BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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19.09.2018, 06:33
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#21
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Ja, glaub ich. Wenn alles gut dokumentiert wurde. Ist aber nicht immer so.
Es muß ja jetzt bei meinem händisch nachgesehen werden ob die Öldruckschläuche diese Gummi + Festrohr Kombination haben, oder ob schon welche nur aus Rohr verbaut wurden die nicht platzen können.
Ist mit der Nummer allein nicht zu machen, beispielsweise.
Deswegen hab ich da auch wenig Vertrauen.
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..kein E10, nein, niemals nicht..
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21.09.2018, 07:54
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#22
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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o.k.
Hab ihn zurück.
2 Flexschläuche zur Ölversorgung der Lader wurden getauscht, ist wohl sehr aufwendig die zu wechseln. Und ein Komplett-Update wurde gefahren...
Offensichtlich hat es das Instrumentenkombi auch mit neuer Software versehen. Da kam eine Meckerzeile in Carly, wegen vermutlichem Werkstattbesuch oder längere Zeit nichts codiert... Alles andere ließ sich wieder einrichten. Lautstärkequittungsausschrift unterdrücken, TV..., Nachrichten 1 Seite durchstellen. Alles in Allem zufriedenstellend.
Was für Auswirkungen die Neue Software in den DME´s hat weiß ich nicht. Softwarestand versuche ich noch raus zu bekommen.
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29.10.2018, 08:21
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#23
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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I-Stufe jetzt, Stand 18.09.2018
auf Nachfrage: S15A-18-07-547
BimmerV8 hatte am 17.9.2018 geschrieben, S15A-18-07-540
Ich unterstelle mal nur 1 Woche dazwischen...
hmmm, das wäre bei ihm ein G12 Li XDrive,
und schon so ein Unterschied, ...hintere Nr....
Geändert von nofri (29.10.2018 um 08:32 Uhr).
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29.10.2018, 10:03
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.10.2017
Ort: Hamburg
Fahrzeug: G11 - 750i xDrive (09.16)
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Es kamen wohl kurz hintereinander zwei Softwareupdates heraus.
Als ich den Termin für meine Durchsicht nach zwei Jahren gemacht hatte, sagte mir die Niederlassung das es etwas länger dauert, da eine neue Software aufgespielt werden muss. Kurz darauf rief mich das Werk an, das ich eine neue Software brauche, weil derzeit eine "Motorbelastende" vorhanden sei.
Die neue Software war nachdem ich den Termin gemacht hatte, auf "den Markt" gekommen.
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29.10.2018, 10:05
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#25
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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wenn nur wenigstens einer mal sagen würde was da das
"Motorbelastende" war? Und wann es am schlimmsten gewirkt hat, Drehzahlen oder so was. Würde mich echt mal interessieren.
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29.10.2018, 17:41
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.10.2017
Ort: Hamburg
Fahrzeug: G11 - 750i xDrive (09.16)
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Ich habe nach dem Update keine Veränderungen wahrgenommen. Was das Motorbelastende war oder welche Auswirkung das letztendlich für den Motor hatte, konnte mir weder der Mitarbeiter der angerufen hatte, noch die NDL sagen.
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01.11.2018, 09:47
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#27
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Man wird doch nur noch vera****t. Wer weiß was der wahre Grund für das Update war.... Die wissen das schon ganz genau, bin ich mir sicher.
...Mal wieder die Fremdcodierer ausladen z.B., die lassen ja nur Codierungen zu, wenn sie einen bestimmten Softwarestand auch getestet haben, aber das ist den Nobelfirmen ein großer Dorn im Auge ! Also wird auch mal gern gegengeschossen und die I-Stufe erhöht, schon kommt keiner so einfach mehr ran...
Das muss gar nicht mal die DME sein, das fällt da eh einfach mit ab...
Alles nur Vermutungen, aber sicher nicht so abwegig.
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01.11.2018, 17:55
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#28
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
warum schaut ihr nciht einfach mal in Eurer Rubrik nach, was da alles behandelt wird?
Motorschaden 750i
Schöne Grüße
Horst
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01.11.2018, 17:59
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#29
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Harst,
das haben wir uns ja alles mühsam aus den Fingern gesaugt,
da steht kein wirklicher Zusammenhang.
Also DEN Thread kennen wir selber, bringt uns also nicht weiter.
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09.11.2018, 13:08
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 28.09.2016
Ort: Wien Umgebung
Fahrzeug: G12 750Li xDrive
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Zitat:
Zitat von nofri
I-Stufe jetzt, Stand 18.09.2018
auf Nachfrage: S15A-18-07-547
BimmerV8 hatte am 17.9.2018 geschrieben, S15A-18-07-540
Ich unterstelle mal nur 1 Woche dazwischen...
hmmm, das wäre bei ihm ein G12 Li XDrive,
und schon so ein Unterschied, ...hintere Nr....
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Die letzte Maßnahme bei meinem wurde am 11.9. durchgeführt und dort steht:
Wastegate-Ventil Steller ersetzen; Steuergeräte programmieren (DME).
was die I-Stufe mit der Endung -54 7 beinhaltet, weiß ich z.Zt. nicht aber vielleicht kann das jemand hier im Forum entziffern. Danke.
P.S.: des Weiteren steht auch: "Es liegen keine Technischen Aktionen vor." habe ich heute vom Freundlichen ausgedruckt bekommen.
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