Tuning Möglichkeiten M30 3,5L

ORainer · 19.01.2007, 11:22

Hi Leute!

Ich bin schon seit langem am Überlegen WAS denn eigentlich alles möglich wäre hinsichtlich konservativem Motortuning (Kopf, Pleuel, Kolben, ventile ...) an Leistungsausbeute- natürlich so standfest wie nur irgendmöglich. Block muß auch der selbe sein.

Turbo oder Kompressor kommen nicht in Frage! Hat hier jemand erfahrung? Weiß jemand was man aus einem professionell überarbeiteten M30 rausholen kann?

Danke für eure Meinungen

peter becker · 19.01.2007, 12:35

Zitat:

Zitat von ORainer

Hi Leute!

Ich bin schon seit langem am Überlegen WAS denn eigentlich alles möglich wäre hinsichtlich konservativem Motortuning (Kopf, Pleuel, Kolben, ventile ...) an Leistungsausbeute- natürlich so standfest wie nur irgendmöglich. Block muß auch der selbe sein.

Turbo oder Kompressor kommen nicht in Frage! Hat hier jemand erfahrung? Weiß jemand was man aus einem professionell überarbeiteten M30 rausholen kann?

Danke für eure Meinungen

hallo

ich denke,dass ist eine frage dessen,was du bereit bist auszugeben.
mit einer anderen nockenwelle, überarbeiteten ventilen, angeglichenen
übergängen,ausgeliterten und optimierten brennräumen kannst du sicherlich
noch etliches an leistung gewinnen, aaaaaber ob das den aufwand und
das geld lohnt, dass musst du entscheiden.
ach ja, ein entsprechendes steuergerät mit den richtigen!! chips müsste dann
auch noch verbaut werden.

viele grüsse

peter

ps. ob man auch am auspuffsysthem noch veränderungen vornehmen kann,um
die leistung zu steigern, kann ich nicht beurteilen,denke aber mal ja.

7erE32 · 19.01.2007, 12:43

5-6 ps kann auch ein elekrischer lüfter bringen ...

Movie222 · 19.01.2007, 12:58

Zitat:

Zitat von 7erE32

5-6 ps kann auch ein elekrischer lüfter bringen ...

Wenn der als Ersatz des Viscolüfters gedacht ist, ist die Rechnung aber eine komische. Der Viscolüfter kuppelt doch nur bei hoher Kühlmitteltemperatur ein. sonnst läuft der doch nur "leer" mit...

Gruß
Marc

ORainer · 19.01.2007, 13:41

Es ist eine finanzielle Frage, das ist klar!
Aber wenn man eine Kosten- Nutzen Rechnung, oder eine Extremwertaufgabe daraus macht- wo (Auspuff, Ventile, Krümmer etc...) wird das verhältnismäßig Meiste aus dem Motor herausgeholt (konventionelles Tuning, kein Chiptuning) bei geringstmöglichen Kosten! (Aufgabe an die Mathematiker unter euch)

Und nehmen wir an Geld ist kein Thema, hat der Motor aufgrund seiner Bauart, des Blocks, des Zylinderkopfes usw. doch auch seine Grenzen oder?

Pat_750i · 19.01.2007, 13:47

Hallo,
mal eine andere Frage. An wieviel PS Steigerung hast Du denn da so ungefähr gedacht?! Denn Ich glaube ja nicht das es auf diese 5 oder 6PS drauf ankommt oder?!
Willst Du eher höhstgeschwindigkeit oder eher Beschleunigung?!

Gruß,
Pat

7erE32 · 19.01.2007, 14:00

Zitat:

Zitat von Movie222

Wenn der als Ersatz des Viscolüfters gedacht ist, ist die Rechnung aber eine komische. Der Viscolüfter kuppelt doch nur bei hoher Kühlmitteltemperatur ein. sonnst läuft der doch nur "leer" mit...

Gruß
Marc

wenn der motor heiss ist, dann läuft er mit und das kostet leistung und sprit.

wenn man "konventionell" alles raus holen will, hilft nur eines : abspecken!
leder - raus
seitenteile - raus
klima - raus
reserverad - raus
elt. fenster - raus
babysitz - raus
schiebedach - raus
seitenscheiben - plastik
hauben - karbon
türen - karbon
stossstangen - wech
hab´ich noch was vergessen?

von chiptuning halte ich nicht viel bei motoren jenseits der 150T grenze. optimieren ja! und wie peter becker schon schreibt, überarbeiten und glätten bringt auch einiges. ebenso eine freie auspuffanlage.

aber - deeer aufwand!!

peter becker · 19.01.2007, 14:21

Zitat:

Zitat von 7erE32

wenn der motor heiss ist, dann läuft er mit und das kostet leistung und sprit.

wenn man "konventionell" alles raus holen will, hilft nur eines : abspecken!
leder - raus
seitenteile - raus
klima - raus
reserverad - raus
elt. fenster - raus
babysitz - raus
schiebedach - raus
seitenscheiben - plastik
hauben - karbon
türen - karbon
stossstangen - wech
hab´ich noch was vergessen?

von chiptuning halte ich nicht viel bei motoren jenseits der 150T grenze. optimieren ja! und wie peter becker schon schreibt, überarbeiten und glätten bringt auch einiges. ebenso eine freie auspuffanlage.

aber - deeer aufwand!!

ja, ich stand den chips auch immer etwas misstrausch gegenüber, aber als reinhard mir die chips in den fuffi gebaut hat,war ich echt überrascht,eine
wirklich spürbare!!! mehrleistung, selbst mit den 17" blinkt bei ruppigen
gasgeben sofort die ASC lampe,das war vorher nicht der fall.

viele grüsse

peter

Movie222 · 19.01.2007, 21:28

Zitat:

Zitat von 7erE32

wenn der motor heiss ist, dann läuft er mit und das kostet leistung und sprit.

Der Motor hat auch alleine schon bei hoher Temperatur weniger Leistung. Der Viscolüfter kuppelt sich bei jenseits der 4500rpm auch bei hoher Temperatur automatisch aus & ausserdem sind mit 6 PS in der Standt mehr oder weniger egal. Auf der Autobahn läuft der Lüfter sicherlich nicht mit, weil der Fahrtwind ausreichend ist...

Ist mir ja eigentlich auch egal, aber das beste Tuning dürfte sein, einen anderen Motor einzubauen. Dann funktioniert das auch.

Gruß
Marc