BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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08.02.2020, 00:44
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#41
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.09.2011
Ort:
Fahrzeug: 745Le / MX Raven / XC90 / GLS350 / CL63
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Das Problem bei den Türen bei Tesla ist nur leider dass sie zu wenig Umfeldsensoren haben.
[...]
Das sieht man aber auf den ersten Blick einfach nicht weswegen viele drauf rein fallen.
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Danke fürs erklären der Welt, ist uns auf den ersten Blick in den letzten paar tausend Kilometern mit dem Wagen wirklich nicht aufgefallen.
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08.02.2020, 08:52
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#42
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Dann habt ihr Glück gehabt. Es gibt z. B keinen Sensor nach oben.
Und warte mal ab bis Schnee auf dem Auto liegt
Tesla ist ein wenig wie Apple unter den Autos. Deren Anhänger sind so überzeugt vom Produkt, die lassen nichts drauf kommen und reagieren auf Kritik fast schon beleidigt.
Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
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08.02.2020, 10:26
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#43
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.09.2011
Ort:
Fahrzeug: 745Le / MX Raven / XC90 / GLS350 / CL63
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Dann habt ihr Glück gehabt. Es gibt z. B keinen Sensor nach oben.
Und warte mal ab bis Schnee auf dem Auto liegt
Tesla ist ein wenig wie Apple unter den Autos. Deren Anhänger sind so überzeugt vom Produkt, die lassen nichts drauf kommen und reagieren auf Kritik fast schon beleidigt.
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Und irgendwie schafft die Flügeltür es aber doch, die Kollision mit der Decke, den Trägern und der Führungsschiene zu vermeiden.
Ich habe eher das Gefühl du willst nicht wahrhaben, dass das Produkt durchaus funktioniert und redest deswegen von mangelhafter Konstruktion, Glück und Pfuschmentalität.
Klar gibts auch Sachen am Tesla, die schlecht sind. Der für mich entscheidene Unterschied ist, dass ich beim Tesla eine gewisse Chance habe, mit dem nächsten Update eine neue / verbesserte Funktion zu haben. Habe z.B. über den Regensensor geflucht, mit dem Update vor ein paar Wochen ist jetzt alles wunderbar.
Wenn sowas beim 7er oder gefühlt jedem anderen Auto auftritt, dann kann man sich gleich dran gewöhnen - oder Auto wechseln. Daher wären umfangreichere SW-Updates mein größter Wunsch.
Auf die anderen Marken in der Garage würde ich derzeit trotzdem nicht verzichten wollen.
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08.02.2020, 11:04
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#44
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Ich betrachte die Softwareupdates etwas skeptisch, weil es ja auch passieren kann, dass Funktionen wieder eingestampft werden.
Eigentlich müsste ein Upgrade fragen, ob es installiert werden soll, und welche Änderungen es gibt. Genauso sollte ein Auto den Fahrer informieren und bestimmen lassen, welche Daten gesammelt und weitergegeben werden dürfen und welche nicht.
Ich hätte bei der nächsten Generation gerne mehr Kontrolle über das Design der Tachoanzeigen. Schön wäre auch ein Audio-System, das sich wie ein HomePod von selber einstellt und für einen optimalen Klang sorgt, ohne dass man ständig selbst Hand anlegen muss, weil z.B. Bässe bei AC/DC kaum vorhanden und bei Taylor Swift hingegen geradezu schmerzhaft sind.
Lenkassistent bitte bis 250, längeres autonomes fahren, schnellere Verbindung zum Display-Key, schnelleres Umschalten der Fahrmodi bzw. Definieren eines eigenen Modus, besserer Sound vom Diesel...eigentlich sind Kisten schon ganz ok, wir reden hier hauptsächlich über Software.
Wer das Design nicht mag kann ja zum 8er greifen
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08.02.2020, 11:11
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#45
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Es ist nicht ausgeschlossen dass mal nach gebessert wurde. Aber diverse Einträge in Foren und auch Videos zeigen ein ähnliches Bild.
Es hat übrigens nichts mit 'nicht wahrhaben wollen:" zu tun. Egal mit wem (mit Ahnung von der Materie) man spricht. Die Meinung ist recht homogen: Sensationelles Marketing, Produkte eher so lala.
Ich war übrigens mit dem Tesla Model X im Windkanal, da dieser ein sog. Aquablade Wischsystem von Valeo verbaut hat (Mercedes hat so etwas auch, auch von Valeo). Da natürlich bei allen OEMs Benchmark betrieben wird gehört so was regelmäßig dazu. Das was da drauf ist, funktioniert schon auch, keine Frage. Aber es ist halt einfach die Sparversion mit entsprechend schlechten Ergebnissen im Betrieb.
Nur mal als Beispiel was Mercedes anders macht:
Mercedes hat einen Designwischarm, Tesla einen sog Stangenarm. Gerade bei den Aquabladeblättern ist ein Stangenarm die absolut schlechte Wahl weil viel zu labil. HK Mehrkosten von ca 2€ pro Fahrzeug und deutlich teurere Werkzeug-Kosten sind die Folge.
Außerdem hat Mercedes ein Dualramp-System (sprüht beim Aufwärts- und Abwärtswischen) Tesla nur ein Singleramp (nur beim Aufwärtswischen). Man kann sich vorstellen was das fürs Ergebniss bringt. HK Mehrkosten sind hier schwer zu sagen, fürs Dualramp braucht man eine komplizierte Steuerung und eine zweite Pumpe (oder Dualpumpe) nebst Schläuchen
Dazu kommt dass das Mercedes System deutlich besser abgestimmt ist und zum Beispiel einen eigenen Modus für Cabrio oder offenes Schiebedach hat. Da sind die Sprühzeiten anders damit nicht so viel Wasser aufs Dach kommt.
Und warum schreibe ich das alles: Ich will einfach nur zeigen dass ein Tesla in vielen Bereichen mehr Schein als Sein ist und vieles wie gesagt sehr einfach und hemdsärmlig umsetzt.
Keine Frage, es funktioniert auch. Aber eben bei deutlich niedrigerem Anspruch. Und offenbar gibt es halt genug Kunden denen das nichts ausmacht.
Vielleicht ist auch das der Fehler der OEM. Sie trauen sich zu wenig und sind träge wie ein Öltanker auf hoher See
Und jetzt Ende vom Offtopic
Markus
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10.02.2020, 22:17
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von JRAV
Ich betrachte die Softwareupdates etwas skeptisch, weil es ja auch passieren kann, dass Funktionen wieder eingestampft werden.
Eigentlich müsste ein Upgrade fragen, ob es installiert werden soll, und welche Änderungen es gibt.
...
Lenkassistent bitte bis 250, ....
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1.) das mit den updates kann ich gut nachvollziehen. Der Golf schaltet bei Regen, wenn Du den Rückwärtsgang einlegst, automatisch den Heckwischer ein. Blöd nur weil selbst bei Regen meine Heckscheibe mehr dreckig als nass ist. Habs rauscodieren lassen aber seit dem letzten Werkstattaufenthalt (mit update) macht er das wieder
2.) das mit 250 km/h wird ein Wunsch bleiben; grob geschätzt 98% aller 7er werden dort abgesetzt wo schon kaum mehr als die Hälfte davon strafbewehrt ist.
Nachtrag: ironischerweise ist es genau die Automatisierung des Verkehrs, die (zusammen mit der Elektrifizierung) dafür sorgen wird dass wir auch bald ein Tempolimit haben werden.
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11.02.2020, 07:49
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#47
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von JRAV
......
Lenkassistent bitte bis 250, längeres autonomes fahren, .....
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Dann sollte der Lenkassinstent aber auch besser werden. Gut ist der im Kolonnenverkehr bis maximal 150. Abgesehen davon sollte man bei 200+ sowieso beide Hände am Lenkrad haben und auch entsprechend aufmerksam sein.
Insofern empfinde ich es nicht als schlimm, dass der bei 210 aus geht...
Die ganzen Helferlein sind toll. Wer sich aber zu 100% z.B. auf dass ACC verläßt, wird irgendwann damit einen Unfall bauen, z.B. wenn vor einem zu plötzlich scharf gebremst wird. Auch da ist noch enormes Steigerungspotential. Und bei starkem Regen/Schneefall ebenfalls.
Die nächsten Stufen des autonomen Fahrens bringen kleine Vorteile verbunden mit einem enormen Entwicklungsaufwand. Ich bin gespannt, wann Autos wirklich autonom fahren können - ich hoffe darauf, denn viele erreichen im Alter (leider einige auch vorher) ein Stadium, in dem sie eigentlich nicht mehr fahren sollten und dann kann man sich mit einem voll autonom fahrenden Auto seine Freiheit erhalten.
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11.02.2020, 09:54
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
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Hi Esau,
Da du ja E65, F01 und jetzt den G12 alle hintereinander hattest: wie viel verbessert sich denn das ACC tatsächlich? Hintergrund der Frage: ich kann mich bei mir an keinen ACC Ausfall wegen starken Regens erinnern und auch im E65-FL meines Vaters ist das nicht vorgekommen.
Du hast das hier jetzt beim G12 aber bereits mehrfach erwähnt..
Viele Grüße,
Micha
__________________
Durchschnittsverbrauch meines 760i:
Je mehr Käse desto mehr Löcher,
Je mehr Löcher desto weniger Käse,
Ergo: Je mehr Käse, desto weniger Käse.
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11.02.2020, 10:37
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#49
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Das Problem hatten bisher alle: Wenn es extrem stark regnet oder schneit meldet der sich ab.
Das ACC an sich ist jedes Mal besser geworden, selbst zwischen F01 Bj 09 und F01 Bj 2014 hat sich das Fahrverhalten verbessert. Aber auch im G12 gibt es - seltener als früher - Situationen, in denen der erst zuviel Gas gibt am anschliessend wieder heftig zu bremsen. Der Mensch kann immer noch manches besser...
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11.02.2020, 13:04
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2002
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: F02 730Ld 03.2012
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Zitat:
Zitat von esau
Das Problem hatten bisher alle: Wenn es extrem stark regnet oder schneit meldet der sich ab.
Das ACC an sich ist jedes Mal besser geworden, selbst zwischen F01 Bj 09 und F01 Bj 2014 hat sich das Fahrverhalten verbessert. Aber auch im G12 gibt es - seltener als früher - Situationen, in denen der erst zuviel Gas gibt am anschliessend wieder heftig zu bremsen. Der Mensch kann immer noch manches besser...
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Das stimmt so nicht ganz. Bis zum E65 war die Linse des ACC beheizt.
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