Elektrik: Batterieproblem

[BKirk]

Hallo,

Zitat von Sinclair

machst Du irgendetwas in der Garage in den langen Standzeiten mit Deiner Batterie, was ihr unbewusst schadet ?

unbewusst ist vieles möglich...

Also z.B.: hast Du ein Erhaltungsladegerät dran, was die Batterie trockenkocht ?

Da hängt zwar öfter mal das Ladegerät dran, aber nicht dauernd, sondern nur, wenn ich es brauche. Aber lass mich das mal weiter denken: so eine wartungsfreie Batterie hat doch einen Katalysator, der "verkochtes" Batteriewasser (also Knallgas) wieder zu Wasser macht und in die Zellen zurückführt -deswegen wartungsfrei- oder liege ich da falsch? Nachsehen könnte ich da schon, aber dazu müsste ich wohl das Siegel brechen (vielleicht greift ja noch die Garantie?).

Jedenfalls ist schon unklar, warum sie nach 600km Fahrt unter 12V hat,
sowas ist nur vorstellbar, wenn sie einen erwärmungsabhängigen Einzelzellenkurzschluß bekommt, wenn ihr während der Fahrt die 14V aufgedrückt wird, jedoch sie sich danach sehr rasch entlädt (bis sie wieder kalt ist?).

Die Entladung ist ja gerade etwas rätselhaft -zur Zeit messe ich seit fünf Stunden, und da zeichnet sich ein Entladestrom von 38~65mA ab, mit bislang drei einzelnen kurzen Spitzen um 80mA -das dürfte eigentlich nicht schlimm sein. Deswegen argwöhne ich ja, dass der Ruhestrom aus irgendeinem Grund unterwegs höher ist als daheim in der Garage. Nur kann ich das unterwegs schlecht messen...

Wenn Du von Überwärmung sprichst, meinst du doch bestimmt sehr hohe Temperaturen, die man ohne weiteres mit der Hand (als Schnelltest) fühlen kann, oder? Welche Temperaturen wären denn da schädlich, welche noch normal?

Gruß
Boris

[Sinclair]

dass bei einer ~5-stündigen Fahrt/Ladung (600km) mit 14,2V Bordspannung (LiMa als i.O. angenommen), die Batterie schon handwarm werden könnte, also vielleicht 35°-40°C), was ja eigentlich normal und unkritisch ist.

Nur halt unter Annahme, dass eine der 6 Zellen einen temperaturabhängigen Kurzschluß entwickelt, würde bis zur Erkaltung nach weiteren Stunden abstellen dann ein höherer interner Entladestrom in der Einzelzelle wirken, der diese Zelle hochohmig werden lässt, so dass der nötige Startstrom später zu stark begrenzt würde. Ist eine Vermutung.

So ein temporärer oder temperaturabhängiger Zellenkurzschluß setzt einen gewissen Verschleiss der Batterie voraus, bei dem abgebröselte sulfatierte Bleiplattenbestandteile als Kurzschlußpartikel auf dem Boden der Zelle liegen.
Vielleicht kann auch die längere vibrierende Bewegung der Batterie auf einer 5-stündigen Fahrt so einen partiellen internen Kurzschluß begünstigen.

Resummee: eine neue mindestens testweise einsetzen.

[BKirk]

Hallo,

Zitat von Sinclair

Nur halt unter Annahme, dass eine der 6 Zellen einen temperaturabhängigen Kurzschluß entwickelt, würde bis zur Erkaltung nach weiteren Stunden abstellen dann ein höherer interner Entladestrom in der Einzelzelle wirken, der diese Zelle hochohmig werden lässt, so dass der nötige Startstrom später zu stark begrenzt würde. Ist eine Vermutung.

die Batterie ist nicht für den Starter zuständig, sondern versorgt nur die Elektronik, ZV, Heckklappe, Standheizung usw. Wenn die Batterie schwächelt, dann oft gleich richtig, da geht dann nicht einmal mehr die Türe auf, die DWA heult los, weil die Spannung komplett weggebrochen ist. Bestenfalls geht gerade noch die ZV auf, die Heckklappe noch zur Hälfte, und das war's dann.

Ich habe vorhin bei BMW angerufen: morgen lasse ich eine neue Batterie einbauen. Mal schauen, ob die diesmal länger hält als nur ein paar Monate.

Die Ruhestrommessung war übrigens die Nacht über wie gehabt zwischen 38mA und 65mA; nur einmal, mitten in der Nacht gegen 04:00 Uhr, stieg der Strom für zwei Minuten auf 5A, beruhigte sich danach aber auch gleich wieder. Die Spannung der Batterie blieb mit 10,98V->10,92V nahezu unverändert.

Gruß
Boris

[FrankGo]

Bedenke:
Bei dieser geringen Spannung werden einige elektrische Bauteile sagen: Zuwenig Spannung, ich springe gar nicht an. ... also ist Deine Messung des Verbrauchs leider nicht aussagekräftig.

Wiederhole sie bitte mit einer neuen, voll geladenen Batterie.


Wenn Spannungen deutlich unter 12 Volt auftreten kannst Du jede Messung am elektronik-verspieltem E38 abbrechen.

[Werni81]

Hatte das gleiche Problem, Batterie regelmaßig leer nach paar Tagen manchmal sogar über Nacht. War der Bordmonitor der nach nochmaligen aufschließen und öffnen der Fahrertür ansprang und nicht wieder ausging. Nur die Hintergrundbeleuchtung springt an und sollte eigentlich wieder ausgehen, geht aber nur aus wenn Du den Schlüssel steckst Zündung kurz an dann wieder aus und zuschließen. Probiere mal aus ob es auch so ist, am besten abends, siehst Du besser die Hintergrundbeleuchtung. Wie gesagt mal zuschließen, danach wieder auf und mal Fahrertür öffnen.

Dieses Problem besteht bei mir auch gibt es dazu eine Lösung??

mfg werni81

[Werni81]

keiner dieses problem?