BMW-Modellreihe: G45

19.06.2024
Der neue BMW X3. Fahrwerkstechnik und Fahrerlebnis.
egeisternde Agilität und optimierter Fahrkomfort.
 

Mit innovativer und umfangreich weiterentwickelter Fahrwerkstechnik bietet der neue BMW X3 ein attraktives Gesamtpaket, um die markentypische Fahrfreude in einem SAV der Premium-Mittelklasse auf ein neues Niveau zu heben. Gegenüber dem Vorgängermodell wurden sowohl die Agilität und die Kurvenstabilität als auch der Langstreckenkomfort deutlich verbessert. Zu den Highlights der Neuauflage zählen unter anderem eine gewichts- und steifigkeitsoptimierte Karosserie, eine erhöhte Spurweite an der Hinterachse sowie hochwertige, modellspezifisch abgestimmte Komponenten und Regelsysteme für das Fahrwerk. Insgesamt entsteht dadurch ein ausgewogenes, präzise kontrollierbares und jederzeit harmonisches Fahrverhalten.

Bei der Entwicklung und Feinabstimmung von Achsen, Lenkung, Federung und Dämpfung sowie der integrierten Applikation aller Antriebs- und Fahrwerkssysteme wurde von den Ingenieuren besonderes Augenmerk darauf gelegt, für alle Modellvarianten die markentypischen Fahreigenschaften zu gewährleisten. Unabhängig von Antriebsart, Leistungscharakteristik und Gewichtsbalance bieten der neue BMW X3 selbst in anspruchsvollen Fahrsituationen ein im Wettbewerbsumfeld herausragend sportliches und präzise kontrollierbares Handling.

Präzise abgestimmte Achs- und Elastokinematik für optimierten Geradeauslauf.

In der Neuauflage des BMW X3 trägt die erhöhte Steifigkeit der Karosserie und der Fahrwerksanbindung zu einem agileren Einlenkverhalten und einem weitgehend von Antriebseinflüssen unbeeinflussten Lenkgefühl bei. Sowohl die Zweigelenk-Federbeinachse in Zugstreben-Ausführung an den Vorderrädern als auch die Fünflenker- Hinterachse verfügen zudem über eine umfangreich modifizierte Kinematik und Elastokinematik. Die präzise Abstimmung der Lenkachse trägt mit einer im Vergleich zum Vorgängermodell um 19 Prozent erhöhten Nachlaufstrecke zu einem außerordentlich stabilen Geradeauslauf bei, was den Komfort insbesondere bei Langstreckenfahrten signifikant steigert.

Die gegenüber dem Vorgängermodell um bis zu 45 Millimeter breitere Spur an der Hinterachse bietet ideale Voraussetzungen für eine präzise Radführung und eine hervorragende Fahrdynamik. Im neuen BMW X3 weist sie dank einer Elastokinematik mit straffer ausgeführten Hinterachsträger- und Zugstrebenhydrolagern eine besonders hohe Steifigkeit auf. Die umfassend überarbeitete Stabilisator-Anbindung verfügt jetzt über hochverspannte aufvulkanisierte Gummilager mit Kunststoffeinlegern und ermöglicht auch bei hoher Querbeschleunigung eine besonders präzise Radführung sowie eine deutlich reduzierte Wankneigung. Aufgrund der flachen Konstruktionsweise der Hinterachse sowie der weit außen angeordneten Federn und Dämpfer wird weniger Bauraum benötigt, sodass sowohl im Fond als auch im Gepäckraum mehr Platz zur Verfügung steht.

Exzellente Handlingeigenschaften mit M Sportfahrwerk und Adaptivem Fahrwerk inklusive Sportlenkung.

Als Bestandteil des M Sportpakets steht für alle Modellvarianten des neuen BMW X3 ein M Sportfahrwerk zur Verfügung. Es zeichnet sich durch eine spezifische Abstimmung mit strafferer Dämpfereinstellung aus. Zusätzlich verfügt es über eine moderat erhöhte Federrate und härtere Stabilisatoren. Im Zusammenspiel ergibt sich daraus eine nochmals direktere Fahrwerkauslegung, die eine betont sportliche Fahrweise ermöglicht. Zur weiteren Steigerung der fahrdynamischen Eigenschaften sowie der Lenkpräzision wird das M Sportfahrwerk mit einer Sportlenkung kombiniert.

Darüber hinaus wird für alle Modellvarianten ein Adaptives Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern als Sonderausstattung angeboten. Es bietet zwei über die My Modes auswählbare Kennfelder und passt die Charakteristik der Stoßdämpfer automatisch an die Fahrsituation und den aktuellen Fahrstil an. So wird im My Mode Sport ein für dynamisches Fahren optimiertes Dämpferkennfeld aktiviert, das sich merklich von der komfortbetonteren Stoßdämpfereinstellung der weiteren My Modes unterscheidet. Das Adaptive Fahrwerk kombiniert exzellentes Handling mit höchster Fahrsicherheit und ermöglicht eine souveräne Kontrolle über das Fahrzeug bis in den Grenzbereich. So lassen sich sowohl Komfort und Agilität als auch die Fahrpräzision des neuen BMW X3 auf ein Höchstmaß steigern. Das fahrdynamische Potenzial und der Langstreckenkomfort des neuen BMW X3 M50 xDrive (siehe gesondertes Kapitel) werden optional mit einem Adaptiven M Fahrwerk gesteigert.

Auch das Adaptive Fahrwerk wird mit einer Sportlenkung kombiniert. Diese Ausführung der elektromechanischen Servolenkung zeichnet sich durch eine direktere Zahnstangenübersetzung aus. Ebenso wie die Serienausführung umfasst sie außerdem die geschwindigkeitsabhängige Lenkkraftunterstützung Servotronic.

Extrem schnell und präzise: Aktornahe Radschlupfbegrenzung.

Für ein Maximum an Agilität und Souveränität in anspruchsvollen Fahrsituationen sorgt jetzt auch im neuen BMW X3 die aktornahe Radschlupfbegrenzung. Bei diesem im Wettbewerbsumfeld einzigartigen System ist die Antriebsschlupfregelung in die Motorsteuerung integriert. Damit entfallen die langen Signalwege zum Steuergerät der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control), so dass die Regeleingriffe mit einer bis zu 10-fach höheren Geschwindigkeit gegenüber konventionellen Systemen und in besonders präziser Dosierung erfolgen. Damit gewährleistet die aktornahe Radschlupfbegrenzung auch auf rutschigen Fahrbahnen eine optimierte Traktion, einen souveränen Geradeauslauf bei dynamischen Spurtmanövern und eine hohe Fahrstabilität in Kurven.

Zum Funktionsumfang des Systems DSC gehören neben dem Antiblockiersystem (ABS) vielfältige Stabilisierungsfunktionen sowie der Anfahrassistent. Die Performance Control steigert die Agilität durch eine situationsgerechte Verteilung des Antriebsmoments an die kurveninneren und kurvenäußeren Räder. Zur Optimierung der Fahrstabilität beim starken Bremsen auf Fahrbahnen mit unterschiedlichen Reibwerten zwischen den rechten und den linken Rädern wird ein Lenkimpuls übermittelt, der den Fahrer bei der Kurskorrektur unterstützt. Die Funktion der elektromechanischen Parkbremse ist über das DSC System in die hinteren Bremssättel integriert.

Darüber hinaus verfügt die Neuauflage des SAV bereits serienmäßig über die jüngste Ausführung des BMW Querdynamikmanagements, das für eine jederzeit präzise an die Fahrsituation angepasste Steuerung der erforderlichen Lenkmomente, der aktornahen Radschlupfbegrenzung und der Giermomentenverteilung der Performance Control sorgt. Integriertes Bremssystem serienmäßig, M Sportbremsanlage optional.

Erstklassige Verzögerungsleistungen und ein kurzes, verbindliches Pedalgefühl werden im neuen BMW X3 durch das integrierte Bremssystem gewährleistet. Es vereint die Funktionen Bremsbetätigung, Bremskraftverstärkung und Bremsregelung in einem kompakten, gewichtsoptimierten Modul. Die Auslösung des jeweils erforderlichen Bremsdrucks erfolgt mithilfe eines elektrischen Aktuators, der es ermöglicht, das Bremspedal im normalen Betrieb von der Bremshydraulik zu entkoppeln. Dieses Prinzip steigert die Dynamik bei der Erzeugung von Bremsdruck und gewährleistet deutlich schnellere und präzisere Eingriffe der Fahrstabilitätsregelung.

Das integrierte Bremssystem passt die Verzögerungsleistung besonders exakt an den Fahrerwunsch an und liefert ihm verbindliche Rückmeldungen über das Bremspedal. Durch den Einsatz des elektrischen Aktuators führt auch eine von den Fahrerassistenzsystemen angeforderte Verzögerung zu besonders kurzen Anhaltewegen und optimiert so die aktive Sicherheit. Außerdem ergänzt das integrierte Bremssystem automatisch den vom Rekuperationssystem nicht genutzten Anteil der Bremskraft bis zur gewünschten Verzögerung und sorgt so immer für eine optimale Rückgewinnung der kinetischen Energie für die Hochvoltbatterie des neuen BMW X3 30e xDrive sowie für die 48- Volt-Batterie der weiteren Modelvarianten.

Die serienmäßige Bremsanlage des neuen BMW X3 verfügt sowohl an den Vorder- als auch an den Hinterrädern über Einkolben-Faustsattel- Scheibenbremsen. Für performanceorientierte Verzögerung ist in Verbindung mit dem optionalen M Sportpaket auch eine M Sportbremsanlage erhältlich. Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremsen an der Vorder- und Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen an der Hinterachse garantieren auch bei hoher Beanspruchung konstante Verzögerungsleistungen. Ihre Bremssättel weisen eine blaue Lackierung und ein markantes M Logo auf. Als Bestandteil des M Sportpakets Pro werden die Bremssättel auch mit einer roten Lackierung angeboten.

Alternativ zur Serienausstattung mit Leichtmetallrädern in den Dimensionen 18 Zoll für die Modelle BMW X3 20 xDrive und BMW X3 20d xDrive beziehungsweise 19 Zoll für den BMW X3 30e xDrive und 20 Zoll für den BMW X3 M50 xDrive umfasst das Programm der Sonderausstattungen eine breite Auswahl verschiedener Radgrößen und -stylings in unterschiedlichen Ausprägungen. Um das fahrdynamische Potenzial des neuen BMW X3 noch weiter zu steigern, weisen die 20 und 21 Zoll großen Leichtmetallräder gegenüber dem Vorgängermodell jeweils eine erhöhte Reifenbreite auf, was sowohl den Fahrkomfort als auch die optische Präsenz in der Seitenansicht steigert. In Verbindung mit den 20 Zoll großen Leichtmetallrädern ist auch eine Sportbereifung erhältlich, die sich positiv auf die Querbeschleunigung, die Traktion und die Bremsleistung des neuen BMW X3 auswirkt.

Quelle: BMW Presse Mappe vom 19.06.2024

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