Warum es kein 650 Gran Coupé wurde

[pommy13]

Mein Wagen jetzt vor dem 7er war ein 5er GT, mit wirklich allem ausser AHK und Allrad, der Wagen war richtig gut. In der Variablität dem 7er deutlich vorne weg, mehr Raum hinten als der kurze 7er und mehr Dachhöhe. Dazu besseres einsteigen durch 8 cm höherem Wagen. Ein wenig unsportlicher und schwerer, aber in der Tat in der Mischung aus allem, der beste BMW den ich je hatte.

Ist gut Möglich, dass der nächste Wagen wieder ein GT wird...

[MacDriver]

Zitat von pommy13

unser Auto Geschmack liegt wirklich voll auf einer Wellenlänge.

... dem kann ich nur zustimmen

[KaiMüller]

Zitat von pommy13

genau, ich lasse mir einen 7er mit einer Sperre nachrüsten, coole Idee

Wieso nicht? Ich habs bei 2 5er touring gemacht...
Absolut lohnenswert..

Gruß,
Kai

[pommy13]

grins, darauf antworte ich nun besser nicht );

[MacDriver]

Also pommy13, ich verstehe dein Problem nicht. Die Differentiale werden sogar im Ford Focus RS eingesetzt.

[pommy13]

Mist, sogar im Focus RS und ich will das nicht in einem 150t Euro 7er. Was bin ich aber auch für ein Depp
Den Focus würde ich mir übrigens auch hinstellen, ist ein lustiger Wagen... Na ja, unterm Strich dann doch eher einen 135i egal ob N54 oder N55.... ach ne, der hat ja wieder keine echte Sperre. Dann doch den RS

(p.s. ich den RS echt geil vor allem den 500er)

[KaiMüller]

Zitat von pommy13

grins, darauf antworte ich nun besser nicht );

Jetzt mal ganz ernst, wieso nicht?

Ich kann diesen humorigen Unterton ganz und garnicht nachvollziehen?

Das ist so ziemlich die vernünftigste, nützlichste und alltagstauglich Änderung mit der meisten praktischen Wirkung, die ich jemals an einem Fahrzeug gemacht habe. Ich plane das auch bei den folgenden Auto zu tun.
Damit wird aus so einem BMW bei schwierigen Untergrundbedingungen schon fast ein anderes Fahrzeug.

Gruß,
Kai

Ps: kann man natürlich in erster Linie dann machen, wenn man Eigentümer ist und nicht nur Leasing-Besitzer. Lässt sich aber auch leicht rückrüsten, der Ein-/Ausbau ist nicht so wild, das Diff allein kosttet halt 1200€

[CCH]

Hier im Allgäu würde ein Sperre in der Regel schon reichen, um weiterzukommen oder einem das Leben im Schnee deutlich leichter zu machen. Leider bietet BMW das ja ab Werk, seit ASC+T eingeführt wurde, nur noch manchmal bei M-Modellen an.

Allerdings bringt die Sperre nur demjenigen etwas, der auch ein wenig Autofahren kann und dies dann auch im Winter so möchte Meiner Frau z.B. brächte die Sperre wenig Da macht Allrad meist schon mehr Sinn, weil die Fahreigenschaften nochmal deutlich stabiler sind.

Aber wenn die Sperre so einfach nachgerüstet werden kann, packe ich das vielleicht in den 550er.

Bei einem Leasingwagen würde ich es aber auch nicht nachrüsten...

[Nachtkrabbler]

Zitat von MacDriver

Den M5 habe ich auf selbst trockenner Strecke mit Winterreifen bei 200 km/h problemlos zum Durchdrehen der Reifen gebracht.

Sorry, aber wie soll das denn gehen? Im Drift?

[Nachtkrabbler]

Zitat von MacDriver

Will ich auf feuchter Landstraße mit dem M5 überholen läuft das so ab: Mit den Schaltpaddles den richtigen Gang wählen, nicht zu wenig Drehzahl, damit beim Beschleunigen das Drehmoment nicht plötzlich zu stark steigt (ja, auch der M5 hat ein Turbo-Loch), ruhig auf die Gegenfahrbahn und dann Gas geben.

Die Helferlein schalte ich nicht aus. Vielleicht liegt da auch das Problem. Es ist ja nicht so, dass der M5 beim Gas geben anfängt zu schleudern, sondern man hat Schlupf an den Hinterreifen. Vielmehr reagiert das ESP und bremst mich stark ein. Ausschalten ist mir aber zu riskant. Auch wenn es einen zweiten Level gibt liegt der für den öffentlichen Verkehr zu hoch.

Das kann nur an den Reifen liegen bzw. an einem unsensiblen Gasfuss (sorry).

Meine Empfehlung: Andere Reifen auf den M5 bzw. mal den Luftdruck checken. Das kann doch sonst nicht sein.