733i oder 728i - welcher ist der "Bessere"?

[Aprilscherz]

Zitat von M30-3430

... Die E23 mit 3-Gang-Automatik und die mit 4-Gang-Handschaltgetriebe haben (im höchsten Gang) ein recht hohes Drehzahlniveau, welches ich auf größeren Strecken als recht nervig (und unnütz hoch) empfinde...

Viele Grüße, Jörg

Das habe ich auch so empfunden, ich hatte nen e3.. (nicht lange, er war nicht so gut bzw. Ich war nicht gut erfahren für die Karosserie, als ich den anschaute..)
Hatte damals bei e3 Tom auch mal Rat gesucht und Rat bekommen, - Hallo Thomas - jedenfalls dieser 3,0Si ,der mit 2800 und 3,0S identische Getriebe-, und Endübersetzung fährt, kommt recht hochtourig daher, sicher bei so einem Klassiker zählt natürlich dass es so bleibt, dennoch hatte ich zeitweise über den Umbau auf 5G mehr als nur nachgedacht, da gibt es ja einen gewissen Gerhard, der macht das.

Der 3,0 müsste aus heutiger Sicht natürlich auch mit 4 Gang 'länger' gesetzt sein aber der e3 ist eben nur "so" wie er ist ,echt.
Und erledigt von 45-190 alles in der 4.

@ötti, ja bei alpina war es auch ein wenig sportliche Philosophie, die Diff s etwas kürzer zu setzen.(mir ist klar dass das nicht neu für dich ist)
So wie du schreibst fährt dein 245 PS Wagen vermutlich nicht mit langweiligen 4000 Touren Tacho 200.
(Anzeige)errechnet - meine ich - sind es mit 205/? 16 bei meinem 535 e28 wohl 19x /4000.
Man spürt, dass das nicht so ideal ist, auch wenn man in der ellenlangen Drei im Ort abbiegen möchte, es ist immer etwas 'im Wege' finde ich.
Keine Frage,der Motor kommt trotzdem zurecht.
3:25 wäre - auch nach Meinung im e28 Forum- einfach perfekt .
Ganz seltsam, dass BMW dort so 'wenig praxisnah' war .. (Non kat 535)und später, in e30/34 eher sehr kurz gesetzt hatte - Vmax wurde regelmäßig am Begrenzer erreicht.
Bin grad einen 3,3Li gefahren, der ja gleich wie die anderen e3 übersetzt ist.
Kraft,die gut und gerne mit anderen Zahnradpaarungen lässig zurechtkäme.

Eine kurze Frage bitte dazu: ist der 3,3 e3 - Motor mit der L jetronik dem frühen e23 733 sehr ähnlich, also für kleine Dichtungen oder auch gröbere Bauteile.. würde es Sinn machen, sich zu einem 3,3iL 'günstig' einen 3,3 er Motor zu sichern oder ist eurer Meinung nach die m30 Maschine der e3 3,3 so baugleich zu den späteren 3,5 dass wir da auch alles noch bekommen würden?
..ja bin abgeschweift wieder mal