728i M30B28 springt nicht an

oetti · 25.04.2016, 21:03

Weiß nicht bin da bei der Motronik 1.2 vorsichtig, ist nicht unbedingt das selbe wie beim E32.

e3tom · 26.04.2016, 09:16

Zitat:

Zitat von oetti

Weiß nicht bin da bei der Motronik 1.2 vorsichtig

Das ist gut, aber der 28er hat keine Motronic.
Wenn es hier auch um einen 28er geht - Es schreiben ja hier nun 2 Leute über ihre Probleme, da wird es langsam unübersichtlich, wer hier nun welches Problem genau hat mit was für einem Auto ...

Der Sensor ist Bosch 0280130023, BMW 13 62 1 357 414,
Identteil z.B. JP Group 1493100300 Sensor, Kühlmitteltemperatur, ab 5€,
oder Metzger 0905175 Sensor, Kühlmitteltemperatur, ab 7,50€.
Und es ist nicht derselbe, wie im E32, wenn man der Verwendungstabelle glauben darf.

Zitat:

Zitat von LukasRgb

Der Neupreis ist dann doch etwas schockierend für so ne kleine Blechdose.

Der BDR kostet ab 63€ neu, das finde ich jetzt für ein zentrales, funktionsbestimmendes Element der Einspritzanlage nicht so dramatisch.

e23bernd · 26.04.2016, 06:38

Zitat:

Zitat von oetti

Der Temp.Sensor ist übrigens laut ETK nicht mehr lieferbar, das ist im Moment auch mein Problem da ich nicht weiß ob der aus der Bucht (Blau) der selbe ist! Die Anbieter dort schreiben ja immer viel.

Hallo Thies,
wenn du mit deinem Auto zu mir kommen würdest, könnten wir die Teile von deinem Auto in einem Auto bei mir testen und Teile (von "vernünftig" laufenden Autos) die ich habe, bei dir einbauen und schauen ob sich etwas verändert.

oetti · 26.04.2016, 07:13

Danke dir Bernd fürs Angebot, aber der Wagen läuft so rudimentär das an ein Verlassen der heimischen Garage nicht zu denken ist. Will nun erstmal das Zündgeschirr tauschen und das Kaltstartventil auf Dichtigkeit prüfen. Kraftstoffdruck werde ich auch noch testen müssen, den Druckregler hab ich im Verdacht nach der langen Standzeit. Hoffe nicht das die Motronik was abbekommen hat, das die Inspektionsanzeige mal funktioniert und dann wieder im roten Bereich flimmert.

e23bernd · 26.04.2016, 07:49

Zitat:

Zitat von oetti

Danke dir Bernd fürs Angebot, das die Inspektionsanzeige mal funktioniert und dann wieder im roten Bereich flimmert.

Das mit der Inspktionsanzeige ist mit ziemlicher Sichherheit die SI-Platine.

LukasRgb · 26.04.2016, 15:51

Zitat:

Zitat von e3tom

Der BDR kostet ab 63€ neu, das finde ich jetzt für ein zentrales, funktionsbestimmendes Element der Einspritzanlage nicht so dramatisch.

Wo hast du ihn für 63€ gefunden? Dafür würde ich ihn auch kaufen! Auf Leebmann24 kostet das Teilchen 135,xx €. Ohne Versand und ich glaube auch Netto.

e3tom · 26.04.2016, 17:01

hier drücken

Dass der bei BMW mit Aufschlag versehen ist, war klar. Ist ja schon ein 'Classic'-Teil. Da das Ding aber auch bei anderen Verwendern (z.B. Volvo) verbaut wurde, gibt es viele (Handels-)Quellen. Das Teil selbst ist immer von Bosch.

LukasRgb · 29.04.2016, 10:29

Jetzt wollte ich ihn nochmals kurz rausholen, in der gewissheit dass es am Benzindruck liegt, er aber anspringt und einigermaßen vernünftig läuft.

Mit anspringen war natürlich erstmal nichts. Ich habe dann wiedermal die Kerzen ausgebaut und die Brennräume auslüften lassen. Dannach ist er mit widerwillen angesprungen aber auch ständig wieder ausgegangen. Inklusive Verpuffungen im Auspuff.

Ich habe das gefühl dass er absäuft, anders kann ich mir das nicht erklären.

Könnte dafür das Kaltstartventil verantwortlich sein?
Wie komme ich da ran? Ansaugspinne Demontieren? Den Schlauch habe ich zumindest schon entdeckt..

e3tom · 29.04.2016, 11:17

Zitat:

Zitat von LukasRgb

Könnte dafür das Kaltstartventil verantwortlich sein?
Wie komme ich da ran? Ansaugspinne Demontieren? Den Schlauch habe ich zumindest schon entdeckt..

Möglich ...

Ansauge abbauen ist ein bisschen übertrieben, aber man kommt tatsächlich besch...eiden dran. Ich würde dem Ventil erstmal den Sprit 'abdrehen' und dann probieren. Oder zuerst mal bei Startversuchen den Thermozeitschalter abstecken.

LukasRgb · 29.04.2016, 11:46

Wie soll ich den Ventil am besten den Sprit abdrehen? Das hängt ja direkt an der Einspritzleiste mit dran. Ziehe ich den schlauch ab, entleert sich ja der Tank in den Motorraum, auch nicht sinn der sache.

Ich vermute eher einen mechanischen Defekt als einen elektrischen am Ventil.

Ich probiere mal ob ich mit da rankomme ohne mir das Handgelenk zu brechen, gehts nicht, demontier ich die Ansaugspinne. Langsam aber sicher hab ich die Nase voll vom Fehlersuchen.