Getriebe Getriebe schaltet nicht alle Gänge! Unterdruck-Problem?

Labi · 26.08.2012, 23:01

Hi @ all

gestern war es soweit, ich habe den revidierten Motor wieder in meinen 745er eingebaut.

Es hat alles super geklappt und, ich hätte nicht mit gerechnet, der Motor sprang beim ersten Versuch an, war dicht und lief besser als je zuvor!

Bei der ersten Probefahrt ist mir aber der "lahme" (Geschwindigkeits-) Anzug aufgefallen. Ein bisschen probiert und schnell fest gestellt, dass das Getriebe nur einmal (bei ca. 80-90km/h) schaltet. Beim einlegen der unteren Fahrstufen (1. & 2.) passiert einfach gar nichts. Die Wandlerüberbrückung ist ebenfalls ohne Funktion. Meines Erachtens schaltet das Getriebe nur die Fahrstufen 3 und 4, that´s it! Woran kann es liegen? Der Wandler war leer, es ist ein neuer Automatikfilter rein gekommen und ich habe ca. 5 Liter Öl rein bekommen. Gesagt wurde mir es müssten bei entleertem Wandler ca. 7,5 Liter rein kommen. Am Peilstab wird aber Ölstand gleich "voll" angezeigt.
Einfach weiter nachfüllen?

Zum Anderen habe ich ein Problem mit der komplexen Unterdruckanlage. Von der kleinen elek. Unterdruckpumpe im Motorraum geht ein Schlauch an der Spritzwand lang und "endet" nach ca. 30cm in einem T-Stück, wobei hier auch ein Rückschlagventil verbaut ist. An dem T-Stück geht halt ein Schlauch zur elek. Pumpe, einer ans Saugrohr und der letzte ist halt frei. Leider habe ich keine Ahnung welcher Schlauch an den Anschluss dran muss. Hat einer einen Plan über dieses unübersichtliche Unterdrucksystem?

Ich hatte einen dünnen Schlauch an der Spritzwand bis ca. zum Motorkabelbaum-Eingang liegen, auch hier weiß ich nicht wo der hin soll.
Das Tempomat-Schaltgerät macht auch immer ein lautes Tackergeräusch im Leerlauf, beim Bremsen oder fahren geht das Tackern weg.

Vielleicht hat ja jemand einen Tip für mich, damit mein "Baby" dieses Jahr eventuell noch einmal die richtige Fahrtluft schnuppern kann!

Danke schon vorab für Eure Antworten.

In diesem Sinne- Michael aka Labi

dansker · 26.08.2012, 23:09

Ist das vielleicht der Unterdruckschlauch, der an den Vakuum-Tank für die Heizungregulierung gehört?
Gruss dansker

hossomat · 27.08.2012, 10:58

...das freie T-Stück-Teil geht per (entsprechend langem) Schlauch oben an der Spritzwand entlang zur Beifahrerseite, wie Dansker schrieb. Anschluss an der Spritzwand beim Heizungsventil. Von da gehts durch die Wand weiter an den Unterdruckspeicher (schwarze Kugeln). Hier ist oft das T-Stück zerbröselt (in unserer Zählung das Zweite). Von dort geht's dann in den Klimakasten.

Jetzt bitte hoffen, dass nach Anschluss alle Servos und Magnetventile dicht bzw. ganz sind, denn dann fängt die Sucherei an. Bei Bedarf kann ich den Plan mal hier reinposten, muss aber erst mal wieder den Link rauskramen.

osl jaap · 27.08.2012, 11:36

Hast du die getriebeolstand mit laufenden warmen motor in N gepruft?, mit leeren wandler und getriebe mussen da wirklich zwischen 7 und 7,5 liter rein. Hoffentlich hast du jetzt keinen schaden am getriebe...

Labi · 27.08.2012, 16:59

Danke für Euren schnellen Antworten!

@osl jaap

Das war ja meine Frage, der Ölstand laut Messstab ist an der oberen Markierung. Ich habe bei laufenden Motor in N nachgefüllt, ab und zu mal durchgeschaltet und dan weiter nachgefüllt. Halt bis am Messstab die obere Markierung mit Öl benetzt war.

Soll ich jetzt trotzdem weiter auffüllen, also über die Messstab-Markierung hinaus?

Wenn im Getriebe zuviel Öl sitzt, gibt es doch beim ATM eigentlich eine Überlaufbohrung oder so etwas, kann das sein?

Mit den Unterdruckschläuchen gucke ich gleich nochmal, manchmal findet sich der "Fehler" mit ein paar Tagen Abstand zu eigentlichen "Rep.".

Weiß zufällig noch einer wofür der Relaishalter bei den Steuergeräten in der A-Säule ist? Es gehen Kabel ab, es steckt aber kein Relais drin und ich könnte mich nicht daran erinnern bei Kabelbaumausbau eines heraus gezogen zu haben.

In diesem Sinne- Michael aka Labi

osl jaap · 27.08.2012, 17:41

Du hast jetzt mit dem wagen eine runde gefahren, hast du nach diesen runde fahren olstand gepruft? Oder vorher ? Es passiert das man erst nach aufwarmen den richtigen olstand ablesen kann. Richtig olstand messen macht man nachdem 20 km ruhig gefahren sind. Aber zu viel ol kann genau so schlimme probleme geben. Was ist mit E/H steuerung, ist die richtig angeschlossen?

dansker · 27.08.2012, 19:52

Beim 4HP22 gibt es 2 verschiedene Ölfilter. Der eine ist Unten "Plan", und hat einen Schlitz, durch dem das Öl Angesaugt wird. Der andere Filter( seltener) hat ein kleines Saugrohr im Boden, und Gleichzeitig ist die Ölwanne bei diesen Typ Ölfilter, etwas in Saugrohrnähe "Vertieft". Kann es sein, das Du den falschen Filter bekommen hast, und dadurch zu wenig Öl Angesaugt wird?

Zur Einfüllmenge am Getriebe: Hattest Du den Wandler vor der Montage des Getriebes Entleert? War das Öl aus dem Ölkühler Abgelaufen? Hattest Du den Schaltkasten Unten am Getriebe Abmontiert? Hier befindet sich sonst auch eine Menge Öl, die nicht Ablaufen wird, bei einem "normalen" Getriebeölwechsel. Ich zähle diese Dinge nur auf, um zu Erklären, wo die restlichen 2,5 Ltr. Öl sind, die Dir ja Anscheinend bei der Neubefüllung mangeln.

Gruss dansker

Labi · 27.08.2012, 21:01

@osl jaap

Also ich habe vor der Probefahrt gemessen und nach der Probefahrt ebenfalls. Der Stand am Messstab hat sich aber nicht wirklich verändert.

Ich bin keine 20km gefahren, lediglich 1-2km. Mir ist halt aufgefallen das die Beschleunigung nicht vorhanden ist und das er lediglich bei ca. 80km/h einmal schaltet.

Was meinst Du mit EH-Steuerung richtig angeschlossen? Den schwarzen Stecker seitlich, mit dem Bajonett-Verschluss? Der sollte richtig sitzen, denke ich.

@dansker

ich hatte den alten Ölfilter mit dem Neuen verglichen und habe keinen Unterschied feststelle können. Die Ölwanne ist komplett plan und der Ölfilter hat oben einen runden Ansaugöffnung gehabt.

Der Wandler war nahezu ölfrei, der Ölkühler war ebenfalls komplett leer, die Schalteinheit habe ich aber nicht demontiert. Zum Filterwechsel aber halt die Ölwanne.

Tja, die Frage ist ja nun nur, soll ich das restliche Öl (ca. 2-2,5 Liter) einfach noch drauf machen, auch wenn es am Messtab schon Oberkante ist???

Will halt nun auch nichts kaputt machen beim auffüllen, verstehst Du?!?

In diesem Sinne- Michael aka Labi

dansker · 27.08.2012, 21:34

Wenn der Peilstab anzeigt, das genug Öl in der Wanne liegt, dann solltest Du lieber kein zusätzliches Öl Nachfüllen. Oberhalb des Schaltkastens können sich ca. 3/4 Ltr. Öl befinden, wenn der Schaltkasten nicht entfernt war. Den Wandler bekommt man auch nicht Unbedingt ganz "Ölfrei". Das Getriebe hat ja eine Entlüftung, und hier wird dann die Überschüssige Menge Öl aus dem Getriebe herausgedrückt, was übrigens eine ganz schöne "Sa..erei" nach sich zieht.
Dabei wird das Öl dann auch noch auf den heißen Auspuff treffen, was dann zur Folge hat, das dein Wagen der Ideale "Nebelwerfer" wird. Außerdem wird der Gesamte Wagenboden mit Öl "Zugesabbert".
Kann sein, das der Wählhebelkontakt Verschmutzt ist. Wie reagiert denn das Getriebe, wenn Du einen anderen Modus wählst, als "E"?
Gruss dansker

Turbo Boldy · 28.08.2012, 07:38

Mal eine ganz doofe Frage. In welchem Zustand hast Du bei dem Wagen den Ölstand gemessen? Bin mir nicht ganz sicher, aber heisst es nicht bei den alten Getrieben das sie bei laufendem Motor gemessen werden sollen/müssen?