Motorraum: Temperaturproblem Kühlwasser

[Ford Prefect]

Hallo 7er-Freunde!
Nach längerer Abstinenz wende ich mich mit einem größeren Problem (leider) an euch.
Ich komme mal direkt zur Sache:
Seit einem halben Jahr habe ich Probleme mit der Kühlwassertemperatur. Der Zeiger steht nicht immer in der Mitte, wie er soll, sondern bewegt sich nach dem morgendlichen Losfahren meist zügig in Richtung rot und bleibt im Bereich der Markierung zwischen Mitte und Rot. Ich schreibe meist, weil es sich um keinen eindeutig reproduzierbaren Fehler handelt. Gelegentlich steht die Anzeige auch die ganze Fahrt (10 bis 20 km) in der Mitte. Meist aber bewegt sich der Zeiger im Bereich der Markierung zwischen Mitte und Rot, mal links davon mal rechts davon. Gelegentlich nähert sich der Zeiger auch gefährlich dem roten Bereich. Bei der letzten längeren Autobahnfahrt hat sich die Anzeige dann kurz unterhalb der Markierung zwischen Mitte und Rot stabilisiert. Ansonsten ist oft Bewegung in der Anzeige. Der Zeiger springt innerhalb Sekundenbruchteilen über etwa ¼ der Skala (z.B.: von der Markierung zwischen Mitte und rot zurück in die Mitte) oder er zappelt so vier oder fünf Mal zwei oder drei Millimeter hin und her.
Zur Behebung des Problems habe ich folgende Reparaturen durchgeführt:
1. Viskolüfter ausgetauscht
2. Thermostat ausgetauscht
3. Temperaturfühler ausgetauscht
-Kühlwasser war in Ordnung kein CO2
-kein merklicher Wasserverlust
-sonst keine Motorprobleme

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Weiter Teile tauschen wird dann teuer, zumal die günstigen Posten schon durch sind.
Handelt es sich um ein elektrisches Problem? Wie grenze ich das ein?
Oder kann ein mechanischer Defekt im Kühlsystem solche Fehler erzeugen? Was kann defekt sein?

An dieser Stelle danke ich allen, die mit ihrer aktiven Teilnahme (also nicht wie ich ) am Forum helfen alte Autos am Leben zu halten.

Viele Grüße und schon mal danke fürs lesen und grübeln

Ford

[lpg730]

Guten morgen

was ist denn mit der wasser pumpe ?
haste da schon mal nachgeguckt?

[Goliath]

- Wasserpumpe würde mir noch einfallen
- der Temperaturfühler könnte auch einfach kaputt sein
- Thermostat richtig rum drin ?

[Piet-Werne]

Hallöchen,...was für ne Mischung hast du als Kühlwasser????
Hast schonmal gespindelt.....ob du bis -10...-25....-40....oder so drin hast????

Ansonsten check das Thermostat nochmal,..habe auch mal nen neues Verbaut gehabt was defekt war...!!!!

Mfg Piet

[inko]

Also erstmal ne Frage, hast du nen R6 oder nen V8, ist ein gravierender Unterschied beim Entlüften des Kühlsystems.
Dann als nächstes, wieviel Km bist du denn mit diesen Symtomen schon gefahren?
So hört sich das erstmal für mich nach nem Elektrik Problem an,schlechte Masse,Steckverbindung,etc.
Gruß
Claus

[Movie222]

Zitat von inko

So hört sich das erstmal für mich nach nem Elektrik Problem an,schlechte Masse,Steckverbindung,etc.

So in die Rcihtung würde ich auch tendieren... Kombiinstrument...

[SALZPUCKEL]

Hallo,

wenn der Zeiger in Sekundenbruchteilen hin und her springt, ist es mit Sicherheit ein elektrisches Problem. Reine Temperaturänderungen über den Thermofühler können so eine Reaktion nicht auslösen.

Steckverbindungen prüfen, da du den Sensor ja schon getauscht hast.

Nur welchen an welchem Motor?

Hier zum Testen
 http://www.7-forum.com/forum/1019599-post16.html


Gruß Wolfgang

[Ford Prefect]

Erst mal vielen Dank für die schnelle Hilfe!

zu euren Fragen:
-Motor R6
-Kühlwasserfrostschutz für -25°C
-erstes gelegentliches Auftauchen des Problems Juni (seither etwa 2000 km gefahren)

Wegen der schnellen Sprünge der Temperaturanzeige glaube ich auch ehe an ein elektrisches Problem.
Heute gehts eh zu Inspektion, da sind dann mal die Stecker und Kabel dran. Das Thermostat checke ich sicherheitshalber gleich mit. Wenn sich da nichts findet nehm ich mir am Wochenende mal die Zeit mit dem Pyrometer die Motortemperatur zu messen, ob es da wirklich die starken Schwankungen gibt die angezeigt werden.


Viele Grüße

Ford
(der dann mal wieder mit dem Daimler fahren muss )

[Ford Prefect]

Ich konnte das Problem mit hoher Wahrscheinlichkeit auf die Elektrik eingrenzen.
Nach der Temperaturmessung steht fest:
Den Starken Schwankungen der Anzeige (Mitte, fast roter Bereich und dazwischen) stehen konstante Temperaturen des Motors (88 bis 90°C, gemessen am Temperaturfühlergehäuse).
Die Stecker sind alle ok.
Jetzt läuft es auf einen Instrumententausch hinaus.
Muss das koplette kombiinstrument getauscht werden oder gibt es die Temperaturanzeige auch einzeln?

Netter Nebeneffekt: Bei der Kontrolle der Stecker hat sich mein Lüfutngsproblem (nur Aus oder Vollgas) selbst repariert.

Grüße

Ford

Moin moin,

hab seit 4 Jahren das gleiche Problem bei unserem R6. Ist eindeutig das Instrument. Sobald man mit der flachen Hand auf das Amaturenbrett haut, geht der Zeiger wieder in die Mitte.

Uns störts nicht. wir wissen ja was es ist.

Gruß
Olly...