BMW 7er Projektleiter Kistler erteilt dem M7 eine Absage. Umfrage: M7 sinnvoll?

[Claus]

Dass es keinen F10 M5 Touring gibt, würde ich jetzt nicht als Indiz für ein sich anbahnendes Verschwinden der M5-Reihe werten. BMW legt da eine gewisse Kontinuität an den Tag, wenn man sich die M5-Historie mal anschaut:

E28 M5 = kein Touring
E34 M5 = Touring
E39 M5 = kein Touring
E60 M5 = Touring
F10 M5 = kein Touring

Wobei noch anzumerken ist, dass es vom E28 ab Werk gar keinen Touring gab.

Es ist also gut möglich, dass es die nächste Baureihe wieder als M5 Touring gibt. BMW verfolgt manchmal eine etwas unlogisch erscheinende Modellpolitik, die aber bei näherer Betrachtung doch eine gewisse Konsequenz verfolgt.

[ThomasG]

Zitat von tomblue

Insofern stimme ich ThomasG zu, bei den Raten von ca. 1,5% vom BLP (M6) würde sich zumindest hier im 599 €-brutto-Forum niemand für den M7 durchringen.

Es würde ihn einfach niemand von den Neuwagenkäufern wollen. Der 760 ist mehr als sehr gut motorisiert, und eine viel bessere Alternative als einen M7 gibt es bei Alpina. Wer also sollte eine solche Krawallschüssel kaufen?

[tomblue]

Es würde ihn einfach niemand von den Neuwagenkäufern wollen. Der 760 ist mehr als sehr gut motorisiert, und eine viel bessere Alternative als einen M7 gibt es bei Alpina. Wer also sollte eine solche Krawallschüssel kaufen?

Der "Krawall" ist das Problem. Ich hatte mal einen X5 M zur Probe. Man kann einen SUV etwas tiefer legen und ordentlich PS reinpflanzen, es wird kein Sportwagen. Der M6 hat eine ganz andere Strassenlage und gerade beim Krawall jenseits der 250 km/h ist das Kurvenfahren ohne Probleme möglich.
Ein 7er ist ebenso kein Sportwagen (ausser der 730d, wie ThomasG bemerkte ) und da stimme ich zu, der 760 bietet die PS und auf die 7.000 U/min kann in der Limo wohl verzichten ....
Ein M7 macht m.E. wirtschaftlich und technisch keinen Sinn

Gruß Thomas

[///M7-Power]

Zitat von ThomasG

Der 760 ist mehr als sehr gut motorisiert, und eine viel bessere Alternative als einen M7 gibt es bei Alpina. Wer also sollte eine solche Krawallschüssel kaufen?

Ein S600 ist auch sehr gut Motorisiert genauso wie ein A8 W12 sogar die V8 sind schon ausreichend Trotzdem gibt es S63/65 und einen S8. Kaufen würden den Scheichs?! Sammler?! M-Fans?!
Der ''normale V12'' ist doch immer nur das Topmodel einer Baureihe ein M-Modell soll immer das Sportmodell sein was es natürlich nicht ist, aber wir leben doch in so einer Zeit wo sowas doch keine Rolle mehr spielt. Da gibt's Geländewagen die für die Straße gebaut werden statt für richtiges Gelände. Oder SUV Coupes/4-Türige Coupes die SUVs/Limosinen sind mit weniger Platz. Warum kein M7 oder X7 Käufer findet BMW doch immer. Die müssen nur wieder an alte Tugenden anknüpfen bei ///M und nicht nur mit der Grünen-Welle mitschwimmen wie es zurzeit der Fall ist.

[ThomasG]

Zitat von ///M7-Power

Ein S600 ist auch sehr gut Motorisiert genauso wie ein A8 W12 sogar die V8 sind schon ausreichend Trotzdem gibt es S63/65 und einen S8. Kaufen würden den Scheichs?! Sammler?! M-Fans?!

Na klar, und für die paar Figuren, die das täten, lohnt sich gewiss ein solches Modell aufzulegen.
Der 760 ist auch so schon so potent wie ein S63, da braucht es überhaupt keine krawalligen Umbauten. Stell alle Regler auf die sportlichste Einstellung, und du hast einen M7, wie er besser nicht sein kann.
Und: Die Scheichs nehmen einen V12 und lassen ihn individuell pimpen, die greifen sowieso nicht auf so einen schnöden Serien-M7 zurück.

[Salvador Dali]

Zitat von Claus

[...]

E28 M5 = kein Touring
E34 M5 = Touring
E39 M5 = kein Touring
E60 M5 = Touring
F10 M5 = kein Touring

[...]

BMW verfolgt manchmal eine etwas unlogisch erscheinende Modellpolitik, die aber bei näherer Betrachtung doch eine gewisse Konsequenz verfolgt.

Vom e34 gab es auch keinen offiziellen M5 Touring. Kommt beim F10 auch sicher keiner nach?

edit: Gab doch einen. Bin noch nicht wach. War nur extrem selten mit knappen 900 Einheiten.

[Bastl]

Exrem selten und 900 gebaute Modelle? Seltener ja, aber das extrem würde ich da weglassen

[ThomasG]

Zitat von Lexmaul

Exrem selten und 900 gebaute Modelle? Seltener ja, aber das extrem würde ich da weglassen

Dann halt sehr selten, so what. 900 Exemplare eines Fahrzeugs sind aber wirklich bemerkenswert wenig.

[Claus]

Zitat von ThomasG

Dann halt sehr selten, so what. 900 Exemplare eines Fahrzeugs sind aber wirklich bemerkenswert wenig.

Ja, verhältnismäßig selten war er, aber a) gab es ihn ab Werk und b) ist es kein Problem, ihn auch heute noch zu kaufen, wenn man einen sucht. Einen B12 als E38 zu kaufen, dürfte bedeutend schwieriger sein (und stellt trotzdem kein großes Problem dar). Die meisten Alpina-Modelle haben durchweg kleinere Auflagen.

Dass es "nur" 900 Einheiten vom E34 M5 Touring gab, ist darauf zurückzuführen, dass es ihn erst in der "Zweitauflage" des E34 M5 von 1992-1996 gab, und zwar mit dem S38B38-Motor mit 340 PS. Das erste M5-Modell auf E34-Basis von 1988-1992 war mit dem S38B36 mit 315 PS bestückt und den gab es ab Werk nicht als Touring.

Die Stückzahlen der M5-Modelle des E34 sind hier zu finden - Massenware war das nie (in 7 Jahren Bauzeit gerade mal 11.989 Stück):

 http://www.bimmertoday.de/2011/12/22...es-bmw-m5-e34/

Vom E39 M5 Touring hingegen gab es nur ein Einzelstück - das fuhr irgendeiner aus dem BMW-Vorstand.

[ThomasG]

Zitat von Claus

Ja, verhältnismäßig selten war er, aber a) gab es ihn ab Werk

Verstehe ich nicht. Ist ein Auto nur dann selten, wenn es das nicht ab Werk gibt?