Benzinpumpe, Bordspannung und schlechter Kaltlauf

Moin Tom,

Zitat von e3tom

Der 80er hat noch das relativ aufwendige Doppelrelais (Relaiskombination, an der Spritzwand nahe der FIN, s. Bild). Kann natürlich auch sein, dass das kaputt ist (Kontakte kleben fest). Der Lauferkennungskontakt liegt am Doppelrelais zwischen Kl 88a und 86b.

ich habe mal die beiden Klemmen gemessen - nur auf Spannung bis jetzt - müsste ich da eine Durchgangsspannung haben oder schließt sich da nur ein Schalter und es gibt Durchgang dort?

Was mir aber auch aufgefallen ist. Auf dem angehängten Bild ist mein Doppelrelais abgebildet. Die markierte Klemme 88f ist auf dem Stecker gar nicht belegt. Bedeutet das u.U., dass ich das falsche Relais verbaut habe oder kann das auch so richtig sein?

Zitat von e3tom

da wird der Zusatzluftschieber klemmen

Der bekommt auf jeden Fall Spannung und ist neu. Aber ich glaub ich bau den nochmal aus und lege mit einem Labornetzteil 12V an um mal zu sehen, ob er öffnet.

Gruß
Jens

[e3tom]

von 88b und 88e werden die beiden Einspritzventilgruppen mit + versorgt. Ich nehme an, dass 88f nur ein weiterer Abzweig ist, der nicht gebraucht wird.

wenn du den Stecker vom Doppelreais abziehst und die Klappe im LMM auslenkst (mit de Hand), sollte zw. 88a und 86b (am Stecker) Durchgang sein. Ist der Stecker am Relais dran, ist bei laufendem Motor beides auf +.

Moin Tom,

Ah ok na das mach ich mal. Danke schonmal für die Infos.
Ich bin gespannt was ich noch finde

Schöne Grüße
Jens