Warum kein rein-elektrischer G11/G12? Besteht wirklich kein Interesse?

[Diesel Wiesel]

Hallo in die Runde,

nachdem mein S350 so langsam ersetzt werden musste war ich auf der Suche nach Ersatz. Neue S-Klasse, 7-er oder Tesla? (A8 ist zu klein, in unterster Sitzstellung bin ich mit dem Kopf am Dachhimmel)

Noch nie habe ich mich so schnell für ein Fahrzeug entschieden. Nach der ersten Probefahrt konnte ich nicht glauben was Tesla da jetzt schon baut. Habe dann einen Tesla für 2 Tage zur Probe bekommen um zu sehen ob er und die Ladestruktur zu meinem Profil passt.

Ergebnis = Ausgestiegen und sofort bestellt! Die Laufruhe, das Platzangebot und die niedrigen Folgekosten sind unschlagbar. Momentan habe ich etwa €7000 Spritkosten pro Jahr. Die fließen jetzt ins Auto. Die geplante Haltedauer soll 4-5 Jahre sein.

Da die Aufladung an den Superchargen kostenlos ist, benötigt man noch eine Stadtwerke-Karte für €180 pro Jahr. Mehr ist nicht an Spritkosten unterwegs zu entrichten. Zuhause stehen 2 BHKW die mir zu Verfügung stehen.

Kaufgrund:

1. Laufende Kosten
2. Laufruhe, Fahrkomfort
3. Kofferraumgrößen
4. Innenraumgröße
5. Bedienung 2 Knöpfe im Innenraum
6. Antriebskonzept
7. Garantiezeit
8. Die Batterie vom Tesla ist recycelbar der Sprit aus dem im Tank nicht...

Kein ruckelndes 6HP irgendwas Getriebe, was ständig Schaltstöße verursacht und nie lange funktioniert hat. Kein Turbo, keine Injektoren, kein Wasserrohr, keine Lichtmaschine, kein Kardantunnel, usw.

Wie immer macht die Deutsche Automobilindustrie alles schlecht was sie selber nicht hat, (s. Hybrid - Prius war 1999 da) erst recht die Stromer.

Die Wartedauer an der Stromtanke relativiert sich ganz schnell. Unterwegs nutzt man die Supercharger für max 20-25 min. Gepaart mit einer Pause ist man vielleicht 10-15min. länger an der Tanke unterwegs als im Benziner. Die Zeit für die Spritkostenabrechnung entfällt dafür. Zuhause angekommen wird dann nachgeladen, so dass am anderen Morgen das Fahrzeug immer "vollgetankt" da steht.

Grüßle

Roland

[haasep]

Zitat von Diesel Wiesel

Kaufgrund:

1. Laufende Kosten
2. Laufruhe, Fahrkomfort
3. Kofferraumgrößen
4. Innenraumgröße
5. Bedienung 2 Knöpfe im Innenraum
6. Antriebskonzept
7. Garantiezeit
8. Die Batterie vom Tesla ist recycelbar der Sprit aus dem im Tank nicht...

@DieselWiesel,
jetzt musst Du nur noch Deinen Nicknamen in E-Wiesel ändern ;-) Spaß beiseite. Ich finde es sehr interessant, von jemanden zu hören, der sich einen Tesla gekauft hat. Das sind ja nicht soooo viele in D.

Was mich interessieren würde wäre ein subjektiver Vergleich von Tesla vs. Deinem alten Daimler. Was gefällt Dir am neuen besser oder ist anders? Auch ein Erfahrungsbericht über eine längeren Strecke wäre interessant.

Vielleicht machst Du ja einen eigenen Thread auf. Ich denke, das es viele gibt, die sich an einem Erfahrungsaustausch beteiligen wollen.

[Markus525iT]

Wie empfindest du den die Qualität? Also Spaltmaße, Haptik, Klappern, Knarzen? Die werden von vielen als teilweise nicht akzeptabel empfunden.

Wie kommst du mit dem riesigen Touch-Pad zu Recht? Auch hier kam von vielen Seiten schon Kritik.

Würde mich über eine ehrliche, neutrale Meinung freuen

Markus

[MacDriver]

Ich kann gut verstehen, dass man nach der Probefahrt aus dem Tesla aussteigt und sagt: "Der ist es!". Das ging mir auch so.

Dann habe ich ihn meiner Frau gezeigt. Die hat mich dann mit der Nase auf die Qualitäts- und Verarbeitungsunterschiede zum meinem aktuellen 7er gestoßen. Kann man akzeptieren, muss ja nicht alles ganz so aufwändig sein hatte ich mir dann gedacht.

Schließlich bin ich in einige Foren gegangen und habe mich genauer über Reichweite, Fahrprofile, etc. informiert. Dabei kam dann heraus, dass man mit 100-120 km/h recht ordentliche Reichweiten von ca. 350 km erreichen kann. Fährt man schneller sind eher 250 km drin. Das Aufladen von 10% auf 80% ist normalerweise auch nicht in 25 min. erledigt, sondern eher in 45.

Das habe ich mit meinem Fahrprofil verglichen und festgestellt, dass das für meine normalen Fahrten ins Büro perfekt passt. Dort tagsüber aufladen und keinen Gedanken an Reichweite verlieren.

Aber da wären dann noch die vielen Fahrten zu Terminen morgens um 9:00, so 400 km entfernt, Tagestripps hin und her München - Zürich oder München - Basel an einem Tag. Dann nervt es schon, wenn man früher aufstehen muss oder auf der Rückfahrt noch eine Stunde beim Laden verbringt.

Da schlafe ich lieber länger und fahre weiter Verbrenner.

Wären die Langstrecken nicht gewesen hätte ich mir den Tesla bestellt.

[Captain_Slow]

Zitat von 7erfly

Fakt ist aber: Erdöl ist irgendwann alle und damit der Verbrennungsmotor am Ende.

Das erste ist mehr oder weniger Fakt*, das zweite hat damit überhaupt NICHTS zu tun ?

* Aber bis dahin sind wahrscheinlich auch unsere Enkelkinder schon verstorben.

[derradlfreak]

Zitat von 7erfly

...
Fakt ist aber: Erdöl ist irgendwann alle und damit der Verbennungsmotor am Ende.

...

die Feststellung stimmt, die Folgerung daraus nicht unbedingt. (1) kann man einen Verbrennungsmotor auch mit Wasserstoff betreiben, das hat BMW schon beim e38 zur Serienreife gebracht. Problematisch ist hier v.a. die Tankinfrastruktur, aber das Problem haben die e-Autos wegen geringerer Reichweite noch mehr. (2) kann man Sprit mittlerweile auch aus nachwachsenden Rohstoffen erzeugen. Je weiter diese Technologie perfektioniert und je teurer das fossile Öl wird, umso mehr rechnet sich dies.

[Chrwezel]

Zitat von Diesel Wiesel

Hallo in die Runde,

nachdem mein S350 so langsam ersetzt werden musste war ich auf der Suche nach Ersatz. Neue S-Klasse, 7-er oder Tesla?

Habe dann einen Tesla für 2 Tage zur Probe bekommen um zu sehen ob er und die Ladestruktur zu meinem Profil passt.

Die Wartedauer an der Stromtanke relativiert sich ganz schnell. Unterwegs nutzt man die Supercharger für max 20-25 min. Gepaart mit einer Pause ist man vielleicht 10-15min. länger an der Tanke unterwegs als im Benziner.

Grüßle

Roland

Für mich passt da einfach nichts zusammen um überhaupt ansatzweise begründet so eine entscheidung zu treffen

7000€ Spritkosten im Jahr bei einem S350. Grob gerechnet müssten es dem nach ca. 80tkm, oder mehr, Jährlich sein.
Gefühlt verbringt man bei so einer Laufleistung / Jahr eine Menge Zeit damit um eine Kabeltrommel ab- und aufzurollen um den Wagen aufzutanken.
Mir wäre es wirklich unangenehm ständig nach einer Steckdose zu fragen, weil man sonst nicht hin oder zurück kommt. Das sind Dinge die mich sehr belasten würden, da das Fortbewegungsmittel mit Kombination zur nähe einer Steckdose, oft bis überwiegend an erster Stelle steht sobald man irgend wo ankommt.
Um so mehr beim Gedanken an die angegebenen Fahrleistungen vom Hersteller, die nur unter Laborbedingungen reproduzierbar sind.

Wohl möglich das in diesem Fall noch andere Argumente sprechen.
Wie auch immer, meinen Respeckt zu dieser Entscheidung

[haasep]

Zitat von Chrwezel

Für mich passt da einfach nichts

Der Wiesel hat doch seine Begründungen genannt. Komfort, Kofferraumgrösse, Innenraumgrösse, Kosten. Für ihn passt das schon.

Zitat von Chrwezel

7000€ Spritkosten im Jahr bei einem S350. Grob gerechnet müssten es dem nach ca. 80tkm, oder mehr, Jährlich sein.

Eher 50tkm, oder weniger, Jährlich.

Da wir schon bei Preisen und vergleichen sind. Der billigste nackte 730D kostet 80K und hat
265 PS. Der billiste nackte Tesla hat kostet 72K und hat 334Ps. Für 82K bekommst Du schon den Allrad mit grösserer Batterie und 428 PS. Wenn man jährlich nur 4K Kostenersparnis rechnet sind das in 5 Jahren 20K weniger an TCO.

[Olitschka]

Wenn ich diesen Bericht so lese  Fahrbericht Tesla Model S: Von Amsterdam nach München - autobild.de , mir wäre das zu nervig.
Route vorher planen, 5 mal anhalten, immer nur mit 110 bis 130 km/h unterwegs und Rückenschmerzen.
Also Fahrspaß ist für mich was anderes.
Und wenn man keinen Supercharger in der nähe hat spart man nur die hälfte der Kosten.
Da könnte man sich genau so gut ne Gasanlage einbauen.
Man kann damit zwar weite Strecken fahren, aber sowas würd ich nicht Langstreckentauglich nennen.
Ich hätte für die Strecke nur 1x anhalten müssen und wäre 3-4 Stunden eher da gewesen ohne Rückenschmerzen.
Nebenbei hätte ich auch noch Fahrspaß gehabt
Das ganze ist noch nicht so weit das man damit weite Reisen machen kann.
Für Kurzstrecken mag es gehen, aber da stehen keine Supercharger rum und man muß den Strom selbst bezahlen

[KaiMüller]

Immer die gleichen Argumente... hatten wir alles im Tesla-Thread schon.

Aber an den Beitrag von Olitschka anschließend noch mal ein Bericht aus der Praxis zur Ergänzung.

Kam gestern aus dem Urlaub zurück.
Meine Strecke Usedom-Stuttgart war ungefähr so weit wie die Strecke aus dem Artikel (Amsterdam-München), nämlich ca. 900km.
Fahrtzeit war ziemlich genau 7h30min (ohne Rücken...), verbraucht habe ich ca. 67l Diesel (also kein Stop erforderlich).
Das Auto war ziemlich voll und ich gehöre sicher nicht zu den Langsamen mit 360PS.
Da muss ich über Elektro-Zeug keine Sekunde nachdenken.

PS: Wenn dann in 10 Jahren oder so noch Biokraftstoffe zweiter/dritter Generation bzw. BtL marktverbreitet verfügbar wären, wäre ich sogar potentiell klimaneutral unterwegs. Zukunftsmusik hat damit für mich auch eine klare Richtung.