Schlechter Motorlauf/ Motorleistung beim M60B30

Vilbeler · 17.01.2010, 19:34

Hallo Domi,

was meinst Du mit DME abstecken, soll ich das Steuergerät herausziehen oder wie meinst Du dies?

Domi · 17.01.2010, 19:49

Die Metallklammer öffnen und den dicken Stecker abnehmen.
Das Steuergerät soll einfach für ~15 min. mit nichts verbunden sein.

Vilbeler · 17.01.2010, 20:11

Danke Dir

so werde ich es probieren und dann berichten

SALZPUCKEL · 18.01.2010, 18:20

Zitat:

Zitat von Vilbeler

Hallo zusammen,

13- Lambdasonde 1 Unterbrechung
201- Lambdaregelung 1 außer Bereich minimum

Stefan

Fehler 201 hatte ich auch.

Lambda getauscht, Fehler blieb aber.
Ursache war Falschluft (Ansaugrohr zwischen DRK und LMM) und Unterdruckmembrane (Kurbelgehäuseentlüftung)

Lief auch von gut bis Notprogramm,je nach Laune

Kurbelwellensensor glaube ich eher nicht. Wenn der defekt ist, geht gar nichts mehr

Gruß Wolfgang

Vilbeler · 18.01.2010, 20:08

Hallo Wolfgang,

mit DRK denke ich mal Du meinst damit "Drosselklappe"

Habe aber wie gesagt alles mit Bremsenreiniger abgesprüht und keinerlei Hinweise auf Falschluft vernehmen können, daher schließe ich die Falschluft erst einmal aus.
Wenn ich die Tage mal früher im Geschäft ein Ende finde (ansonsten bis übernächsten Samstag), werde ich den Wagen zu meinem Freund huckepack in die Werkstatt befördern und dann noch einmal das Thema Lambdasonde und Katalysator prüfen und sollte dies auch ohne Erfolg bleiben, eben in den sauren Apfel beißen und zum BMW Partner bringen.

Grüße
Stefan

dasteil · 18.01.2010, 20:40

201 hatte ich auch.
rechts und links neu geholt, keine veränderungen.
der karren lief im standgas, wie ein sack nüsse.
hat gesägt usw.
letzten endes war es die kurbelgehäuseentlüftung.
der wechsel war ganz easy!

aber trifft bestimmt auf dich nicht unbedingt zu, meiner hat nämlich noch v-max errreicht.
und selbst wenn die lambda im eimer ist, sollte er doch trotzdem auf mehr als 1500 U/min kommen!?
und nen kat hat auch nicht soviel mit nassen kerzen zu tun!?
funke da?

Vilbeler · 18.01.2010, 21:14

die 1500 U/min. kann er schon noch überschreiten, doch dies schafft er nur sehr sehr widerwillig. Es sind auch 4000 U/min. drin doch mehr habe ich nicht probiert, da ich den Motor nicht quälen wollte

Viele Grüße
Stefan

kiefer · 19.01.2010, 09:49

Hi Stefan,

ha, nun trifft man sich auch hier mal im Forum

, hehe...

Es scheint so, als ob Deine eine Bank kpl nicht mitzündet.
Solltest Du Ersatzzündspulen zum testen brauchen kann ich Dir gebrauchte und neue anbieten, jeweils leihweise, abzuholen in PLZ 65719.
Falls Du leihweise eine DME aus dem V8 brauchen solltest, lass mich das bis Donnerstag wissen. Bin am Wochenende wieder in SB, wo mein e32 (730i M60B30 Schalter) wieder auf den Sommer wartet.

Bei Bedarf: Meld Dich am besten per eMail.

Gruß
Stefan

Vilbeler · 19.01.2010, 11:29

Hallo Stefan,

da sieht man mal wieder wie klein doch unsere blauweiße Welt ist

Vielen Dank für Dein Angebot und sollte ich nicht weiterkommen, so werde ich gerne auf Dein Angebot zurückkommen.
Kann man überhaupt die DME vom Schalter in einen Automaten stecken?
Ich vermute derzeit, dass die Zylinder 1-4 einfach nur voll überfettet laufen und daher die Kerzen so feucht sind, aber dies wird sich die Tage beim Hebebühnenbesuch herausstellen. Ich werde dann erst einmal die Lambdasonden prüfen und dann einmal den Kat untersuchen.

Danke und Grüße
Stefan

DVD-Rookie · 19.01.2010, 19:33

Hi Stefan,

ich würde auch mal nen Kompressionstest machen, sollten Zylinder kaum noch Kompression haben, dan zünden die auch kaum.

Gruß

Harry