


BMW 7er, Modell E32 |
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11.06.2009, 22:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2009
Ort: Bad Schönborn
Fahrzeug: e38
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740 v8 chippen
moin möchte meinem großen ein bischen beine machen un wollt von euch mal wissen welchen chip ihr mir empfehlt. oder von euch brennt jemand welche? dann bitte bescheid sagen gruß Mike
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11.06.2009, 23:13
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#2
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Die erhältlichen Chips vereinen kleinen Preis und geringe Leistungssteigerung. Einzig die Aufhebung der Vmax Begrenzung ist spührbar 
Mein Dicker ist so minimal spritziger geworden, das ich es eher für den Plazeboeffekt halte 
Da ist der Effekt beim Wechsel zum m62 erheblich größer 
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder? 
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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11.06.2009, 23:42
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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12.06.2009, 00:59
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#4
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Seltsam - bei der automatischen Benachrichtigung steht noch:
"Nun mix doch nicht E38 und E32"
Die Zeile fehlt hier bei deinem Text....
Ich möchte ja nur damit ausdrücken das der (Gas)Chip leistungsmäßig im e32 kaum was gebracht hat - was auch andere Nutzer davon bestätigen - aber der Wechsel zum m62 im e38 schon 
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12.06.2009, 02:11
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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die Zeile hatte ich umgehend wieder geloescht
Zum Thema Gas ist ja schon in obigem Thread zum M60 Chip was geschrieben worden, hier noch mal was zum M30 Chip mit Gas
http://www.7-forum.com/forum/5/altes...ch-114908.html
Natuerlich gibt es keine Pruefstandergebnisse zun den Chips, aber Erfahrenswerte sprechen eigentlich positiv in diesen Kommentaren.
Das man mit einem Chip aus einem Benziner ohne Druck keine Rennmaschine machen kann, sollte jedem klar sein, es geht mehr um Drehmomente in gewissen Bereichen.
Und die V-max. frei beim 740 ist eh auch zu vernachlaessigen, wer faehrt das heute schon noch.
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12.06.2009, 02:45
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#6
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von Erich
Und die V-max. frei beim 740 ist eh auch zu vernachlaessigen, wer faehrt das heute schon noch.
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hehe, wir hier in Old Germany schon noch hie und da
Ausserdem geht es nicht darum es ständig zu tun - welcher Ferrari wird schon dauernd volle Pulle bewegt? - sondern man weiß, man könnte wenn man wollte  
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12.06.2009, 03:13
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#8
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Was meinst du denn, was du da umprogrammieren würdest? Genau den Chip, bzw dessen Daten, die so gewechselt werden. Da sind ja schließlich die entscheidenden Parameter abgelegt.
Ansonsten ist im SG nix drin was du ändern könntest.
Eine komplett programmierbare Motorsteuerung würde - auch nicht viel bringen  Wie Erich sagt, bei den ollen Saugern ist so nicht mehr viel zu holen. Da müsste man schon mechanisch ran.
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12.06.2009, 03:17
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#9
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von sima7
Naja diese Plug and Play Dinger bringens natürlich ned.
Muss man schon die Motorsteuerung umprogrammieren und dann bingt das in jedem Fall etwas. 
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was meinst Du denn, was mit dem neuen Chip gemacht wird? Die Motorsteuerung ist dann umprogrammiert.
Hier mal knapp 400 Seiten zum Lesen dazu
Fahrzeuggetriebe: Grundlagen ... - Google Buchsuche
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12.06.2009, 04:13
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#10
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Gast
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Ja ist mir schon klar.
Aber es kann nicht sein dass man es nicht merkt. Das ist irsinnig.
Setzt voraus dass man es derber verändert...
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