BMW-Modellreihe: G45

19.06.2024
Der neue BMW X3. Antrieb und Effizienz.
Große Vielfalt, konsequente Elektrifizierung aktuellste Plug-in-Hybrid-Technologie.
 

Das Antriebsportfolio des neuen BMW X3 deckt mit hocheffizienten Vierzylinder-Motoren aus der jüngsten Baukasten-Generation der BMW Group, aktuellster Plug-in-Hybrid-Technologie und einem besonders kraftvollen Reihensechszylinder-Ottomotor für das M Performance Automobil BMW X3 M50 xDrive (siehe gesondertes Kapitel) ein besonders weites Spektrum ab. Zum Sommer 2025 ergänzt ein Reihensechszylinder-Dieselantrieb der jüngsten Generation das Motorenprogramm für den neuen BMW X3. Die Neuauflage des SAV erfüllt damit vielfältige Ansprüche hinsichtlich Sportlichkeit und Effizienz. Alle Verbrennungsmotoren werden mit 48-Volt-Mild-Hybrid- Technologie kombiniert. Der neue BMW X3 30e xDrive gewinnt dank umfangreicher weiterentwickelter BMW eDrive Technologie für sein Plug-in-Hybrid-System sowohl an Leistung als auch an elektrischer Reichweite im Vergleich zum Vorgängermodell.

Sämtliche Modellvarianten des neuen BMW X3 sind serienmäßig mit einem 8-Gang Steptronic Getriebe einschließlich Schaltwippen am Lenkrad ausgestattet. In Verbindung mit dem M Sportpaket steht zusätzlich eine Sport Boost Funktion für besonders dynamische Zwischenspurts zur Verfügung. Außerdem bietet das M Sportpaket die Möglichkeit, die zusätzliche Einstellung Sport Plus für den Antrieb zu aktivieren. Für den BMW X3 30e xDrive und den BMW X3 M50 xDrive beinhaltet dies auch eine gesteigerte Schaltdynamik. Das M Sportpaket Pro umfasst darüber hinaus die Launch Control Funktion und die Möglichkeit, die Gänge im manuellen Modus unterstützt durch Shift Lights bis zur Drehzahlbegrenzung auszufahren. Der ebenfalls in allen Modellvarianten eingesetzte intelligente Allradantrieb BMW xDrive sorgt mit seiner vollvariablen Kraftverteilung zwischen den Vorder- und den Hinterrädern in jeder Fahrsituation für ein Höchstmaß an Traktion, Agilität und Fahrstabilität.

Die Erneuerung des Antriebsportfolios geht mit veränderten Modellbezeichnungen einher. Die zur Markteinführung des neuen SAV angebotenen Ottomotor-Varianten tragen die Namen BMW X3 20 xDrive und BMW X3 M50 xDrive. Damit entfällt in der Nomenklatur der Buchstabe „i“, der bislang als Hinweis auf die Benzineinspritzung (englisch: injection) diente. In der Zukunft wird der Buchstabe „i“ ausschließlich in den Modellbezeichnungen der vollelektrisch angetriebenen BMW Modelle genutzt. In den Bezeichnungen der Diesel-Modelle folgt weiterhin der Buchstabe „d“ auf die zweistellige Zahl, die beispielsweise beim neuen BMW X3 20d xDrive die jeweilige Leistungsstufe anzeigt. Der Buchstabe „e“ im Namen des neuen BMW X3 30e xDrive verweist wie bisher auf die BMW eDrive Technologie seines Plug-in-Hybrid-Antriebs.

BMW X3 30e xDrive: Höhere Leistung, mehr elektrische Reichweite.

BMW eDrive Technologie der fünften Generation für Plug-in-Hybrid- Antriebe verhilft dem neuen BMW X3 30e xDrive zu einer spürbar kraftvolleren Leistungsentfaltung und einer deutlich gesteigerten elektrischen Reichweite im Vergleich zum Vorgängermodell. Sein Plugin- Hybrid-System setzt sich aus einem Vierzylinder-Ottomotor der jüngsten Generation und einer ebenfalls umfangreich weiterentwickelten Ausführung der in das modellspezifische 8-Gang Steptronic Getriebe integrierten E-Maschine zusammen.

Der 2,0 Liter große Verbrennungsmotor des neuen BMW X3 30e xDrive erzeugt eine Höchstleistung von 140 kW/190 PS und ein maximales Drehmoment von 310 Nm. Die für den Hybrid-Antrieb entwickelte EMaschine ist gemeinsam mit ihrer Leistungselektronik gewicht- und platzsparend in das 8-Gang Steptronic Sport Getriebe integriert. Sie steuert bis zu 135 kW/184 PS zur maximalen Systemleistung bei. Ihr nominelles Drehmoment von bis zu 250 Nm wird durch eine von BMW patentierte Vorübersetzung auf ein effektiv am motorseitigen Getriebeeingang anliegendes Drehmoment von bis zu 400 Nm erhöht. So erzeugt die kompakte E-Maschine ein zusätzliches Antriebsmoment, das sonst nur mit einem größeren Elektromotor möglich wäre und sich sowohl beim Beschleunigen als auch bei Zwischenspurts deutlich bemerkbar macht.

Die Kombination beider Antriebseinheiten steigert die Systemleistung des neuen BMW X3 30e xDrive auf 220 kW/299 PS. Das maximale Systemdrehmoment wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 30 Nm auf 450 Nm erhöht. Damit spurtet der neue BMW X3 30e xDrive in 6,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h, im rein elektrischen Betriebsmodus werden 140 km/h erreicht.

Herausragend im Wettbewerbsumfeld ist das harmonisch aufeinander abgestimmte Zusammenwirken von Verbrennungs- und Elektromotor. Das vorausschauende Energiemanagement wurde weiter optimiert. In Abhängigkeit vom Streckenprofil und vom Ladezustand der Batterie wird so der jeweils effizienteste Betriebsmodus gewählt. Im Modus HYBRID wird der Verbrennungsmotor jetzt bereits frühzeitig vor dem Auffahren auf eine Autobahn gestartet, um ein Beschleunigen mit maximaler Dynamik zu ermöglichen und gleichzeitig den Batterieladezustand zu optimieren. Im Betriebsmodus ELECTRIC wird der Verbrennungsmotor mithilfe einer Trennkupplung im 8-Gang Steptronic Getriebe vollständig vom Antriebsstrang abgekoppelt.

Die ebenfalls der fünften Generation der BMW eDrive Technologie entstammende Hochvoltbatterie des neuen BMW X3 30e xDrive weist einen erheblich gesteigerten Energiegehalt auf. Die unterhalb der Fondsitzbank angeordnete Batterie stellt eine im Vergleich zum Vorgängermodell nahezu verdoppelte nutzbare Energie von 19,7 kWh zur Verfügung. Entsprechend deutlich erhöht sich auch die elektrische Reichweite des neuen BMW X3 30e xDrive. Mit Werten von 8 1 bis 90 Kilometern wird es möglich, nicht nur den Stadtverkehr und tägliche Pendlerfahrten, sondern auch längere Ausflüge lokal emissionsfrei zu absolvieren.

Optimierte Ladetechnologie: Combined Charging Unit mit 11 kW Leistung, Connected Home Charging.

Für die Koordination sämtlicher Ladeströme sorgt im neuen BMW X3 30e xDrive die Combined Charging Unit (CCU). Das Ladegerät aus der fünften Generation der BMW eDrive Technologie gewährleistet die leistungsstarke und präzise gesteuerte Energieversorgung des Elektroantriebs ebenso wie das effiziente und schnelle Aufladen der Hochvoltbatterie. Außerdem dient es als Spannungswandler zur Versorgung des Bordnetzes.

Die CCU ermöglicht bereits serienmäßig das Einspeisen von Strom in die Hochvoltbatterie mit einer im Vergleich zum Vorgängermodell nahezu verdreifachten Leistung von jetzt 11 kW. Sie unterstützt ein- und dreiphasiges Laden mit Wechselstrom. Der Speicher kann damit innerhalb von 2:15 Stunden von null auf 100 Prozent seiner Kapazität geladen werden.

Der serienmäßige Ausstattungsumfang des neuen BMW X3 30e xDrive umfasst in Europa ein Ladekabel (Mode 3) für die Nutzung an öffentlichen Ladestationen. Als Option wird der Flexible Fast Charger für das Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz angeboten. Darüber hinaus ist das Plug-in-Hybrid-Modell für die Nutzung des jüngsten Angebots von BMW Charging geeignet. Die Option Connected Home Charging schafft die Voraussetzungen für solar- und lastoptimiertes Laden sowie für kostenoptimiertes Laden auf Basis eines dynamischen Stromtarifvertrags.

48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie für Otto- und Dieselmotoren.

Konsequente Elektrifizierung verhilft allen weiteren Modellvarianten des neuen BMW X3 zu besonders spontaner Leistungsentfaltung und gesteigerter Effizienz dank 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Dabei kommen zwei unterschiedliche Systeme zum Einsatz. Der Vierzylinder- Dieselantrieb des neuen BMW X3 20d xDrive wird mit einem in den Riementrieb eingebundenen Startergenerator kombiniert, der eine unterstützende Leistung von 8 kW/11 PS liefert und ein maximales Drehmoment von 25 Nm erzeugt. In den Ottomotor-Modellen BMW X3 M50 xDrive und BMW X3 20 xDrive besteht das 48-Volt-Mild- Hybrid-System aus einer E-Maschine, die als Kurbelwellen- Startergenerator fungiert und wie beim Plug-in-Hybrid-Modell gemeinsam mit ihrer Leistungselektronik in das Gehäuse des 8-Gang Steptronic Getriebes integriert ist. Es erzeugt ein Drehmoment von 200 Nm und liefert je nach Fahrsituation eine zusätzliche Antriebsleistung von bis zu 13 kW/18 PS, mit der es den Verbrennungsmotor für eine sanfte, dynamische und gleichzeitig effiziente Fahrt unterstützt. Der Kurbelwellen-Startergenerator der Ottomotor-Modelle ermöglicht zudem – etwa für Park- und Rangiermanöver – ein rein elektrisches Fahren mit minimaler Geschwindigkeit.

Beide Ausführungen der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie bewirken sowohl beim Anfahren als auch bei Zwischenspurts eine besonders spontane Reaktion auf jede Gaspedalbewegung und steigern außerdem den Komfort bei der Nutzung der Auto Start Stop Funktion. Die für die elektrische Zusatzleistung benötigte Energie wird in einer unter dem Gepäckraum untergebrachten 48-Volt-Batterie gespeichert. Sie wird mittels Rekuperation in Schub- und Bremsphasen aufgeladen. Dadurch wird es möglich, bisher verlorene Bremsenergie des Fahrzeugs auf effiziente Weise und in besonders großem Umfang zurückzugewinnen. Neben dem Elektromotor versorgt die 48-Volt-Batterie über einen Spannungswandler auch das 12-Volt-Bordnetz des Fahrzeugs.

Kraftvoller, drehfreudiger Ottomotor im neuen BMW X3 20 xDrive.

Der 2,0 Liter große Vierzylinder-Ottomotor der neuen Antriebsgeneration im BMW X3 20 xDrive überzeugt mit spontaner Kraftentfaltung, hoher Drehfreude und vorbildlicher Effizienz. Dafür sorgt neben der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technolgie vor allem die umfangreiche Weiterentwicklung des Grundmotors. Die Neuerungen umfassen das sogenannte Miller-Brennverfahren, mit dem die Öffnungszeiten der Einlassventile verkürzt werden, eine Neugestaltung der Einlasskanäle und der Brennräume sowie ein Zündsystem mit aktiver Spule und darin integrierter Elektronik. Mithilfe einer neuen Dual-Einspritzung wird die Gemischaufbereitung optimiert. Zusätzlich zur bisherigen Hochdruck- Einspritzung gelangt ein Teil des Kraftstoffs nun über ein Niederdrucksystem in die Brennräume. Außerdem wurde die Leistung des Aufladesystems und des Ladeluftkühlers gesteigert. Schaltbare Schlepphebel auf der Auslassseite der variablen Ventilsteuerung VALVETRONIC bilden die Voraussetzung für rein elektrisches Fahren mit minimalem Tempo.

Die neue Antriebseinheit mobilisiert eine Höchstleistung von 153 kW/208 PS (gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 140 kW/190 PS bei 4 400 – 6 500 min-1 und dem integrierten Elektromotor mit bis zu 13 kW/18 PS) und ein maximales Drehmoment von 330 Nm (gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 310 Nm bei 1 500 – 4 000 min-1 und dem integrierten Elektromotor mit bis zu 200 Nm). Damit beschleunigt der neue BMW X3 20 xDrive in 7,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Die temperamentvolle Kraftentfaltung geht mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 7,6 bis 6,9 Liter je 100 Kilometer und CO2-Werten von 172 bis 156 Gramm pro Kilometer gemäß WLTP einher.

Dieselmotor der jüngsten Generation im neuen BMW X3 20d xDrive.

Kraftvoller und effizienter denn je präsentiert sich auch der Vierzylinder- Dieselmotor im neuen BMW X3 20d xDrive. Er verfügt nun nicht nur über 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie, sondern auch über ein Leichtbau- Kurbelgehäuse mit reibungsoptimierten Kolben aus vergütetem Stahl und einer Grafitbeschichtung für die Kolbenschäfte sowie über einen aktiven Ölabscheider mit kennfeldgeregeltem elektrischem Antrieb. Weiterentwickelt wurde zudem die BMW TwinPower Turbo Technologie des 2,0 Liter großen Antriebs. Zur Reduzierung von Verbrauch und Emissionen wurde der Wirkungsgrad der zweistufigen Turboaufladung ebenso optimiert wie das Common-Rail-Einspritzsystem und die Abgasrückführung.

Die Höchstleistung des neuen Antriebs beläuft sich auf 145 kW/197 PS. Sein maximales Drehmoment beträgt 400 Nm. Der neue BMW X3 20d xDrive beschleunigt in 7,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Seine optimierte Effizienz spiegelt sich in kombinierten Verbrauchs- und CO2-Werten von 6,5 bis 5,8 Liter je 100 Kilometer und 171 bis 153 Gramm pro Kilometer gemäß WLTP wider.

8-Gang Steptronic Getriebe mit Schaltwippen serienmäßig.

Alle für den neuen BMW X3 verfügbaren Antriebseinheiten werden serienmäßig mit einem jeweils modellspezifischen 8-Gang Steptronic Getriebe kombiniert. Die Hochvolt-E-Maschine des BMW X3 30e xDrive sowie der Kurbelwellen-Startergenerator des BMW X3 20 xDrive sind in die jeweilige Ausführung des Getriebes integriert. Alle Varianten des neuen Automatikgetriebes zeichnen sich durch ein optimiertes Gewicht, einen nochmals höheren Schaltkomfort und die mithilfe ihrer weiterentwickelten Hydrauliksteuerung erzielte Steigerung der Schaltdynamik aus. Eine elektrisch betriebene Ölpumpe gewährleistet die Aufrechterhaltung der Schmierung und des Öldrucks auch in Phasen, in denen der Motor aufgrund der Nutzung der Auto Start Stop oder der Segel-Funktion abgeschaltet ist.

Die sportliche Charakteristik der Kraftübertragung wird durch die nun ebenfalls serienmäßigen Schaltwippen am Multifunktionslenkrad unterstrichen. Sie ermöglichen besonders spontane manuelle Eingriffe in die Fahrstufenwahl. In Verbindung mit dem M Sportpaket steht für besonders dynamische Zwischenspurts außerdem die M Sport Boost Funktion zur Verfügung. Ein Ziehen der linken Schaltwippe für mehr als eine Sekunde bewirkt, dass alle Antriebs- und Fahrwerkssysteme auf maximale Sportlichkeit eingestellt werden. Die intelligente Vernetzung der Getriebesteuerung ermöglicht es außerdem, die vom Navigationssystem sowie von Fahrerassistenzsystemen gelieferten Daten über das Streckenprofil und die Verkehrssituation zu berücksichtigen, um eine hinsichtlich Sportlichkeit und Effizienz ideale Schaltstrategie zu realisieren. Dadurch wird beispielsweise bei der Annäherung an eine Kreuzung, eine scharfe Kurve oder ein vorausfahrendes Fahrzeug frühzeitig heruntergeschaltet.

Allradsystem BMW xDrive: Leistung, Gewicht, Effizienz und Akustikkomfort weiter optimiert.

Auch das für alle Modellvarianten des neuen BMW X3 serienmäßige Allradsystem BMW xDrive wurde umfangreich weiterentwickelt. In seiner vierten Modellgeneration verfügt der einstige Pionier des intelligenten Allradantriebs über eine besonders leistungsfähige und effiziente Form der bedarfsgerecht gesteuerten Kraftübertragung. Eine Lamellenkupplung im Verteilergetriebe, deren elektronische Steuerung mit den Antriebs- und Fahrwerkssystemen vernetzt ist, verteilt das Antriebsmoment je nach Fahrsituation schnell und präzise zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Mit seiner hinterradbetonten Auslegung fördert das System BMW xDrive neben der Traktion und der Agilität auch die markentypische Kurvendynamik.

In seiner jüngsten Ausführung kann das Verteilergetriebe ein nochmals höheres Drehmoment an die Vorderräder übertragen. Außerdem wurde die thermische Belastung des Systems in besonders dynamischen Fahrsituationen reduziert. Die gesteigerte Leistungsfähigkeit geht mit einem optimierten Gewicht einher. Die Effizienz des BMW xDrive wird außerdem durch eine neue, bedarfsgerechte Ölstandsregulierung erhöht. Die Einführung einer mittigen Getriebelagerung trägt zur Verbesserung der Antriebsakustik und zur Reduzierung des Eintrags von Schwingungen in die Karosserie des neuen BMW X3 bei.

Ausgeprägte BMW Efficient Dynamics Eigenschaften und Funktionen.

Die Optimierung jedes technischen Subsystems des Fahrzeugs im Hinblick auf Input und Beitrag, ist der Kern des Ansatzes von BMW Efficient Dynamics. Ein zentraler Bereich von BMW Efficient Dynamics ist die Aerodynamik. Für den neuen BMW X3 konnte durch eine Reihe von Maßnahmen der Spitzenwert im Wettbewerbsumfeld von bis zu 0,27 im CX-Wert erzielt werden. Ein verbessertes Konzept für die elektronische Luftklappensteuerung erhöht die Dichtigkeit im geschlossenen Zustand und ermöglicht ein neues Design für die BMW Niere. Die intelligente Steuerung optimiert die Kühlung des Antriebs und gleichzeitig den Luftwiderstand in diesem Bereich.

Wie in früheren Modellen bildet die Gestaltung der Frontschürze einen sogenannten Air Curtain um die Räder. In diesem Bereich erzielt die Optimierung einen besonders großen Effekt, da die Luftverwirbelungen um die Räder einen hohen Einfluss auf die aerodynamische Gesamteffizienz des Fahrzeugs haben. Erstmals beim neuen BMW X3 sind auch Aerodynamik-Räder in den drei Größen: 19 Zoll, 20 Zoll und 21 Zoll Teil des Angebots ab Marktstart.

Design und Aerodynamik treffen sich auch bei der Gestaltung der CSäulen des neuen BMW X3. Das sogenannte Aeroblade unterstreicht die dynamische Heckgestaltung des SAV sowie seine aerodynamische Optimierung. Das Fahrzeugheck spielt eine übergeordnete Rolle, da dort die Luftströme um die Karosserie herum wieder optimal zusammengeführt werden müssen.

Viel Arbeit im Detail ist außerdem in die Gestaltung des Unterbodens geflossen. Von der Staulippe hinter den Vorderrädern bis zur Abgasanlage ist die Fläche weitgehend geschlossen, was ebenfalls der aerodynamischen Effizienz zugutekommt.

Neben den ausgefeilten Aerodynamik-Eigenschaften tragen weitere Maßnahmen zur Effizienz des neuen BMW X3 bei. Mit der serienmäßigen Funktion eDrive Zones für das Plug-in-Hybrid-Modell wird das lokal emissionsfreie Fahren in lokalen Umweltzonen und anderen City- Bereichen unterstützt. Das Antriebssystem des neuen BMW X3 30e xDrive wechselt beim Einfahren in ein entsprechend definiertes innerstädtisches Gebiet automatisch in den Modus ELECTRIC. Bei aktiver Zielführung wählt das verbesserte vorausschauende Energiemanagement abhängig vom Streckenprofil und dem Ladezustand des Energiespeichers zwischen den Betriebsmodi ELECTRIC und HYBRID.

Zur Optimierung der elektrischen Reichweite trägt auch die adaptive Rekuperation für alle Modellvarianten des neuen BMW X3 bei. Für eine möglichst umfassende Rückgewinnung von kinetischer Energie in Schub- und Bremsphasen wird dabei anhand von Daten des Navigationssystems und von Sensoren der Fahrerassistenzsysteme auch das Streckenprofil berücksichtigt. Auf diese Weise können zum Beispiel vorausliegende Kreisverkehre oder vorausfahrende Fahrzeuge erkannt werden, um die Verzögerung anzupassen, sobald der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal nimmt.

Außerdem orientiert sich die Intensität der Rekuperation an den gewählten My Modes. Im Personal Mode und im Efficient Mode ist die adaptive Rekuperation aktiviert. Im Sport Mode erfolgt die Rekuperation konstant entlang einer festen Kennlinie. Der My Mode Efficient steigert die Gesamtfahrzeugeffizienz durch eine verbrauchsoptimierte Abstimmung. Er fördert effizientes Fahrverhalten unmittelbar spürbar durch eine spezifische Fahrpedalkennlinie. Darüber hinaus wird die Betriebsstrategie des intelligenten Allradantriebs BMW xDrive auf eine möglichst hohe Effizienz ausgerichtet. Die Aktivierung des My Mode Efficient bewirkt außerdem effizienzorientierte Anpassungen in den Systemen Heizung und Klimatisierung unter anderem durch eine reduzierte Heckscheibenbeheizung sowie im Bereich der Innenraumbeleuchtung.

Parallel dazu wird mit der Wahl des My Mode Efficient der sogenannte Efficiency Trainer aktiviert. Durch optische Hinweise im zentralen Information Display sowie im Head-Up Display hilft er, den Fahrstil an die jeweilige Situation anzupassen. So zeigt er das adaptive Effizienzband im Powermeter passend zur aktuellen Fahrsituation an. Er gibt Effizienz-Tipps (Lastreduktion und Vorausschau-Hinweise) und liefert Motivation durch einen Gamification-Aspekt: Dem Fahrer wird das Sammeln der gewonnenen Bonusreichweite kombiniert mit einer individuellen Effizienzbewertung seit Fahrtbeginn dargestellt.

Quelle: BMW Presse Mappe vom 19.06.2024

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