BMW 7er Projektleiter Kistler erteilt dem M7 eine Absage. Umfrage: M7 sinnvoll?

[7erfly]

Zitat von Captain_Slow

Sparsame Fahrer können durchaus diese Werte erreichen und sogar unterbieten.

Als mein E65 ist der erste Wagen, bei dem ich es nicht schaffe mit entsprechender Fahrweise den Wert im Handbuch zu erreichen. Bei allen anderen war die Abweichung im Bereich 0,5 L. Bei meinem 740er nun 1-1.5 L.
Also gebt mit mal einen F01 750er

[warp735]

*räusper*

[wolfgang]

da haste aber dein Verbrauch bzw. Spritfaktor schön in den Keller programmiert vorher, Wetten

oder hast doch nen 730d Motor jetzt drin.

[Claus]

Zitat von wolfgang

da haste aber dein Verbrauch bzw. Spritfaktor schön in den Keller programmiert vorher, Wetten

Nee, da war in der Schweiz unterwegs und wahrscheinlich ging es da vorher 40 km lang leicht bergab.

Schweiz zählt also nicht!

[TomS]

Nö, er ist nahezu konstant mit 100 "gefahren". Dann kann das schon sein

[warp735]

Das das keine "Kickdown-Orgie" war sollte klar sein

[Claus]

Zitat von TomS

Nö, er ist nahezu konstant mit 100 "gefahren". Dann kann das schon sein

Klar, aber nur weil er musste und dafür war sein Blutdruck wohl bei 180. Normalerweise ist es eher umgekehrt.

[TomS]

Zitat von warp735

Das das keine "Kickdown-Orgie" war sollte klar sein

Kickdown? Was ist das? Muß ich mal im Handbuch nachlesen, moment.....
.
.
Ahja - habe ich noch nie gebraucht

[tomblue]

Hallo,

Es geht um den M7 ?!? mein M6 nahm immer locker 17-19l. Wer sich nun den M7 kauft, oder das Pendant von Alpina, der wird nicht den Verkehr mit Tempomat 120 km/h aufhalten um sich am niedrigen Spritverbrauch zu ergötzen.
Schon allein weil die Vmax Begrenzung wegfällt, man fährt zwischen 250 - 300 km/h nicht im ECO Modus ...
Ansonsten reicht der 730D mit M-Sportpaket.

Ich denke allerdings dass der Markt für den M7 fehlt, da könnte man den 760i immer im Sport-Modus fahren. Der neue M6 (BLP ca. 150T€) liegt monatlich bei ca. 2.100 €, also ähnlich wie der 760 (Neuwagen) und in dieser Güte würde ein M7 wohl auch spielen. Also wäre der M7 für die 7er Fahrer nicht wirklich die Alternative zum 760 und als Upgrade vom M5 zu teuer.

Gruß Thomas

[DominikMS]

Zitat von Smartyy86

Da wage ich zu widersprechen. Der Grund warum der V12 das Prestigeobjekt ist, ist:

Es ist der einzige V-Motor der alle Massemomente 1. und 2. Ordnung ausgleichen kann ohne Gegengewichte, Ausgleichswellen, Cross-Plane Kurbelwelle.

Danke für die ausfürhliche technische Begründung, warum der V12 der bester 12-Zylinder ist und der R6 der beste 6-Zylinder!

Wenn ich das lese vermisse ich gleich meinen 530i R6 um so mehr

Ich fände einen M7 OK, wenn es bei dem nicht so sehr ums optische auftreten, als viel mehr um eine starke gewichtsreduzierung und Absenkung des Schwerpunkts gehen würde. Gerade das hohe Fahrzeuggewicht nervt mich an meinem F01 am meisten - ist doch schade, wenn der Wagen trotz Wankstabilisierung (ach ja, ist ja abgerissen, siehe anderer Thread ) und Dynamic Drive und Aktivlenkung die Kurvenlage von einem mittelgroßen Mähdräscher hat (überspitzt gesagt).

Also: Ein Carbon-Dach wäre z.B. mal ne Maßnahme für einen "M7". Ach so: Und BMW, die Nebelscheinwerfer dürftet ihr auch gerne wieder einbauen - zumindest beim normalen M-Paket. Kann ja nicht sein, dass man sich zwischen Sicherheit und Optik entscheiden muss?!

Gruß,
Dominik