Komfortverglasung sinnlos?

[macchiato66]

Die Komfortverglasung ist ja nun auch keine Sonnenschutzverglasung. Letzteres geht ja auch eh erst ab der B-Säule.
Und durch Glas, durch das man gut durchsehen kann, kann die Sonne auch gut ihre Energie ins Auto befördern. Da beißt die Maus keinen Faden ab.
Den Rest muß die Klimaanlage "wuppen".

[rainman]

Zitat von macchiato66

Die Komfortverglasung ist ja nun auch keine Sonnenschutzverglasung.

Naja, laut BMW ist sie eben genau das:

Zitat aus dem Katalog:
"Mittels einer speziellen Schutzschicht selektiert die Klimakomfort-Verbundverglasung für Front-, Seiten- und Heckscheibe die einfallenden Sonnenstrahlen anhand ihrer Wellenlänge: Die für die Aufheizung des Innenraums verantwortlichen Infrarotstrahlen werden größtenteils reflektiert. Ein hoher Anteil natürlichen Tageslichts hingegen kann passieren."

[wolfgang]

Zitat von mike95

Ich muss ganz ehrlich gestehen, dass die Klimaanlage gegenüber die meines früheren Phaetons 4.2 V8 ein Witz ist.

Das kann ich bestätigen, wie schafft es VW im Phaeton so eine Klima und Verglasung zu verbauen und BMW dies bis heute nicht, da liegen echt Welten dazwischen.
Ich fahre bei der Hitze zur Zeit nur noch mit dem Phaeton.

[LkBibo]

Wie schon an anderer Stelle geschrieben: Meine 11 Jahre alte E-Klasse mit der normalen, serienmäßigen Klimaanlage funktioniert bei allen Temperaturen ohne das ich irgendetwas drücken muss. Auch wenn ich ins aufgeheizte Auto einsteige regelt der Oldtimer alles alleine.......

[Nussibmw]

Ich hab immer auf 20°C eingestellt und den schichtungspoti eher ins blaue gestellt. Zusätzlich noch auf Intensität Stufe 3 also mittig. Ich hab gar keine Probleme mit dem Aufheizen im Innenraum.

Aber ihr habt recht. Wenn man kurz aussteigt und für 15 Minuten ins Geschäft geht, dann heizt sich das Auto doch erheblich auf, trotz der Komfortverglasung.

[mike95]

Zitat von wolfgang

....wie schafft es VW im Phaeton so eine Klima und Verglasung zu verbauen und BMW dies bis heute nicht...

Das Prinzip der indirekten Belüftung/Klimatisierung, die beinahe zugfrei ist, hat wohl kein anderes Fahrzeug in der Form verbaut.

Man bekommt zwar den 7er runtergekühlt, keine Frage, aber nur durch manuelle Eingriffe und Regelung. Die Automatik schafft es nicht, ein gleichmäßiges Klima im Kopf/Brust/Fußbereich hinzubekommen.
Ich bin auch nicht in der Lage, die beiden Zonen der Fond-Klimatisierung
von vorne zu regulieren. Nur mittels "sync" alle 4 gleichzeitig. Beim Phaeton konnten alle 4 Zonen separat von vorne gesteuert werden.

Beim Phaeton stellst du die Temperatur/Automatik ein und fertig. Die Regelung zwischen direkter und indirekter Belüftung übernimmt die Automatik, incl. dem dezenten Verschwinden der Ausströmer.

Zitat von Nussibmw

Ich hab immer auf 20°C eingestellt und den schichtungspoti eher ins blaue gestellt. Zusätzlich noch auf Intensität Stufe 3 also mittig. Ich hab gar keine Probleme mit dem Aufheizen im Innenraum.

Ist das im Sinne einer automatischen Steuerung der Klimaanlage in einer Oberklassenlimousine? Bei meinem F21 würde ich ja noch sagen, ok...

Aber der 7er verfügt nur über eine recht mickrige Belüftung an der Frontscheibe, die nicht mal über die komplette Breite erfolgt.

[bubu]

Meine Diva (16 Jahre alt) hat Klimakomfort-Verbundverglasung und Klimakomfort-Frontscheibe. War die letzte Wochen in der Region Venezien unterwegs mit durchschnittlich 32-35°C. Wenn der Wagen länger in der Sonne stand habe ich die Fenster für 2-3 Min. geöffnet, um die Stauluft raus zu lassen, dann bei geschlossenen Fenstern und Schiebedach die Klimaautomatik auf "Umluft" gestellt (bei konstant 23°C) und innert knapp 2-3 Min. wurde es angenehm kühl im Auto. Das Gebläse steuert die Leistung selbständig und ich muss nicht manuell die Max-Leistung betätigen......
Im Stau vor dem Gotthardtunel blieb es angenehm kühl, ohne irgends etwas zusätzlich zu regeln.
Wie gesagt: Seit 16 Jahren eine Klimaanlage die tut, was sie tun muss. Egal ob im Sommer oder Winter....

[E38-Fan]

Die Klimaanlagen der aktuellen 5er und 7er Serie sind leider bekannt* dafür, nicht so trivial zu funktionieren, wie es bei den Vorgängern der Fall war.

Allein schon die vielen Beiträge hier, sowie auch in anderen Foren, dass man immer wieder an den Temperaturreglern rumspielen muss, bis der Innenraum vernünftig gekühlt wird. Ich musste mich noch bei keinem Auto großartig mit der Klima beschäftigen. Temperatur, selbst im Hochsommer, auf 22° gestellt, Oberkörpertemperaturregler auf Blau, und das war's... bei sehr extremer Hitze die Abdeckung vom Schiebedach geschlossen, und das hat auch schon gereicht. Die Lüftungsregler interessierten mich nie, das hat die Automatik-Funktion bestens allein hinbekommen.

Beim aktuellen 5er geht's ja schon damit los, dass die beste Kühlwirkung kurioserweise dann erreicht wird, wenn ich den Oberkörpertemperaturregler auf Mittig stelle. Temperatur und Gebläse stelle ich häufig um, damit es so halbwegs passt.

Der Wagen war schon zwei Mal bei BMW, das erste Mal wurde ein Update eingespielt, sowie einige Dinge technisch überprüft... seit dem ist es besser, aber weit davon entfernt, gut zu sein.

Mal sehen, ob man das bei den ganz neuen Modelljahren besser im Griff hat - Anfang kommenden Jahres kommt mein G11 LCI.

*auch bei BMW weiß man Bescheid - also vom Händler nicht mit "hören wir zum ersten Mal" abspeisen lassen...

[warp735]

Bei mir das Selbe. Im E65 vor 10 Jahren auf 22° gestellt und seit dem nie mehr angefasst.
Im 5er muss je nach Wetter, Fahrtdauer usw nachgeregelt werden. 22 Grad klappt auch nicht. Viel zu warm.

[heller-goisern]

Ja die Klima ist halt auch nicht mehr das was sie mal war. Wenn ich in meinem E32 750i die Klima voll auf drehe wird es so kalt ,da brauchst du keinen Kühlschrank mehr im Auto egal wie warm es draußen ist .Mit meinem G12 Facelift ist das nie und nimmer erreichbar .