Wert 745i 1. Serie

Nelte · 05.05.2007, 17:18

Hallo E23 Gemeinde!

Schon immer war ich angetan von den großen (aber mittlerweile in die Jahre gekommenen, mit den neueren nicht vergleichbaren) Limousinen aus München und nun spiele ich mit dem Gedanken, mir (erstmals) eine zuzulegen. Eigentlich würde mir ein 728 - 735 reichen, aber nun bin ich auf eine 745i Blechnase im angebl. sehr guten Zustand gestoßen: EZ 01/81, 1. Hd. (Jahrgang 1914) und angebl. erst knapp 40 tkm (!) gelaufen. Kein Exe. oder High. und ohne Leder aber mit Klima (oder war die Serie beim 45er?). Bis hin zum Becker Mexico in absolutem Originalzustand, Farbe Zypressengrün. Meine Fragen:

- Worauf muss ich achten bei dieser geringen Laufleistung (bzgl. evtl. langer Standzeit und wie kann ich nachvollziehen, ob die Angabe überhaupt stimmen kann)? Inspektion ist übrigens neu.

- Worauf ist beim Turbo allgemein zu achten? Sind die Betriebskosten sehr viel höher als bei den Nicht-Turbos? Wie teuer sind Verschleißteile? Wie reparaturanfällig ist die Technik (sofern man das überhaupt pauschal sagen kann)? Da ich ein technischer Laie bin, werde ich nicht sehr viel selbst machen können. Würdet Ihr mir vor diesem Hintergrund gänzlich abraten?

- Und letztlich: Vorausgesetzt der Wagen ist tatsächlich in so hervorragendem Zustand, was darf so ein Schätzchen kosten?

Für Eure Bemühungen schonmal vielen Dank!

Gruß
Nelte

Tim Taylor · 06.05.2007, 07:20

wegen der Laufleistung:
Schau wie stark Fahrersitz, Pedalen und Lenkrad abgenutzt sind. Bei 40tkm! Dürfte da noch nicht viel abgenutzt sein.

Nach langer Standzeit immer schauen ob die Bremsen nicht fest sitzen oder die Reifen einen Standfuß haben.

Tim Taylor (mehr Power

)

Erich · 06.05.2007, 07:36

diese Seite solltest Du mal studieren

http://www.bmwe23.de/

rengier · 06.05.2007, 09:24

nun ja, der Händler in Mobile.de möchte 5900 Euro...

12Zylinder · 06.05.2007, 10:17

Zitat:

Zitat von rengier

nun ja, der Händler in Mobile.de möchte 5900 Euro...

Hat der Threadersteller ernsthaftes Interesse an dem Wagen, oder ist das wieder eine "Masche" des Anbieters um den Marktwert zu ermitteln? Kommt ja in letzter Zeit hier häufiger vor...frei nach dem Motto "ich hab da was gefunden, was meint ihr"...

Naja, egal. Preisvorstellung erscheint mir realistisch. Findet sich zwar nicht jeden Tag ein Interessent, aber mit etwas Geduld, sollte dieser 745er bald ein neues zuhause finden. Ein maroder 745i für 2000 Euro kostet unter´m Strich mehr. Und die Blechnasen-Turbotechnik ist auch nicht zu verachten, hatte seinerzeit schon mehr Sammler- als Nutzwert.

Fazit: überlegenswertes Angebot!

Gruss
12Zylinder

Nelte · 06.05.2007, 11:43

Zitat:

Zitat von 12Zylinder

Hat der Threadersteller ernsthaftes Interesse an dem Wagen, oder ist das wieder eine "Masche" des Anbieters um den Marktwert zu ermitteln?

Ersteres.

Zitat:

Zitat von 12Zylinder

Und die Blechnasen-Turbotechnik ist auch nicht zu verachten, hatte seinerzeit schon mehr Sammler- als Nutzwert.

D.h. mit "nicht zu verachten" meinst Du nicht unkompliziert? Mit anderen Worten für einen "Anfänger" eher nicht empfehlenswert...

Gruß
Nelte

Nelte · 06.05.2007, 11:47

Zitat:

Zitat von rengier

nun ja, der Händler in Mobile.de möchte 5900 Euro...

Nun ja, was hältst Du von diesem Preis?

12Zylinder · 06.05.2007, 12:45

Zitat:

Zitat von Nelte

D.h. mit "nicht zu verachten" meinst Du nicht unkompliziert? Mit anderen Worten für einen "Anfänger" eher nicht empfehlenswert...

Gruß
Nelte

Hallo Nelte,

die Turbo-Technik ist anspruchsvoller, als die Saugertechnik (728i,732i,735i)
Der 745i Ruf war/ist ja nicht immer der Beste gewesen, was besonders auf die Vorfacelift-Modelle zurückzuführen ist.
Nicht ohne Grund, hat BMW den Turbo-Motor 1982/1983 komplett überarbeitet.
Auch für einen "Anfänger" bringt ein solcher Wagen viel Fahrfreude, Du solltest aber jemanden an der Hand haben, der Dich im "Falle des Falles" kompetent beraten kann. Neben den bereits genannten hat speziell hier im Forum @k27 reichlich Erfahrung mit der Technik der E23 Modelle.

Wenn Du "speziell" einen Blechnasen-Turbo suchst, würde ich zuschlagen. Solltest Du einen alltagstauglichen Youngtimer suchen, würde ich mich eher nach einem gepflegten Sauger umsehen.

Bei längerer Standzeit achte auf die Bremsanlage. Die Bremskolben hängen ganz gerne. Reparatursätze sind lieferbar. Auch wichtig, wenn das Fahrzeug Betriebstemparatur erreicht hat, muss nach dem abstellen des Motors der Nachlüfter für den Turbo ca. 5-7 Minuten laufen.
Achte auf Rost, insbesondere im Schwellerbereich (vordere Wagenheberaufnahme, dort gammelts gerne, wenn die Ablauflöcher des Schiebedaches verstopft sind, auch der Kofferraum wird gerne mal feucht). Denke aber, dass das Risiko bei diesem Wagen überschaubar ist.

So, und jetzt schlag zu.

Gruss
12Zylinder

P.S. Klimaanlage oder Klimaautomatik war "Sonderausstattung".

Fahrwerks-GOTT · 06.05.2007, 13:03

Vor allem solltest du darauf achten dass auch der Innenraum komplett und einwandfrei ist. Habe diese Problem bei mir, da die Mittelkonsole nen kleinen Riss hat und die Lenkradverkleidung ebenso, doch diese Teile gibt es nicht mehr neu in meiner Farbe! Auch Gebrauchtteile sind langsam rar geworden wie ich gemerkt habe, denn nach 2 Jahren habe ich diese Teile immer noch nicht in meiner Farbe gefunden (Farbton pergament, nur verbaut 9/80 bis 9/82).

Bremsen musst du mit Garantie auch überholen, kostet ein paar Euro an Material aber auf jeden Fall empfehlenswert. Bei meinem waren sowohl die vorderen Manschetten der 4-Kolben, als auch die Manschetten der 2-Kolben hinten alle marode

Aber im großen und gazen muss ich sagen ist der Blechnasen-Turbo dennoch ein robuster Wagen, bei dem sich der Aufwand bei Wartung und Pflege in Grenzen hält. Da war mein 750iL E32 anders, der hat mehr Zeit und Nerven udn Geld gekostet

BMWlover · 06.05.2007, 14:50

http://www.mobile.de/SIDqCtzazogeu8h...1111256480332&