Motorraum E23 728i springt einfach nicht an

GB41 · 05.07.2016, 20:40

Kühlmittelgeber...

hmmm, der für die Anzeige oder der für die Jetronik?

Es gibt ja zwei... und die Anzeige hat ja mit der Motorsteuerung nichts zu tun.

Irgendwas muss ja der Jetronik den Befehl zum anfetten geben... und das ist der Temperaturgeber. In aller Regel der blaue Stecker...

Der Braune Stecker ist ja der für den Thermozeitschalter und für die Kaltstartanreicherung. Wenn der ein Problem macht, springt das Kaltstartventil an... und haut eine unglaubliche Menge Sprit rein. Es würde sich anbieten, diesen Stecker mal abzustecken... aber nach erfolgreichem Start. Möglicherweise wird das Kaltstartventil angesteuert und er säuft deswegen ab?
Das haut LITERWEISE Sprit rein.

oetti · 05.07.2016, 21:51

An den Stecker fürs Kaltstartventil kommst du aber echt besch.. ran. Ich hab mir so geholfen das ich den Schlauch von der Einspritzleiste zum Kaltstartventil mit ner Grippzange abgeklemmt hab. Dann bist Du sicher das kein Kraftstoff mehr ankommt, ansonsten könnte ja trotzdem das Ventil klemmen und Kraftstoff einspritzen. Ist einfacher, schneller und man sieht nicht aus als wenn man mit nem Tiger gekämpft hat.

Marc735 · 06.07.2016, 22:03

Danke schonmal für die Antworten
Der Kühlmitteltemperaturgeber für die Motronic samt Kabel habe ich bereits erneuert.
Den Stecker vom Kaltstartventil habe ich nach erfolgreichem Start auch abgezogen, allerdings am Thermoventil oben direkt neben dem Temperaturfühler.
Es gab keine Veränderung. Das mit dem Abklemmen des Schlauchs sollte ich mal versuchen um es definitv ausschließen zu können. Wenn er es mal wieder macht

e3tom · 07.07.2016, 08:49

Zitat:

Zitat von GB41

Möglicherweise wird das Kaltstartventil angesteuert und er säuft deswegen ab?

Das KSV kann bestenfalls lecken. Elektrisch angesteuert wird es nur, solange der Anlasser läuft, selbst wenn der TZS kaputt ist (vorausgesetzt, der Kontakt wäre geschlossen hängengeblieben).
Rein mechanische Leckage kann man nur mit der Schlauchklemmmethode rauskriegen (oder Ausbau und Test draussen, dafür gibt es einen Grenzwert: 0.3cm³/min bei 3bar)

Zitat:

Zitat von GB41

LITERWEISE Sprit

Natürlich. 1 Liter in etwa 11-12 Minuten.

Was mir gar nicht eingeht ist, dass der Motor ohne Spritdruck 15min laufen soll. Es sei denn, alle ESV lecken derart, dass er allein über den Ansaug-Unterdruck schon genug Sprit da rausnuckelt. Waren die ESV schon mal draussen bzw. wurden geprüft ?

oetti · 07.07.2016, 09:06

Zitat:

Zitat von e3tom

Was mir gar nicht eingeht ist, dass der Motor ohne Spritdruck 15min laufen soll.

Das ist genau das was mir auch so gar nicht in den Sinn will. Normalerweise muß er nach ein paar Sek. absterben! Dies aber eigentlich auch wenn die Vent. lecken würden, da der Druck sehr schnell abfällt, oder mache ich da nen Denkfehler. Oder hat der Wagen die Zusatzpumpe im Tank?

Marc735 · 07.07.2016, 23:16

Danke für die Antworten.
Die Einspritzventile hatte ich letztes Jahr alle draußen und mir original BMW Reinigungsgerät und Reinigungsflüssigkeit gereinigt und den Widerstand verglichen. Alles in Ordnung. Ich habe letztes Jahr ein halbes Jahr bei BMW gearbeitet, daher konnte ich das wunderbar machen

Das ist auch meine Vermutung, dass der Motor allein durch den Unterdruck sich den Sprit saugt. Der Druck fällt ja sofort auf 0 Bar runter. Aber sobald ich zu viel Gas gebe (weniger Unterdruck) fängt er an abzusterben. Nehme ich rechtzeitig Gas wieder weg fängt er sich und läuft weiter.
Eine Zusatzpumpe kann ich nicht genau ausschließen, aber da nur 3 Kabel in den Tank gehen, denke ich mal diese sind für den Tankgeber.

Morgen hole ich das Steuergerät ab und werde erstmal wieder fahren bis er es macht und dann das Ventil abklemmen, dann kann man diese Ursache feststellen oder ausschließen

oetti · 08.07.2016, 09:32

Bei drei Leitungen und einem Stecker, hast du keine Zusatzpumpe, hätte mich eigentlich auch gewundert, aber man weiß ja nie wenn da mal jemand (Vorbesitzer) was gebastelt hat!

Was ich mir aber nun überhaupt nicht vorstellen kann ist das er es sich über den Unterdruck ansaugt, ist doch kein Vergaser, (aber auch der braucht ne Kraftstoffpumpe) oder.

Bist Du sicher das die Kraftstoffpumpe nicht mehr läuft wenn du das Relays ziehst!

Hast du den Kraftstoffdruckmesser mal dran gelassen und gewartet bis er wieder anfängt anzufetten, also bist das Problem wieder auftritt.

Marc735 · 08.07.2016, 13:03

Ich hab den Druckmesser dran gelassen und sobald ich das Relais ziehe geht er auf 0 Bar und läuft sauber. Sobald ich das Relais einstecke geht er auf 3 Bar und fettet viel zu stark an. Genau derselbe Druck wenn er auch sauber läuft.
Ich vermute mal dass er durch die offenen Ventile sich es saugt weil die Strömung einmal da ist

e3tom · 08.07.2016, 13:35

Wo genau ist das Manometer in der Ringleitung eingeschleift ?