Motorraum Starke Drehzahlschwankungen beim M70

ClaW · 19.10.2011, 03:43

Hallo Allerseits,

wir haben seit heute Nacht ´n Problem mit unserem Neuerwerb (750iL Bj. 02/91). Seit´s geregnet hat, hat er starke Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Eine Weile läuft er noch recht gut und säuselt gleichmäßig vor sich hin. Aber sobald das Kühlwasser etwa das erste Viertel der Anzeige nach links gewandert ist, beginnt er sich mehr und mehr aufzuschaukeln.

Sackt also mit der Drehzahl immer weiter in den Keller und gibt dann zum Ausgleich Gasstöße. Und das immer heftiger bis uns die Kontrollleuchten kurz entgegen glimmen (er also fast absäuft) und er daraufhin mit ´nem Gasstoß gegensteuert, der die Drehzahl auf fast 1500/min schnellen lässt.
Im Anschluss an diesen Gasstoß beruhigt er sich dann wieder für´n paar Sekunden bei ganz normalen 750 - 800/min bevor das Spiel dann gerade von vorne los geht. Hoffe ihr versteht was ich mein.

Hat vielleicht jemand ´nen heissen Tipp wie wir am besten vorgehen können um den Fehler einzugrenzen? Haben leider noch keinen wirklichen Plan von der EML etc. Wollten die nächsten Tage auf jedenfall mal ´nen Reset machen, vielleicht bringt das ja schon Besserung, auch wenn wir noch nicht so ganz daran glauben mögen.

Sind für hilfreiche Tipps auf jedenfall sehr dankbar.

Grüsse aus´m Schwarzwald Maria & Steffen

Toddy · 19.10.2011, 04:16

Als erstes den Fehlerspeicher auslesen ( lassen)

mögliche Ursachen : NWS, KWS, LMM , Lambdasonde(n)

diese Schwankungen kommen daher das das Steuergerät nicht die Oprimale Gemischzusammensetzung hin bekommt

Erich · 19.10.2011, 06:58

Wir haben da mal Wochen an einem Alpina B12 750 gesucht und sehr viel getauscht, inkl. Steuergeraete, EML Modul, DK's, LMM, Lambdasonden, Temperaturfuehler durchgemessen, KWS usw.
Um es kurz zu machen: am Ende war es ein total verrottetes Massenkabel vom Motor zum Chassis.

ClaW · 26.10.2011, 04:07

Hallo Allerseits,

vielen Dank für die Tipps, im Endeffekt war´s bei uns wohl der Kontakt eines LMMs. Zum Checken nacheinander beide mal abgezogen und anschließend wieder drauf gesteckt und alles läuft wieder wie am ersten Tag.

Hätten nicht gedacht das ´ne V12 Reperatur so schnell und billig sein kann.

Grüsse aus´m Schwarzwald, Maria & Steffen

CMM70 · 26.10.2011, 12:41

Zitat:

Zitat von ClaW

Hallo Allerseits,

vielen Dank für die Tipps, im Endeffekt war´s bei uns wohl der Kontakt eines LMMs. Zum Checken nacheinander beide mal abgezogen und anschließend wieder drauf gesteckt und alles läuft wieder wie am ersten Tag.

Hätten nicht gedacht das ´ne V12 Reperatur so schnell und billig sein kann.

Grüsse aus´m Schwarzwald, Maria & Steffen

Das diese Stecker ja auf die Fassungen gedreht werden zum Spritzwasserschutz aber auch für die Kontaktstärke, einfach mal mit Silikonspray rein gehen oder Kontaktspray, was die Feuchtigkeit verdrängt. Hilft oft Wunder, wenn alle Stecker und Kontakte plötzlich wieder widerstandsfrei sind.

Unser lieber V12 ist auch "nur" ein Motor, wenn auch aus 2500 Einzelteilen. Und die mögen keine elektrischen Kontaktschwächen...:-)