BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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27.08.2018, 21:05
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Wie ist der 750 Motor beim G11
Hallo wehrte V8 Freunde,
Ich habe in der Vergangenheit mehrere V8 BMW gefahren (E39, E38, 2 x E65, F01) und überlege nach meinem Ausflug zum X5 wieder einen 750ger zu fahren.
Bisher hatte ich meistens über 3 Jahre geleast, jeweils ca. 100.000 Kilometer, da waren Motorprobleme entweder nicht vorhanden oder kein Problem.
Jetzt möchte ich den nächsten Wagen kaufen und länger fahren. Wer weiß ob es in Zukunft noch schöne V8 gibt
Wie sind die bisherige Erfahrungen mit diesem Triebwerk?
So zuverlässig wie die „alten“ oder eher so heikel wie die vom F01 vorFL?
Gibt es da schon „Tendenzen“?
Hier liest man ja noch recht wenig, mag aber auch daran liegen, dass die Diesel so stark zugenommen haben.
Danke und Gruß
Martin
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27.08.2018, 23:01
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 12.04.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: G05 - X5 50e (9/2023)
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Läuft gut. Habe jetzt ca. 26.000 km mit dem Motor hinter mir und den ersten Service. Alles ohne Probleme! Hinzu kommt, dass ich auch zwischendurch kein Öl nachfüllen musste. Ansonsten hat der Motor ordentlich Leistung. Gemessen wurden knapp 475 PS bei einem Kilometerstand von ca. 15.000.
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28.08.2018, 13:42
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2016
Ort: Tullnerbach-Lawies
Fahrzeug: G12 M760 Li, M6 CP F13, i3 94AH, M4 DTM Champion Edition
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Ich hatte ja vor dem 760er von Nov.15 - Anfang Februar 17 einen G12 als 50i.
War damit sehr zufrieden, Probleme gab es keine. Auch Ölverbrauch nicht messbar,Gesamtlaufleistung in dieser Zeit etwa 33000 KM.
Gruß, Butl
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30.08.2018, 12:38
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#4
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Hatte mich auch vor dem Kauf erkundigt, in versch. Niederlassungen.
Ist recht ruhig geworden, auch bezüglich der Twin Turbo´s. Die Kühlung wurde wohl verbessert und damit die Ausfälle minimiert...
Wir werden sehen wohin die Reise geht. Ich werde aber dann das grün ettikettierte M1 mit 0W-40 einsetzen, und nicht die Faßbrühe von BMW. Damit bin ich die letzten 10 Jahre sehr gut im 3´er und 7´er BMW unterwegs gewesen.
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..kein E10, nein, niemals nicht..
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26.09.2018, 12:16
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 04.11.2011
Ort: Hranice
Fahrzeug: BMW 750Li xdrive Baujahr 08.2015 Mercedes SL65 AMG 2007 Mercedes SL65 AMG 2012
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Motor 750 Li xdrive
Motor als solches zieht gut, aber nach nur 49 000 Kilometer jetzt Motortausch! Ein Zylinder läuft nicht richtig. Zwar auf BMW Kosten, Aber BMW hat diese Motoren nicht auf Halde. Mus erst gebaut werden. Warte nun schon seit 10 Tagen auf den Motor. Der Ein- und Ausbau dauert dann bei BMW Strauß In Plauen auch noch mal 2 Wochen. So lange zahlt aber BMW nur einen Leihwagen VW Tiguan. Was soll ein Kunde mit einen 2 Liter TDI Motor? Ein Witz ist das.
Heute mit BMW telefoniert. BMW Plauen hat jetzt schon den zweiten BMW da mit dem gleichen Problem. Also kein Einzelfall.
BMW hatte auch schon irgend welche Schläuche vom Twinturbo gewechselt, da diese nicht mehr dicht waren, und nicht die gewünschte Qualität hatten. Dafür sind jetzt meine neuen Bordsteine vor der Garage Ölverschmiert.
Nicht gut für ein Fahrzeug was mich 172 000 Euro gekostet hat!
Was einen auch noch ärgert. ist das der neue 850 i jetzt mit den gleichen Motor 530 PS hat. man aber den 750 Li nicht umrüsten kann. Obwohl der Motor der gleiche ist, nur der Turbolader soll ein wenig stärker sein. Einen Chip würde ich abraten, wenn der Motor schon nach nur 49 000 Kilometer Probleme hat. Und es gibt leider auch keinen Chip Hersteller der mit BMW zusammen arbeitet. Somit man dann keine wirkliche Garantie mehr hat. Auch die Aufhebung der 260 km/h ist nicht möglich. Und das wo das Triebwerk sicher den Wagen locke auf die 300 bringen könnte.
Solche Dinge sollten bei einen BMW nicht passieren. Sorry das kann aber Mercedes besser.
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26.09.2018, 12:23
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#6
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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49.000 ?
Man, ich fasse es nicht, wo soll das noch enden? Geht das nun alles aus Spargründen den Bach runter?
Das mit den Schläuchen ist der Rückruf, der fast im Sand verläuft, wenn man nicht selber hinter her ist.
Wie kann man sich nur derartig das Image versauen? Versteh ich nicht, absolut nicht.
Wahrscheinlich haben die alle das ganze Jahr nur ihr bescheuertes Sauffest im Kopp, was auch noch im falschen Monat beginnt...
Was ist mit dem Zylinder? Sooo viel kanns ja nicht sein, oder total fehlkonstruiert? Aber bis dahin klappte doch alles, oder?
Ich hab das mit ner lumpigen Steuerkette beim E65 nun schon mal durch, was sag ich... "Steuerkettchen" muß das heißen. Eher was aus dem Schmuckladen, aber nix Haltbares ! ...für gesamt 5,3k damals, nix Kulanz.
Geändert von nofri (26.09.2018 um 12:28 Uhr).
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28.09.2018, 21:34
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 14.07.2012
Ort: Trier
Fahrzeug: Bmw M4 F82 Und Bmw 330i G20
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Zitat:
Zitat von nofri
Man, ich fasse es nicht, wo soll das noch enden? Geht das nun alles aus Spargründen den Bach runter? .
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Wieso hat BMW doch gelöst das Problem. Verkaufen einfach keine Benziner mehr. Muss man halt zur S-Klasse oder dem Panamera greifen.
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29.09.2018, 00:51
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#8
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Zitat:
Zitat von anduin
Läuft gut. Habe jetzt ca. 26.000 km mit dem Motor hinter mir und den ersten Service. Alles ohne Probleme! Hinzu kommt, dass ich auch zwischendurch kein Öl nachfüllen musste. Ansonsten hat der Motor ordentlich Leistung. Gemessen wurden knapp 475 PS bei einem Kilometerstand von ca. 15.000.
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Witzigerweise hatte ich gestern einen 750 hinter mir der wohl ähnlich gut im Futter stand. Abstand ist da aber super viel war es nicht. War aber dennoch nett
Zu dem Öl: Ich habe in den letzten ca. 10 Jahren bei keinem halbwegs neuen oder Auto auch nur einen Tropfen Öl nachfüllen müssen zwischen den Service Terminen. Das sollte doch eigentlich auch selbstverständlich sein...
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29.09.2018, 08:56
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 04.11.2011
Ort: Hranice
Fahrzeug: BMW 750Li xdrive Baujahr 08.2015 Mercedes SL65 AMG 2007 Mercedes SL65 AMG 2012
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Motor 750 Li xdrive
Na ja, Kraft ist da. Das ist auch nicht das Problem, er macht auch erst bei 260 zu. Und das wo er sicher mehr könnte.
Nur die Anfangsprobleme sind einfach zu viel. Nur mal ein Softwareupdate, ist ok. Sagt keiner was. Aber die falschen Öl-Schläuche verbaut, die nach so kurzer Zeit den Geist aufgeben, und jetzt getauscht werden mussten bei allen 750igern. Dann jetzt bei nur 49 000 Kilometern der komplette Motor.
Sorry, aber das ich nach nur 3 Jahren einen 8 Zylinder Motor tauschen musste, ist mir bis her bei keinen 8 Zylinder passiert. Nicht beim Audi A8 nicht beim Jaguar XJR, nicht bei S 560, nicht beim S 500.
Dann haben die diese Motoren nicht einmal auf Lager. Müssen dann erst gebaut werden. Der Austausch dauert schon fast 2 Wochen. Dann das warten auf den Motor 10 Tage. Das ist schon ein Witz. Und dem Kunden dann für diese Zeit keinen BMW geben. Einen Leihwagen, noch dazu einen VW Tiguan! Mit lachhaften 2 Liter TDI und nur 241 PS. Sorry, wen es wenigstens ein 530iger gewesen wäre. Aber ein VW???
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29.09.2018, 13:04
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2006
Ort: Bodman-Ludwigshafen
Fahrzeug: 7
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Vielleicht wollen sie sicher gehen, dass du nicht noch eine Panne, in dieser kurzen Zeit, wieder erlebst
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