Dezente Spurverbreiterung / Distanzscheiben

[Cianu]

Vorab vielen Dank für Deine Unterstützung!!

Damit ich Dich jetzt richtig verstehe: Sind das ander Hinterachse 15mm? Und wie sieht es mit der Vorderachse aus. Hast Du da evtl. Fotos aus etwas Entfernung?

[macchiato66]

Hi,

ein paar vielleicht blöde Fragen von jemandem, der sich mit Spurverbreiterungen nie auseinandergesetzt hat:

1.) Das Rad in oben enthaltenen Bild steht ja so weit außen, daß bei Einfederung die Karosserie das Rad berühren "würde" ...
Federn Autos NIE so weit ein, daß das passieren könnte? Oder muß man dafür dann noch einen Federwegbegrenzer einbauen, damit das nicht passiert?

2.) Vorteile der Spurverbreiterung? Optik ist klar, sieht besser aus. Gibt es zusätzliche Vorteile?

3.) Nachteile wenn ich die Spur verbreitere? Wird er damit dann eher ruhiger oder unruhiger, sprich läuft jeder Rille in der Fahrbahn hinterher? Oder was anderes?

4.) In einem Felgengutachten las ich sinngemäß "Spurveränderung innerhalb/kleiner 2%" ... das heißt, wir können IMMER diese 2% ausreizen, ohne daß wir "Ärger" mit dem TÜV bekommen?
Bei 200cm Spur sind 2% ja schon 40mm pro Achse, also 20mm pro Rad.

[Ralle735iV8]

Diese Fahrzeug ist so wie deins mit gleichen Felgen und ohne Spurplatten

IMG_20190613_150118.jpg

Dies sind ein paar Fotos, ich hoffe du kannst was erkennen.

IMG_20190613_150140.jpg

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[Ralle735iV8]

Zitat von macchiato66

Hi,

ein paar vielleicht blöde Fragen von jemandem, der sich mit Spurverbreiterungen nie auseinandergesetzt hat:

1.) Das Rad in oben enthaltenen Bild steht ja so weit außen, daß bei Einfederung die Karosserie das Rad berühren "würde" ...
Federn Autos NIE so weit ein, daß das passieren könnte? Oder muß man dafür dann noch einen Federwegbegrenzer einbauen, damit das nicht passiert?

Es berührt bei unserer Kombi nicht, zudem musst du bedenken das wenn das Rad einfedert einen leichten Bogen richtung Motor macht
Federung.jpg

Hab auf die schnelle nichts anderes gefunden, den roten und den blauen Strich einfach vergessen, den grünen beachten!

Einen Federwegsbegrenzer braucht es nicht, zumal in unserem 7er ein Luftfahrwerk Werksseitig verbaut ist.

 http://www.7-forum.com/forum/album2....9582&type=auto

Hier auf dem Bild siehst du ja auch das wir den ein ganzes Stück Tiefergelegt haben, auf dem Bild sind zwar die Winterräder montiert aber in dieser Tieferlegung mit den Spurplatten haben wir den auch mit den 20" gefahren.

2.) Vorteile der Spurverbreiterung? Optik ist klar, sieht besser aus. Gibt es zusätzliche Vorteile?

Optik und Strassenlage wird durch die breitere Spur deutlich verbessert und er geht wesentlich besser in der Kurve, die nachteile sollte man auch nich ausser cht lassen! Es kann ein höherer Verschleis auftreten an der Achsaufhängung so wie den Reifen. Wir lassen immer eine Achsvermessung nach Montage von Spurplatten durchführen.

3.) Nachteile wenn ich die Spur verbreitere? Wird er damit dann eher ruhiger oder unruhiger, sprich läuft jeder Rille in der Fahrbahn hinterher? Oder was anderes?

Es kann schon passieren das er dann den Spurrillen ein bisschen nachläuft, kommt immer auf die gewählten kombinationen an.

4.) In einem Felgengutachten las ich sinngemäß "Spurveränderung innerhalb/kleiner 2%" ... das heißt, wir können IMMER diese 2% ausreizen, ohne daß wir "Ärger" mit dem TÜV bekommen?
Bei 200cm Spur sind 2% ja schon 40mm pro Achse, also 20mm pro Rad.

Grundsätzlich müssen die meisten Spurplatten eingetragen werden, bei geänderten Rädern ergibt sich dann meisten eine §21

[macchiato66]

Zitat von Ralle735iV8

Grundsätzlich müssen die meisten Spurplatten eingetragen werden, bei geänderten Rädern ergibt sich dann meisten eine §21

Danke für die anschauliche Darstellung!

Das erklärt natürlich, warum die Karosserie den Reifen auch beim Einfedern nicht berührt. Sehr schön!

Für mich überwiegen hier klar die Vorteile, wie auch bei Euch. Den Nachteil des höheren Verschleißes kann ich sicher problemlos verkraften. Ob die Achsteile nun 500.000km halten oder nur 250.000km ... WTFC

In naher Zukunft möchte ich die OZ Ultraleggera HLT in 20" verbauen und soweit ich das erkannt habe, kann ich mir die in jeder gewünschten Einpreßtiefe zwischen 22 und 75mm fertigen lassen.

Spricht etwas gegen eine Spurverbreitung durch Reduzierung der Einpreßtiefe? Oder muß ich zwingend die Einpreßtiefe der Originalräder einhalten und immer separate Spurplatten für die Verbreiterung verwenden?

[Cianu]

Zitat von Ralle735iV8

Diese Fahrzeug ist so wie deins mit gleichen Felgen und ohne Spurplatten

Anhang 233542

Dies sind ein paar Fotos, ich hoffe du kannst was erkennen.

Anhang 233543

Anhang 233544

Anhang 233545

Anhang 233546

Anhang 233547

Anhang 233548

Anhang 233549

Super, besten Dank. Also versuche ich es mal mit 15mm hinten und 10 mm vorne...

[macchiato66]

Zitat von Cianu

Super, besten Dank. Also versuche ich es mal mit 15mm hinten und 10 mm vorne...

10 vorne weil mehr zuviel wäre, oder weil die Spur vorne generell etwas schmaler sein muß als hinten?
Möglicherweise ne "doofe" Frage ... ich stell' sie aber trotzdem

[Cianu]

Zitat von macchiato66

10 vorne weil mehr zuviel wäre, oder weil die Spur vorne generell etwas schmaler sein muß als hinten?
Möglicherweise ne "doofe" Frage ... ich stell' sie aber trotzdem

Ja klar, das sehe ich auch so....

[Ralle735iV8]

Die Spur ist durch die unterschiedliche Felgenbreiten schon vorne schmäler wie hinten und ich denke auch das die Breite der Achse vorne schmäler ist als hinten.

[macchiato66]

Okay, danke.

Wenn ich also vorne 11mm pro Rad breiter werde, VA=22mm
und hinten 19mm pro Rad, HA=38mm
dann wird es "etwas" dezenter als bei dem gezeigten Weißen, korrekt?