732i. Aussetzer, wenn warm. Besonders unter Last.

Schlie732i · 15.10.2015, 12:10

Hallo!

Habe mir vor einem Monat einen e23 732i zugelegt (Bj 12/82)
Haben jetzt viel dran gemacht und letzte Woche hab ich ihn angemeldet.
Nach einiger Zeit (30 Km) bzw wenn er warm gefahren ist beginnt er mit Zündaussetzern.
Dies besonders unter Last!
Teilweise lies es sich dann nur noch im Standgas mit Kupplung bewegen.
Wenn er dann kalt geworden ist, geht es dann wieder für eine gewisse Zeit.
Hab das Gefühl er bekommt nicht richtig Luft, manchmal kommt so ein "ploppen".
LMM ist getauscht und arbeitet mMn.
Schläuche sind alle neu.
DK ist sauber und der Schalter klickt.
Ventile neu eingestellt und neue Dichtungen, Zündkerzen,
Verteiler, Zündkabelsatz Neu.
Vorbesitzer hat Steuergerät erneuert.
Hab leider nicht so die große Ahnung und Frage hier deshalb woran es liegen könnte?

Mfg Christian
Danke im Voraus

e3tom · 15.10.2015, 18:43

Stand das Auto lange ?

Schon mal in den Tank geschaut ?

Schlie732i · 15.10.2015, 19:43

ja der stand schon paar Monate... Benzinpumpe ist neu gemacht, ansonsten zeigt mir die Tankanzeige 20 Liter an (Kombiinstrument ist nicht mehr voll funtionsfähig).
Hatte mal 20 Liter getankt und dann war es kurzzeitig besser.
Das war am Montag, bin aber seitdem nur maximal 20 Km gefahren.

Schlie732i · 15.10.2015, 19:44

also direkt rein geschaut habe ich jetzt nicht, falls du das meinst

Ich e32 · 15.10.2015, 21:25

War der Tank voll beim abstellen? Wenn nicht ist Rost im Tank und jetzt im Filter. Also Filter tauschen und Leitungen spülen...

Schlie732i · 15.10.2015, 22:12

Nein der war relativ leer als ich den gekauft habe!
Danke für den Tipp, ich schaue morgen gleich nach

e3tom · 16.10.2015, 11:08

Zitat:

Zitat von Ich e32

Rost im Tank und jetzt im Filter

Es ist imho nicht ganz so. Hat sich der/das Filter zugesetzt, ist der Spritdruck generell zu gering. Das Phänomen ist mehr, dass sich der grobe Rost-Dreck am Eingang der Pumpe (oder unten am Geber, sofern das Sieb da noch intakt ist) schon aufstaut, das kann 3km brauchen, oder auch 50, je nachdem. Wenn es dann so weit ist sinkt der Spritdruck ab und es stellt sich genau dieses 'bekommt keine Luft mehr'-Gefühl beim Fahren ein, also z.B. beim sachte Gas geben geht's gerade noch so, wenn man stärker reintritt, verschluckt er sich dann. Technisch ist es also genau andersrum: er bekommt zuviel Luft.

Dann stellt man das Auto ne zeitlang ab, der Rostbröselberg sackt zusammen und man startet, als ob nichts gewesen wäre. Nach ein paar Kilometern/Minuten dann das Spiel wieder von vorne.

Meine Geschichte dazu

hier. Meine Pumpe war auch nagelneu ...

In der Konsequenz ist es aber egal. Alles muss raus. Geber (Vorförderpumpe sofern vorhanden), Leitungen, Beruhigertopf, (Haupt-)Pumpe. Filter kann man wechseln, muss aber nicht. Der Rostdreck ist so grob, dass er nicht durch die Pumpe kommt.

oetti · 16.10.2015, 12:50

Und im Endeffekt würde ich auch den Tank ausbauen und reinigen, hast ja nun im Winter Zeit dazu. Ansonsten wird wahrscheinlich immer mal wieder was runterrieseln. Den Tank kann man auch mit Spezialmitteln von innen entrosten und dann gleich versiegeln, dann ist Ruhe im Karton.

Fertan ist dafür ne gute Alternative

Tankentrosten und Versiegeln

Schlie732i · 20.10.2015, 09:28

Guten Morgen!

Danke für die vielen Tipps...
Ihr habt natürlich Recht gehabt!
Hab jetzt Filter ausgebaut und einen Blick in den Tang geworfen.
Da sah es ungefähr so aus wie auf dem Bild vom e3tom

Die Pumpe klang zum Schluss auch wie eine Turbine, die ist wahscheinlich auch zu.
Um die Anschaffung von den Teilen sowie der Reinigung werde ich nicht herum kommen

So ein Ärger

Danke nochmal!