BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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Modelle |
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im Kontext |
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- Anzeige -
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02.12.2021, 14:57
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2013
Ort: Dülmen
Fahrzeug: G11 750i
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BMW G11 750ix
BMW 750ix
Bj. 06/17
118000 km.
Kein messbarer Ölverbrauch
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02.12.2021, 17:14
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.09.2019
Ort: Wien
Fahrzeug: 750i xdrive G11
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750 Motor
750 i xDrive , Baujahr 12/2015 , Kilometer gesamt 37800
gekauft bei BMW mit 21000 KM
Ölverbrauch "immer "nach ca. 4200 km Fahrstrecke 1/4 der Anzeige "fehlt " also 1/4 Liter
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29.03.2023, 19:35
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 04.11.2011
Ort: Hranice
Fahrzeug: BMW 750Li xdrive Baujahr 08.2015 Mercedes SL65 AMG 2007 Mercedes SL65 AMG 2012
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BMW 750li x Drive
Habe hier schon mal berichtet, Motorschaden mit 49 000 Kilometer, dann Motor auf Kulanz bei BMW ausgetauscht! Da meine Frau nicht oft fährt jetzt gesamt nur 66 000 Kilometer runter.
Wieder kleine Rillen in 4 Zylindern!!!
Bei BMW keine Kulanz mehr, trotz niederiger Kilometerleistung!
Austausch würde mich brutto 34 000 Euro kosten. Irrsinn!
In Graz nachgefragt ob man billig einen Austauschmotor einbauen kann. Hies damals kostet um die 10 000 Euro.
Die können keinen mehr organisieren, haben keinen der einen Liefern könnte.
Ganz Ehrlich? Meine Meinung?
Finger weg vom BMW 750 Li xDrive ab Baujahr ende 2015, oder 2016 mit 449 PS!!!
Das kann nur eine Fehlkonstruktion sein! 2 Motoren nach 66 000 Kilometer!
Das Auto ist Voll und hat mal ende 2015 brutto 168 000 Euro gekostet!
Meiner wird morgen mit Glück für Lachhafte 13 000 Euro Brutto verkauft!
Weil keiner diesen Wagen haben will, weil keiner diesen Wagen reparieren will, oder kann!
BMW sagt selbst zu mir, selbst wenn wir noch mal einen Motor einbauen, gibt er mir Max 30 000 Kilomter Garantie dann habe ich das gleiche Problem wieder.
Hab echt einige 7er in meinen leben gefahren, von 730 Baujahr 1998, 730 D aus 2004, der Vorletzte ein 745 D (schöner Motor 8 Zylinder Diesel, sehr ruhig) Und jetzt diese Krücke BMW 750 li x Drive.
Mir kommt kein BMW mehr ins Haus, der Schaden ist einfach für mich zu hoch!
Heute fahre ich nur noch Autos mit wirklicher Handarbeit. Mein SL 65 AMG hab ich immer noch, meine Frau fährt jetzt einen Bentley W12 Flying Spur, gebraucht aus 2018. Lieber alt aber ohne Probleme.
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19.06.2023, 04:07
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 25.12.2008
Ort: Bad Ems
Fahrzeug: G11 Baujahr 10.2020 und E 38 735i Bauj. 2001
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1. Motor 145 000 bis jetzt neben normalen Verschleißteilen wie Bremse Reifen die
Wasserpumpe ,Wasser Rücklaufschlauch und Kurbelwellengehäusedichtung erneuert
Der Motor läuft noch wie eine Turbine
Geändert von Supertruck1 (19.06.2023 um 04:15 Uhr).
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19.06.2023, 04:20
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 25.12.2008
Ort: Bad Ems
Fahrzeug: G11 Baujahr 10.2020 und E 38 735i Bauj. 2001
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Zitat:
Zitat von sangalgano
Habe hier schon mal berichtet, Motorschaden mit 49 000 Kilometer, dann Motor auf Kulanz bei BMW ausgetauscht! Da meine Frau nicht oft fährt jetzt gesamt nur 66 000 Kilometer runter.
Wieder kleine Rillen in 4 Zylindern!!!
Bei BMW keine Kulanz mehr, trotz niederiger Kilometerleistung!
Austausch würde mich brutto 34 000 Euro kosten. Irrsinn!
In Graz nachgefragt ob man billig einen Austauschmotor einbauen kann. Hies damals kostet um die 10 000 Euro.
Die können keinen mehr organisieren, haben keinen der einen Liefern könnte.
Ganz Ehrlich? Meine Meinung?
Finger weg vom BMW 750 Li xDrive ab Baujahr ende 2015, oder 2016 mit 449 PS!!!
Das kann nur eine Fehlkonstruktion sein! 2 Motoren nach 66 000 Kilometer!
Das Auto ist Voll und hat mal ende 2015 brutto 168 000 Euro gekostet!
Meiner wird morgen mit Glück für Lachhafte 13 000 Euro Brutto verkauft!
Weil keiner diesen Wagen haben will, weil keiner diesen Wagen reparieren will, oder kann!
BMW sagt selbst zu mir, selbst wenn wir noch mal einen Motor einbauen, gibt er mir Max 30 000 Kilomter Garantie dann habe ich das gleiche Problem wieder.
Hab echt einige 7er in meinen leben gefahren, von 730 Baujahr 1998, 730 D aus 2004, der Vorletzte ein 745 D (schöner Motor 8 Zylinder Diesel, sehr ruhig) Und jetzt diese Krücke BMW 750 li x Drive.
Mir kommt kein BMW mehr ins Haus, der Schaden ist einfach für mich zu hoch!
Heute fahre ich nur noch Autos mit wirklicher Handarbeit. Mein SL 65 AMG hab ich immer noch, meine Frau fährt jetzt einen Bentley W12 Flying Spur, gebraucht aus 2018. Lieber alt aber ohne Probleme.
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Kann es sein ,das ein Fehler bei den ersten Motoren vorlag und kein Rückruf gestartet wurde ? Dieser aber klamm heimlich beseitigt wurde ? meiner ist von 12.2016 und läuft bei 145000 noch einwandfrei
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19.06.2023, 04:30
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 25.12.2008
Ort: Bad Ems
Fahrzeug: G11 Baujahr 10.2020 und E 38 735i Bauj. 2001
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12. 16 145000 kein messbarer Ölverbrauch nach knapp 30000 Km jetzt gewechselt
Von Ins zu Ins. nie öl Mangel
Eine Hexe in der letzten Walburgas Nacht wird Zucker in den Tank gefüllt haben
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19.06.2023, 04:34
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 25.12.2008
Ort: Bad Ems
Fahrzeug: G11 Baujahr 10.2020 und E 38 735i Bauj. 2001
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Das ist schon ein wenig seltsam und bestimmt ein Einzelfall.
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20.11.2023, 13:34
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Hallo Leute,
habe mal folgende Frage.
Ist der 449PS Motor im 750i der gleiche wie in der F Serie mit 449PS oder gibt es dort Unterschiede?
Der in F Serie (449PS) gilt ja als relativ unproblematisch, natürlich gilt dies nicht für den mit 408 PS .
Unser Nächster soll ein G12 werden, bevorzugt als 4,4 V8.
Danke und viele Grüße
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24.11.2023, 19:46
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 750i xDrive 10/2017
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Mal ein Update von meinem 10/17 750i.
Er hat jetzt 133000 km auf der Uhr und noch immer 0 Ölverbrauch. Steht von Wechsel zu wechsel immer bei max. Einzige Reparaturen bis jetzt die Notrufbatterie (Kulanz) und die undichten Wasserleitungen im V (Garantie)
Ich hoffe das bleibt so
Grüße
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27.11.2023, 13:33
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.05.2016
Ort:
Fahrzeug: G11 750i, Bj 2018
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Hallo zusammen,
Bei mir ist musste in meinem ersten Jahr auch kein Öl nachgeschüttet werden:
G11, Bj. 2018, 750i. KM-Stand: 84.000. Ich war gerade beim Service (große Wartung). Die hätte 1400 Euro gekostet. Zum Glück habe ich noch Service Inklusive. Der nächste Ölwechsel ist erst in 27 TKM.
Auf meine Nachfrage nach kürzeren Ölwechselintervallen (wie häufig empfohlen) kam ff. Antwort:
"Der Wechsel Intervall beträgt 2 Jahre und 25.000 km – 30.000 km
Sollte das Fahrzeug im Kurzstreckenbetrieb bewegt werden, d.h. eine Fahrt unter 20 km, gleich das System den Wert automatisch an.
Die Laufzeit und die KM werden dann korrigiert."
Wie ist Eure Meinung dazu? Ca. 28 Wochen im Jahr fahre ich mind. 1x die Woche Autobahn (110 KM einfache Strecke), ansonsten nur Kurzstrecken (< 10 KM)
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