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13.03.2016, 16:40
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#11
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Alle anderen Marken haben im Vergleich ja auch 90er Jahre Technik
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14.03.2016, 08:01
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von The Stig
Seitdem ich vor Jahren einmal eine Schraube nach 3 verbrauchten Adaptern.
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Eine ähnliche Erfahrung hatte ich vor paar Jahren auch... nach dem 1 nicht abgenutzter gebrauchter und 2 neue Adapter beim vorsichtigen Versuch der Schraubenlösung den Geist auf gaben haben wir beim 4. Versuch mit nochmals neuem Adapter nen Schlagschrauber verwendet und schwupps war das Ding auf... seltsam aber so war es.
Nach der Aktion schwor ich mir: NIE WIEDER FELGENSICHERUNGEN.
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14.03.2016, 08:47
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#13
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Zitat:
Zitat von Andimp3
.... haben wir beim 4. Versuch mit nochmals neuem Adapter nen Schlagschrauber verwendet und schwupps war das Ding auf... seltsam aber so war es.
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Ich habe das gerade noch mal meinem BMW Meister vorgeschlagen. 
Mal sehen, ob er sich darauf einlässt. Evtl. machts ja die Vibration....
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14.03.2016, 11:27
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#14
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Hab vor kurzem auch wie blöde den Schlüssel gesucht und schlussendlich festgestellt, das er seit September noch am Rad auf der Schraube steckt. Meiner scheint also gut zu halten 
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14.03.2016, 11:43
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#15
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Kann mich gar nicht erinnern, dass die RSS original montiert waren.
Ich habe die immer aus dem Zubehör gekauft und darauf geachtet, dass die durchgängig sind und nicht diese mit dem aufgesetzten Kopf.
Wenn man die wie vorgesehen handfest zieht und zu jeder Saison die Räder wechselt, sollte das doch auch mit dem Festgammeln kein Problem sein.
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14.03.2016, 11:53
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von bommelmann
Wenn man die wie vorgesehen handfest zieht und zu jeder Saison die Räder wechselt, sollte das doch auch mit dem Festgammeln kein Problem sein.
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So ist es bei meinen BMW, fahre seit gefühlten >30 Jahren  die Original-BMW-Felgensicherungen, nie ein Problem damit.
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Sapienti sat.
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14.03.2016, 13:03
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Bei mir waren es die originalen und waren zu dem Zeitpunkt 6 Monate seit dem letzten Räder montieren verschraubt.
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15.03.2016, 17:53
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: FFM
Fahrzeug: F01 740d xDrive 2011
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Danke für den Hinweis. Ich hatte bisher keinerlei Probleme mit meinen BMW Felgenschlössern. Ich benutze aber wirklich immer einen Drehmomentschlüssel. Toi Toi Toi?
Zitat:
Zitat von warp735
Hab vor kurzem auch wie blöde den Schlüssel gesucht und schlussendlich festgestellt, das er seit September noch am Rad auf der Schraube steckt. Meiner scheint also gut zu halten 
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Da hast du aber Glück gehabt. Ich habe meinen mal nach der Radmontage drangelassen (vergessen). Nach der Probefahrt (durch die Innenstadt) habe ich gesucht wie ein Blöder. Habs nit gefunden. Mitten in der Nacht ist mir dann eingefallen, dass ich es vermutlich am Rad hatte. In die Garage gelaufen -> am Rad geschaut -> nichts. Nachts um 1 dann mit Taschenlampe die Route abgelaufen. Nach 35 Minuten gefunden -> lag mitten auf der Kreuzung  Nadel im Heuhaufen? Nee - aber Felgenschloss in Großstadt... ich habs gefunden 
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Wenn schon Auto... dann BMW!
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