Fahrwerk Wechsel Federn hinten 745i

RobertF · 02.12.2009, 20:04

Hallo,
Moechte die Federn der hintere Federbeine meines 745i E23 wechseln
Habe das Systeem der Nibeauregulierung druckfrei gemacht und das Oel abgelassen. Habe die 3 Mutter oben abgemacht und den grosse Bolzen unter am Federbein. Jetzt muss es heraus kommen aber sitzt unten fest, habe schon einiges versucht aber krieg den unten nicht ab. Wo sitz der noch fest und wie krieg ich den ab.
gruss Robert

Mic · 03.12.2009, 05:03

Hallo,

entweder mit Gewalt ( da bleiben dann Kampfspuren.... ) oder mit Geduld. Wenn die unten festsitzen, hilft mehrfaches Einspühen mit einem gescheiten Rostlöser / Schmiermittel und dazwischen immer wieder mit Kraft versuchen, den Dämpfer in der Hülse vor- und zurückzudrehen. Wenn er sich dann irgendwann die 5cm, die Du Platz im Radhaus hast, nach rechts und links drehen läßt, kannst Du ihn gleichzeitig beim Drehen auch aus der Hülse drücken.......

*ob das jetzt verständlich war*

Gruß Mic

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e3tom · 03.12.2009, 14:42

Vielleicht noch ein Bild zur Erläuterung:
Links die alte Ausführung des unteren Dämpferlagers (Kastenprofilschräglenker), rechts die neuere (Halbschalenschräglenker). Das Problem bei der neueren Version ist diese dicke Innenhülse des Gummilagers, die im Achsschenkel festgammelt, da sie auch im Neuzustand schon stramm sitzt. Die alte Version fiel einem ja eigentlich sofort entgegen, sobald man die Schraube rauszog.

Hier wird man mit der üblichen Mischung aus Gefühl und Gewalt herangehen müssen, also z.B. den Sitz am Achsschenkel erwärmen, seitlich auf das Dämpferlager klopfen (Schonhammer oder auch was grösseres), drehen, ziehen, resp. eine beliebige Kombination dessen ...
Irgendwann kommt das dann.

Wenn man den alten Dämpfer nicht mehr braucht: passende Schraube (M12, M14 ? weiss nicht mehr ...) reinstecken, an der Hülse festschweissen, Schlagzieher drauf und los.

RobertF · 03.12.2009, 17:41

Hi
Bei meinem e23 waren die Huelse nicht dran also die normale Stossdaempfer auch bei dem Schlacht 735 waren die nicht dran aber hier bei meinem 745i gibt es die.
Mann kann ja nur auf dem unterem Ring schlagen aber das Gummi dempft den Schlag. Ich habe mit einem Abzieher das Gummi auf Spannung gesetzt und dann auf dem Ring geschlagen und dann kamm es langsam. Die andere Seite gab gluecklich weniger Muehe und kammn flott.
Danke fuer die Hinweise.
Robert

e3tom · 04.12.2009, 11:22

Zitat:

Zitat von RobertF

Bei meinem e23 waren die Huelse nicht dran also die normale Stossdaempfer auch bei dem Schlacht 735 waren die nicht dran aber hier bei meinem 745i gibt es die.

Das hängt halt von der verbauten Hinterachse ab. Die frühen Dämpfer dürfen aber keinesfalls an die späte HA geschraubt werden, da die Schraube dann auf Biegung beansprucht wird. BMW hat nicht ohne Grund diese Einsteckhülsengeschichte gemacht.

Wenn das so war, dann war es Pfusch.

Man kann aber die alte Dämpferversion and der neueren HA verbauen, wenn man die Gummilager mit Hülse aus den alten Dämpfern (der neuen Version) in die neuen Dämpfer (der alten Version) umpresst - sofern der Gummi noch tauglich ist.

Mic · 04.12.2009, 15:00

Moin auch,
es gibt für die Faceliftmodelle Hülsen ( gab es z.B. von Bilstein und Koni... ), die in die Achse gesteckt werden - damit kann man dann problemlos Serie1-Dämpfer hinten einbauen, da die Schrauben durch die Hülsen nur auf Zug belastet werden.........im Notfall kann man sich die Hülsen auch beim Schlosser drehen lassen - kostet bei unserem 'nen 10er für 2 Stück.......

Allerdings ist es ein Shicespiel, wenn dann wieder umgebaut werden soll, die Viecher aus der Achse zu entfernen...........

Gruß MIc

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RobertF · 05.12.2009, 19:52

Ich habe 40mm kurzere Federn montiert. Konnte die stossdaempfer zusammen bauen ohne Federnspanner weil sie kurzer waren. Niveau funktioniert, jedoch wenn ich den Hebel der Niveauschalter ganz nach hinter stelle dann steht der Wagen 30mm hoeher als vorher und kommt nicht teifer. Wenn ich den Hebel nach vorne drehe dann geht der Wagen hoch aber warum geht er nicht tiefer?
Robert

Mic · 05.12.2009, 19:59

... weil die Stoßdämpfer nicht SEHEN können, daß kürzere Federn eingebaut sind........

Gruß Mic

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RobertF · 06.12.2009, 21:41

Stimmt Sehen koennen die nicht sondern Fuehlen. Die Winkelverstellung der Stabilisator schaltet uber das Gestaenge der Regelschalter. Wenn ich jedoch das Gestaenge aushack und den Hebel des Regelschalters nach vorne bewege dann faehrt der Wagen hoch. Der Hebel nach hinten und der Wagen sinkt ab. In diese Stellung ist der Abstand Boden bis unterseite Kottfluegel mitte 65 cm mit den kuerzere Federn. Mit den normale Federn ist diesen Abstand 62cm. Haette erwartet das es mit den kuerzere Federn auf 59cm herunter sinkt Also warum nicht?. Vielleicht sind die kuerzere Federn haerter und lassen sie sich nicht zusammen druecken.
Gruss Robert

Mic · 07.12.2009, 05:14

.. da hast Du Dir die Antwort doch schon selbst gegeben : er kann bei Niveau immer nur soweit runter, bis er auf den Federn steht und diese unter dem Fahrzeuggewicht nicht weiter nachgeben - und kürzere Dämpfer sind zwangsläufig härter, sonst würde er ja immer durchschlagen.........

.... was für ein Fahrverhalten sollte der Wagen nach der "Tieferlegung" hinten mit kurzen harten Federn + ori Niveaudämpfern eigentlich haben ? Mit der Vorderachse kurz und knackig über Wellen und die Hinterachse hüpft noch 300m später nach... ? Oder wolltest Du ihn nur angucken und nicht fahren ?

Gruß Mic

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