BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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14.02.2016, 21:43
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#21
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Na ein 230er CLK mit Vierzylinder ist sicherlich Luxus pur... was für ein Schwachsinn.
Der Wagen wird seine Abnehmer zweifelsohne überwiegend in China finden - die stehen auf solche Autos! Und dass der Markt dort nicht mehr wirklich wächst, sollte den Chinesen bzw. den deutschen Autobauern mal jemand sagen, denn die Autos werden dort nach wie vor verkauft, wie beim Bäcker warme Semmeln an einem Sonntag.
Den G11 finde ich sowieso wirklich super, als M760Li ist das Ding aber einfach nur eine Wucht! Könnte mir gut vorstellen, den als Facelift zu besitzen.
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14.02.2016, 23:57
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Luxus im Sinne von "mehr als nötig" ist de 7er mit Sicherheit. Gegenüber den F01 hat sich BMW auch viel Mühe gegeben alles in den 7er zu packen, was Luxus sein soll. Das fängt bei Chrom an jeder nur erdenklichen Stelle an, geht übe, von Bentley kopierte, Rautensteppung in den Sitzen, parfümierten Innenraum bis zum iPad für die Multimediasteuerung. Das Luxus und europäischer Stil, zwei verschiedene Dinge sind wird deutlich.
Spätestens wenn man den BMW Service in Anspruch nimmt wird klar, dass man doch ein Massenprodukt gekauft hat. Statt Events zu verlosen wäre vielleicht ein Concierge, der sich wirklich um kurzfristige Termine, passende Ersatzwagen, Hol- und Bringservice und unbürokratische Abwicklung kümmert echter Luxus bzw Excellence, wie es BMW ja gerne nennt.
@pommy13: Eigentlich ist ein Jahresgehat für einen PKW auch schon ein Grund nicht nur über sein Verhältnis zu Geld, sondern auch zu Autos nachzudenken.
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15.02.2016, 01:35
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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Da gebe ich dir im Grunde Recht, beim 7er, zumindest in D ist es jedoch so, dass 85% der Fahrzeuge geleast werden. D.h. man muss ein passendes Einkommen haben. Allerdings ist die 7er Klasse bei den grossen Konzernen nur der Firmenführung oder zumindest Geschäftsführern vorbehalten. Dort wird das Gehalt dann locker bei 250 liegen...
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15.02.2016, 09:42
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#24
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Gast
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Zitat:
Zitat von HeinrichG
@haasep: Darf ich Dich fragen, was Du im 7er Forum machst? Das frage ich mich echt jedes Mal, wenn ich Deine Beiträge so lese... Ein 7er ist ganz sicher ein gewisser Luxus, mit einem V12 mehr. Auch Aston Martin versucht möglichst viele Fahrzeuge zu verkaufen... Das ist die Denke eines jedes Unternehmens, das wirtschaftlich agiert...
Und scheinbar bist Du noch nie in einem Aston Martin gesessen, sonst würdest Du nichts wegen Plastik schreiben...
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Ganz so grob würde ich seine Meinung nicht interpretieren!!
Zuerst müsste doch mal die persönliche!! Definition für Luxus berücksichtigt werden.
Da sind die Wertschätzungen doch sehr verschieden. Auch kommt es auf den
sozialen Status der Person an, was sie als Luxus - noch/schon- definiert.
Wenn ich in der geheizten Garage zwei RR stehen habe, ist so ein G12 sicher
keine Luxus mehr für diese Person, wenn ich meinen alten Golf dagegen stelle,
dann sicher schon. Für den "Golfer" ist aber ein 5er sicher schon ein Luxusgefährt.
Ist also alles Ansichtssache!
Nur mal "Definition Luxus" googeln ..
z.B. Wie definiert sich Luxus heute? - LMG Management
Schon interessant!!
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15.02.2016, 10:07
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#25
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Wir sollten hier nicht anfangen, über die Gehälter zu diskutieren. Grundsätzlich sollte der Anschaffungspreis und die Unterhaltungskosten des Autos zum Einkommen passen.
(Früher galt mal die Faustregel für Dienstwagen: LP x 5 = ca. Jahresgehalt.
Ob das heute noch beim Leasing und gestiegenen Neuwagenpreisen gilt, weiß ich nicht. )
Und niemand muss sich schämen, wenn er eben keinen neuesten 7-er oder M6 fährt. Manch einer träumt davon, auch dies sei ihm gegönnt. Mache Autos sind und bleiben Traumwagen. Aber wenn hier über die Vorzüge des Spitzenmodells geschrieben wird, sind diese vermutlich neidbegründeten Kommentare eigentlich überflüssig. Dass niemand so ein Auto braucht, weiß auch jeder. Aber wer sich über den Verbrauch oder Sinnhaftigkeit eines solchen Bimmers mokiert, der soll i3 oder VW up fahren. Auch gut.
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15.02.2016, 10:08
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von pommy13
liegt nicht alles am Chinese, zumal der Markt da schon nicht mehr wirklich wächst.
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ist natürlich Geschmackssache, aber für mich war es noch nie so offensichtlich dass ein deutsches Fahrzeug nicht für europäische Kunden gebaut wurde. Entweder die protzige M-Version oder der schwülstige Excellence der ausschaut als hätte das ganze Chrom auf einmal weggemusst. Und dann noch die V12-Embleme wie vom Wühltisch. Das Wort "dezent" stand jedenfalls nicht im Lastenheft.
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15.02.2016, 10:16
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von esau
...Aber wer sich über den Verbrauch oder Sinnhaftigkeit eines solchen Bimmers mokiert, der soll i3 oder VW up fahren. Auch gut.
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oder einen A8 W12, Mercedes S600, S63/65 AMG, BMW M5, Alpina B7, welche allesamt deutlich sparsamer sind. Sicher ist der Verbauch für die meisten Käufer unwichtig, es gibt aber noch eine kleine Minderheit, welche zum ganzen Luxus des Autos gerne noch mit gutem (Umwelt-)gewissen unterwegs sind. Und nicht zu vergessen, der Tank wird immer kleiner (der vom e38 war 17 Liter oder 22 % größer), und es ist ja auch eine Form von Luxus nicht alle 400 km tanken zu müssen.
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15.02.2016, 11:33
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#28
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von esau
Früher galt mal die Faustregel für Dienstwagen: LP x 5 = ca. Jahresgehalt.
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Hmm, klingt weit her geholt... wenn man überlegt, dass der klassische Dienstwagen für einen Außendienstmitarbeiter zu DM-Zeiten z.B. eine C-Klasse war, und diese bei ca. 50.000 DM lag, wage ich zu bezweifeln, dass ein AD-Mitarbeiter 250.000 DM verdient hat.
Aber egal - darum soll's ja nicht gehen, sondern um den M760Li!
Der Hauptkonkurrent ist sicherlich der S65 AMG, welchen man ja auch nicht gerade jeden Tag auf den Straßen Deutschlands sieht. Wird beim 7er sicherlich nicht großartig anders sein!
Ich bin immer noch begeistert, von den 6,6 Liter Hubraum. An allen Ecken und Enden werden Hubraum und Anzahl der Zylinder reduziert, und was macht BMW? Hauen einen 12-Zylinder mit 6,6 Liter raus! ... ist sicherlich 'ne Image-Sache "was AMG kann, können wir auch, jedoch besser"...
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15.02.2016, 12:04
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2016
Ort: Tullnerbach-Lawies
Fahrzeug: G12 M760 Li, M6 CP F13, i3 94AH, M4 DTM Champion Edition
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
oder einen A8 W12, Mercedes S600, S63/65 AMG, BMW M5, Alpina B7, welche allesamt deutlich sparsamer sind. Sicher ist der Verbauch für die meisten Käufer unwichtig, es gibt aber noch eine kleine Minderheit, welche zum ganzen Luxus des Autos gerne noch mit gutem (Umwelt-)gewissen unterwegs sind. Und nicht zu vergessen, der Tank wird immer kleiner (der vom e38 war 17 Liter oder 22 % größer), und es ist ja auch eine Form von Luxus nicht alle 400 km tanken zu müssen.
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Hallo Forumskollegen,
fahre den G12 als 50ix,mittlerweile etwa 8000KM.
Reichweite mehr als 700KM im Schnitt,wirklich ok. M5,M6 GC und mein jetziger M4 mit Schnitzer Box verbrauchen/ verbrauchten allesamt mehr.
Deshalb glaube ich auch nicht daran, das der 60er so einen großen Verbrauchsnachteil gegenüber den oben erwähnten Fahrzeugen haben wird.
Denke mal an etwa 600KM Reichweite.
Zum Luxus : Für mich ist Luxus,
meine Zeit mit Menschen zu verbringen, die mir wichtig sind. An erster Stelle meine kleine Tochter.
Schöne Autos sind zwar angenehm,aber nicht wichtig.
Gruß,Butl
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15.02.2016, 12:25
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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der AMG 65 ist DEUTLICH sparsamer? Ach was
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