


| BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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| BMW 7er (G11/G12) |
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im Kontext |
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31.03.2025, 12:53
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2017
Ort: München
Fahrzeug: G11-750i xDrive (03.2021), F 850 GS (10.2019)
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Zitat:
Zitat von wolfgang
Der Motor beim 750i G11 ist der gleiche egal ob 450 oder 530PS, nur die Leistung wurde angehoben.
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Die Basis mag die gleiche sein, aber es wurden durchaus sehr viele Dinge an dem Motor im laufe der Zeit mit den TÜs (Technisch Überarbeitet) geändert, um, ja, um den technischen Schwierigkeiten die der Motor aufgrund seiner Hot V Konstruktion mit sich bringt besser in Griff zu bekommen.
Bei dem Motor wurde nicht einfach nur stumpf die Leistung um 80PS angehoben.
Der Facelift vom G11 kam 2019 um mit dem Facelift kam erst die 530PS Variante in Form des TÜ3.
Der von Hartin genannte ist definitiv TÜ2 mit 449PS.
Aber nicht falsch verstehen, mit 449PS fährt man auch sehr gut und an Kraft fehlt es auch diesem definitiv nicht.
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31.03.2025, 12:57
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#62
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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Schaue hier.
hier zum TU3:
Die N63B44T3 Version weist weitere Unterschiede zum N62TU2 auf, werfen wir einen Blick darauf. Es hat neue Kolben und Ölringe, seine eigenen Hauptlager, eine neu ausgewuchtete Kurbelwelle, Pleuelstangen von S63TU4 und eine Auslassnockenwelle von derselben, die Köpfe sind die gleichen wie in N63B44M3. Außerdem gibt es eine verfeinerte Steuerkette, Öldeckel, eine neue Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen, eigene Stecker und Zündspulen, vergrößerte Turbos und ein Steuergerät DME 8.8T.0.
Geändert von wolfgang (31.03.2025 um 13:10 Uhr).
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31.03.2025, 13:36
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#63
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Sag ich ja, der TU3 ist der standfeste V8, der BMWs V8-Ruf wieder gerettet hat  . Der TU2 ist weiterhin nen mangelbehafteter Motor...
Leider halt mit dem schrecklichen Frontdesign des LCI beim 7er einher gekommen...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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31.03.2025, 14:01
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.05.2023
Ort: Nordhausen
Fahrzeug: BMW iX1
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das hatte ich ja schon geschrieben:
" 750I Bj. 2018 hat mit 110TKm einen orig. neuen Motor bekommen bei BMW und hat schon wieder 140Tkm gelaufen"
ich denke nicht das BMW in 2021 einen m.E. "alten Motor für 30Teuro eingebaut hat,es wird hoffentlich der "standfestere" Motor sein,das Auto kommt aus zweiter Hand (Vorführ BMW) war nicht in anderen Händen?
Na ja ich sehe das ja hoffentlich Morgen,wenn ich in die Rechnung schauen darf?
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31.03.2025, 14:06
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#65
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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ja und wenn den ordentlich fährst und eher nen Ölservice machst sollte das o.k. sein.
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31.03.2025, 14:34
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.05.2023
Ort: Nordhausen
Fahrzeug: BMW iX1
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Soll ja eigentlich nur mein Zweit-Auto werden ,also da fahre ich nur etwa 5000Km im jahr und es wird das hier angezeigt...05/2026 in 23000Km
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31.03.2025, 16:26
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#68
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Zitat:
Zitat von Hartin
ich denke nicht das BMW in 2021 einen m.E. "alten Motor für 30Teuro eingebaut hat,es wird hoffentlich der "standfestere" Motor sein,das Auto kommt aus zweiter Hand (Vorführ BMW) war nicht in anderen Händen?
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Natürlich hat BMW wieder einen TU2 eingebaut…was denkst Du denn?
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31.03.2025, 17:29
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.05.2023
Ort: Nordhausen
Fahrzeug: BMW iX1
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Ja das denke ich natürlich auch,werde es Morgen ja sehen,hoffe ich kann eine Kopie der Rechnung machen?
Hört man irgend was beim Motor ,wenn er kalt startet...wird ja eventuell mein erster 750i!
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31.03.2025, 17:42
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#70
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nicht, dass wir uns falsch verstehen: Die haben genau den Motortyp eingebaut, der hoch gegangen ist - der TU2 ist zwar standfester als die beiden vorherigen Typen, richtig gut wurde er aber erst mit der letzten Ausbaustufe. Auf den Rechnungen wirst Du da wenig erkennen…
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