Erbitte Details zu diesem Fahrzeug

[BmwRene]

Vielen Dank Klaus und e3Tom , hab nun deutlich den Unterschied erkennen können .

Danke

[BmwRene]

So hab heute den neuen Starter bekommen und gleich eingebaut , bin danach gleich eine Runde gefahren .

Mir sind nun heute zwei Dinge aufgefallen : Hinten links hängt der Wagen sehr tief , deswegen sieht er vorne so hoch aus . Morgen sehe ich nach woran dass liegt .

Nach der kurzen Fahrt stirbt der Wagen im Leerlauf ab , man muss ständig leicht dass Gas halten , dass war bisher aber noch nie .

lg

[3.0csi]

Zitat von BmwRene

Nach der kurzen Fahrt stirbt der Wagen im Leerlauf ab , man muss ständig leicht dass Gas halten , dass war bisher aber noch nie .

lg

Treibstoffsystem sauber? Der hat ja schon eine Motronic. Vielleicht kann da eine Werkstatt noch Fehler auslesen??

VG
Klaus

[BmwRene]

Zitat von 3.0csi

Treibstoffsystem sauber? Der hat ja schon eine Motronic. Vielleicht kann da eine Werkstatt noch Fehler auslesen??

VG
Klaus

Ich tippe fast auf Falschluft

Hier nun ein Foto von den Blinkern , sind Blechnasenblinker oder ?  

[e3tom]

Zitat von BmwRene

sind Blechnasenblinker oder ?

ja, sind sie

Zitat von 3.0csi

Vielleicht kann da eine Werkstatt noch Fehler auslesen??

mit der Lupe ? Soweit ich erinnere, gibt es keine diagnosefähige Motronic am E23.

[3.0csi]

Hallo,

ja, Falschluft ist gut möglich.

@e3tom: Ich glaube schon, da der doch bereits einen 15poligen Diagnosestecker hatte, oder?

Unbenannt.JPG

VG
Klaus

[dansker]

Das "Absterben" des Warmen Motors kann auch am Zusatzluftschieber liegen, wenn der nicht Selbstständig bei Warmen Motor Schliesst! Dann gibt es auch noch die Möglichkeit, das am Heizungsventil die Membrane Undicht ist, der Vacuum-Schlauch Zerbröselt ist, oder auf den Anschlüssen des Vacuumtanks, der unter der Frontscheibe in dem Hohlraum sitzt, ist ein Vacuumschlauch vom Anschluss gefallen! Um hier Heran zu kommen, muss die Klappe unter der Frontscheibe im Motorraum Entfernt werden! Das waren jedenfalls bei meinem E23 die Probleme!

Gruss dansker

[e3tom]

Zitat von 3.0csi

@e3tom: Ich glaube schon, da der doch bereits einen 15poligen Diagnosestecker hatte, oder?

Das Vorhandensein eines Steckers heisst gar nichts. Selbst mein 728i hat den und nicht mal ne Motronic. Diagnosefähigkeit kam 1987 mit der M1.1 (auf Speicherung von 5 Codes begrenzt). An dem Stecker sind OT-Geber, Zündspulenprimärseite (Kl.1), SI-Rückstelleitung, Kühlwassersensor, Kl.15, 30, 50, D+ usw. drauf.

Bzgl. des Problems 'kein Leerlauf':
die üblichen Verdächtigen: Ansaugweg, Kraftstoffversorgung. Da das Problem schlagartig auftrat, wären so Kandidaten wie z.b. der Druckregler, der Drosselklappenschalter denkbar.
Wenn das mit der Anlasserreparatur/Tausch gekommen ist, wäre zu prüfen, ob dabei versehentlich Leitungen oder Schläuche abgezogen oder beschädigt wurden, z.B. der Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler, der unten am Saugrohrplenum abgeht ...

[Knolle]

Hallo,

denke auch dass die Drosselklappe nicht richtig arbeitet.
Mein E28 Kumpel hatte genau dieses Problem an seinem 528i.
Den besagten Schalter getauscht und der gute alte M30 schnurrt wie gewohnt.

Gruß Knolle

[BmwRene]

Hallo

Also ich bin nun gestern wieder mit dem 7er gefahren , solange er kalt ist läuft er schön ruhig , ein leichtes Sägen im Leerlauf habe ich bemerkt , aber er stirbt nicht ab .

Sobald der 7er aber richtig Warm ist kann er sich im Leerlauf nicht mehr halten und stirbt ab .

Dann habe ich noch eine Frage zur Hinterachse , wie erkennt man eine Niveauregulierung ? Für mich sehen die Dämpfer wie normale aus , ich sehe keine Zulaufleitung etc . Allerdings hat er sich gestern nach dem Motorstart hinten hoch gepumt und im linken hinteren Radhaus hört man etwas zischen .

lg