740i läuft bei kaltem Wetter im kalten Zustand unrund

[BlueDevilHH]

Zitat von Haschra

Zwischenfrage : Du fährst von Bochum nach Leipzig ??

M f G

Ja, und Freitags wieder zurück...


ups...das stimmte wohl irgend etwas mit dem Browsercache nicht. Mein Beitrag war weg und nun gibt es 2 Einträge

[Haschra]

Ich würde als erstes mal die KGE ersetzen. Verschleißteil, gibt meist ab 150.000Km Pfötchen.
Würde auch zur Bremskraftunterstützung passen, wenn das schleichend kommt, fällt Dir das erstmal nicht weiter auf.

M f G

PS: Ich dachte Du bist EXTRA nach Leipzig zu den "fähigen" BMWlern gefahren.

[BlueDevilHH]

Zitat von Haschra

Ich würde als erstes mal die KGE ersetzen. Verschleißteil, gibt meist ab 150.000Km Pfötchen.
Würde auch zur Bremskraftunterstützung passen, wenn das schleichend kommt, fällt Dir das erstmal nicht weiter auf.

Das die bei BMW die KGE ersetzen hatte ich eigentlich erwartet, ebenso die -frei zugängliche- Dichtung hinter der Drosselklappe. Aber da behauptet man ja lieber, dass man das nicht machen kann weil Teile der Gasanlage dazu ausgebaut werden müssten. Was für eine Spinnerei!

Zitat von Haschra

M f G

PS: Ich dachte Du bist EXTRA nach Leipzig zu den "fähigen" BMWlern gefahren.

Klar, wir haben noch keine BMW-Händler in Bochum...

Das hat mich die Dame übrigens auch an der Fahrzeugannahme bei BMW gefragt. Das Gesicht auf meine Antwort war unbezahlbar!

Im Ernst: Ich bin seit Anfang Oktober in einem Projekt in Leipzig tätig. Das macht das ganze nicht gerade einfacher mit der Terminierung von Werkstätten.

[BlueDevilHH]

So, weiter geht die wilde Fahrt...oder auch nicht...

Nachdem mich die "Kollegen" von BMW in Leipzig so hängen ließen habe ich mich vorhin mal selbst dran gemacht um die Dichtung zwischen Drosselklappe und Luftsammler zu tauschen.
Anti-Handwerker wie ich bin habe ich dabei natürlich 2 von 6 Torx-Schrauben an der Verbindung überdreht. Ob ich die mit einem Ausdreherwerkzeug wieder heraus bekomme? An die untere kommt man sehr schlecht heran, weil diese recht tief unter der Drosselklappe verbaut ist.

Ok, nun steht das gute Stück erst einmal da ich kein Ausdreherwerkzeug habe. Statt wie geplant morgen früh nach Leipzig zum Kunden zu fahren muss ich also morgen früh erst mal ein Ausdreherwerkzeug besorgen und weiter machen. Außerdem müssen neue Schrauben und idealerweise auch gleich noch einen neuen Dichtungsring zwischen die Drosselklappen.

Eine weitere Baustelle habe ich darüber hinaus noch entdeckt. Hinten an dem Deckel mit der KGE stecken 2 dickere Unterdruckschläuche. Der in Fahrtrichtung linke läuft in den Kasten im linken hinteren Motorraum (da wo der Bremskraftverstärker sitzt), der rechte ist ca. 5-10cm lang und hing lose herum. Für mich war nun logisch, dass das nicht so gehört und ich habe mal etwas tiefer geschaut und bin über einen freien Stutzen an einer Unterdruckdose hinten rechts am Motor gestolpert. Weiß jemand was das für eine Unterdruckdose ist? Ich möchte ja gern verstehen was ich da mache.
Ich habe diesen Schlauch wieder auf den Stutzen gesteckt und dabei festgestellt, dass dieser sehr leicht aufzustecken ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der tatsächlich dicht sein soll wenn der aufgesteckt ist.
Ich habe nun schon im ETK geschaut, aber ich finde dort weder die Unterdruckdose, noch die Schläuche die aus der KGE kommen.
Kann mir da jemand helfen?

[740 flo]

Der Unterdruckschlauch kommt von der Rail bzw. auf Deutsch von der Benzinversorgung. Wenn dieser ab war wundert mich auch dein unruhiger Lauf nicht.
Wenn es allerdings schon so weit war, das der Schlauch abgegammelt ist, sollte auch eine neue KGE verbaut werden. Wahrscheinlich hat die Fehlersuche damit ein Ende.

Anbieten würde sich (Erfahrungswerte meinerseits) in deinem Fall;
-Ansaugbrücke ab --> neue Dichtungen
- KGE neu
- Entlüftungsrohr KGE neu
- Unterdruckschlauch neu
- Dichtung an der ASC-Klappe sowie an der Drosselklappe neu
- Einspritzdüsen mit dem Kit von Erich überholen (evtl. Ultraschallreinigung), neue O-Ringe auf jeden Fall
- Dichtung vom Leerlaufregler neu und selbigen reinigen

[Haschra]

Welcher Motor ?? M60 oder M62 . Laut Katalog sollen beide für das Baujahr in Frage kommen.

M f G

[740 flo]

Bj 95 --> M60

[BlueDevilHH]

Zitat von 740 flo

Bj 95 --> M60

Ja genau...

Wurde der M62 nicht erst ab 1996 verbaut?

[BlueDevilHH]

Zitat von 740 flo

Anbieten würde sich (Erfahrungswerte meinerseits) in deinem Fall;
-Ansaugbrücke ab --> neue Dichtungen
- KGE neu
- Entlüftungsrohr KGE neu
- Unterdruckschlauch neu
- Dichtung an der ASC-Klappe sowie an der Drosselklappe neu
- Einspritzdüsen mit dem Kit von Erich überholen (evtl. Ultraschallreinigung), neue O-Ringe auf jeden Fall
- Dichtung vom Leerlaufregler neu und selbigen reinigen

Ok, ich werde es aber erst mal bei KGE, den Dichtungen an ASC-Klappe und Drosselklappe, Unterdruckschlauch belassen...wegen der Gasanlage trau ich mich nicht weiter. Dazu fahre ich dann wohl bei Bedarf wirklich mal in die Werkstatt, es sei denn es gibt hier jemanden im Forum aus meiner Gegend der das kann. Ebenso das Thema Einspritzdüsen...

Btw.: Kann mir jemand für die BRC-Anlage eine Empfehlung im Raum Bochum geben?

[Haschra]

Zitat von BlueDevilHH

Ja genau...Wurde der M62 nicht erst ab 1996 verbaut?

Bin nur im ETK drüber gestolpert: M62 von Dez.1994 - Juli 2001

M f G