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02.10.2011, 14:44
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#1
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Downsizing beim F10
Ich hatte gerade die Preise vom 5er und 6er verglichen, und dabei kam mir etwas merkwürdig vor: es gibt einen 530i.
Ok, das ist per se ja erfreulich.
Aber: 520i und 528i (!!!!!) sind aufgeladene 4-Zylinder!
Angeblich beschleunigt das kleine Drecksmotörchen auch noch schneller als der R6, was aber mehr der kürzeren Übersetzung geschuldet sein dürfte.
Beim 520d ists ja keine Nachricht, aber auch der 525d ist ein R4 mit brutalen 2l Hubraum!
Spinnen die jetzt total?
Und wer jetzt glaubt, das ganze brächte Verbrauchseinsparungen: der 525d verbraucht im Vergleich zum 530d gerade mal 0.6l weniger bei 50 minder PS, bzw. 0.3l weniger bei 95 minder-PS im Verleich zum 535d.
F*** the EU Government!
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02.10.2011, 14:56
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#2
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Nachtrag:
um es positiv zu sehen: eigentlich müßte es doch reichen, den 520i zu nehmen, und den per Chiptuning auf den 528i aufzurüsten, oder gibt es da außer der Programmierung noch andere Unterschiede?
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02.10.2011, 14:58
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#3
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!!! \/12 Enthusiast !!!
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.03.2009
Ort: Sachsenring
Fahrzeug: Als Chauffeur immer wieder andere
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warum aufregen??? Solange es 6-Zylinder gibt, sollte man auch diese kaufen und die 4 Zylindern den kalten rücken zeigen!
__________________
Freude am Fahren
Zensur, ist auch eine Art Diktatur.
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02.10.2011, 15:09
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#4
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von Nera Espada
warum aufregen??? Solange es 6-Zylinder gibt, sollte man auch diese kaufen und die 4 Zylindern den kalten rücken zeigen!
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Ich finds halt frech, dass sie das klammheimlich ersetzen, und das schon ein Jahr nach der Markteinführung. Ok, haben sie schon beim E65 getan, als aus dem 750i plötzlich ein V8 wurde.
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02.10.2011, 17:37
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Meist sind die kleineren Motörchenvarianten auf der Saugseite geändert,
also anderes Saugrohr, dünnere Kanälchen, oft auch nicht so scharfe Nocken.
Aber für 1500-2000€ sollte man den 20i zum 28i aufrüsten können.
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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02.10.2011, 23:15
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#6
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Wenn juckt es groß - die Technik hat große Sprünge gemacht und man bekommt im Fahrgastraum eh von den Motoren nur wenig mit.
Unnötig finde ich die flachen Hubraumbezeichnungen.
Grüße Philipp
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02.10.2011, 23:22
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#7
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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das beim 528 hatte ich auch vor kurzen bemerkt das es "nur" ein 2liter 4 zyl. ist, da hätte auch ein 523i schild gereicht
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02.10.2011, 23:25
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#8
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von wolfgang
das beim 528 hatte ich auch vor kurzen bemerkt das es "nur" ein 2liter 4 zyl. ist, da hätte auch ein 523i schild gereicht
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Das mein ich, wenn sie die Bezeichnung ändern, ok, aber einfach mir nichts dir nichts aus einem 528 R6 einen 528 R4 machen, das finde ich echt mies.
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02.10.2011, 23:31
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#9
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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ja das mit dem 528er schild ist echt pervers,
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02.10.2011, 23:34
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#10
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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7 50d mit 3.0 ist pervers
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