Kauf F01 750i X-drive

[Bastl]

Wird auch falsch sein - bei Audi waren der Quattro-Antrieb ca. 90 zusätzliche kg - und da hieß es 0,5-1l Mehrverbrauch

Und 3000 Euro für ein 10 Jahre alten 7er...fängt das Preisekaputtreden nun schon an, bevor man einen 7er hat

[CCH]

Hallo,

der 750i wird von BMW mit 2015 kg engegeben, der 750ix mit 2075. Also 60 kg mehr...

Grüße

[dorijan]

hoppla, hätte ich selbst auch nachrechnen können. man möge mir den fehler verzeihen.

[bommelmann]

Der F01 740xd kostet mich unter Berücksichtigung aller Kosten innerhalb der letzten 1,68 Jahre

1496,75 Euro pro Monat.

Um die Leasingrate bereinigt, macht das

700,64 Euro pro Monat.

Wobei der letztere Wert Augenwischerei wäre, da du ja entweder Leaingkosten oder Kapitalbindung durch Kauf hast.


Der Eigentumswagen E65 745i hatte mich inklusive Wertverlust und aller Kosten (innerhalb 1,67 Jahren)

708,47 Euro pro Monat

gekostet. Wobei die Differenz zwischen Einkaufs- und Verkaufspreis sehr gering war.

[AlexBln]

Zitat von dorijan

Turbo läuft, Turbo säuft.

Ich probier seit par Wochen daran rum. Je weniger ich die Turbos benutze desto weniger verbraucht die Karre. Wenn ich so sanft beschleunige das kein Turbo benutzt wird ist der Verbrauch konstant unter 13L.

Die Turbos hängen an der drehzahl, nicht am Gaspedal, die drehen also immer mit.

[dorijan]

Das war damit auch gemeint.

Wenn ich das Gaspedal so benutze das die Drehzahl unten bleibt ist er nachweislich sparsamer (durch Tankbelege). Im Vergleich zum Versuch schnell die Geschwindigkeit zu erreichen und dann zu halten.

Wollte kein frisches Thema aufmachen, darum schreib ich es hier rein.

Bin gestern einen 750ix gefahren und muss sagen der gefällt mir vom fahren her richtig gut. Das Ding ging ja richtig gut, muss dazu sagen bin vom E32 750iL umgestiegen...

Bin ein wenig hin und her gerissen ob es ein V8 mit Allrad oder V12 E65/66 werden soll, kann mich einfach nicht durchringen. V12 F01/02 kommt nicht in Frage da mir, ja prügelt mich, der E6X einfach noch ein Spur besser gefällt. Den F01 wär dann für mich ne Art Übergangslösung und den würde ich 1 oder 2 Jahre 30'000km/Jahr leasen.

So jetzt mal zu den Fragen:

Der Wagen hatte 126'000km und mit 90'000km einen neuen Motor bekommen, dass macht mir schon ein wenig Angst. Oder ist das unbegründet?

Wie ist das mit den Turbo's, Injektoren, Hochdruckpumpe, ist das langlebig oder wie beim E91 alle 50Tkm Theater?

Kann man ein Ersatz-/Notrad dazu haben? Oder ist man da auch auf die RFT Reifen oder Pannenset angewiesen?

Jetzt könnt ihr mich zum zweiten mal "hauen" wie funktioniert das mit dem Ascher? Der Wagen hatte zwar ein Nichtrauerpaket, kann man das umrüsten? Und wo ist der Ascher vorne? Hinten hab ich die beiden gefunden.

LG Dominic

[bommelmann]

Zitat von dominic-ch

Bin gestern einen 750ix gefahren und muss sagen der gefällt mir vom fahren her richtig gut. Das Ding ging ja richtig gut, muss dazu sagen bin vom E32 750iL umgestiegen...

Ohne X wird der wohl noch besser gehen.

Mein Umstieg von F01 740xd auf F01 740d war schon ein deutlicher Zugewinn an Fahrspaß.
Zwischendrin hatte ich dann mal den 640xd zur Probe gefahren. Der kam mir richtig lahm und unagil vor.

X kann aber in deiner Gegend wieder von Vorteil sein.
Bei uns in der Stadt kann man zugunsten der Fahrfreude darauf verzichten.

Ja der X ist für mich der einzigste Grund warum ich den 750xi überhaupt angeschaut habe... Für den Winter (bei uns) ist's halt schon nett...

[SDS745i]

Blos nicht den 750!
Hier im Forum kannst genug lesen, warum ich das schreibe. Klar kann es auch welche geben die in Ordnung sind.

Lieber e65 V12. Weitaus unauffälliger.