Fuel Quality Switch (FQS) gegen Klopfen bei 95 Oktan ?

[andre117]

Habe gelesen es gibt im e23 einen "Fuel Quality switch"...
Damit könnte man Durch Zündzeitpunktverstellung Klopfen in den Griff bekommen, ohne teureres Benzin tanken zu müssen. Wo ist denn dieser Schalter genau ? Kommt man an diesen Schalter heran ohne ein Steuergerät zu öffnen ? Kennt jemand diesen Schalter ?


--------8<------- schnipp-----------------------

The first generation Motronic ECU's (E23, E24, E28) have an internal 8 position switch. This is to adjust ignition timing and fuel mixture to allow proper engine running. It compensates for the quality of fuel available in different countries, but does not increase performance. Incorrect adjustment could cause engine damage, greater fuel consumption, poor driveability and search during overrun.

E23 735, E24 635, E28 535

Switch
Position


% Fuel
Correction
� Ignition
Correction
0 0 0
1 + 3.9 0
2 - 3.9 0
3 - 6.3 0
4 0 -3.1
5 + 3.9 -3.1
6 - 3.9 -3.1
7 - 6.3 -3.1
--------8<------- schnipp-----------------------

Link:
 http://member.rivernet.com.au/btaylo...itySwitch.html

[TurboPeter]

Zitat von andre117

Habe gelesen es gibt im e23 einen "Fuel Quality switch"...
Damit könnte man Durch Zündzeitpunktverstellung Klopfen in den Griff bekommen, ohne teureres Benzin tanken zu müssen. Wo ist denn dieser Schalter genau ? Kommt man an diesen Schalter heran ohne ein Steuergerät zu öffnen ? Kennt jemand diesen Schalter ?


--------8<------- schnipp-----------------------

The first generation Motronic ECU's (E23, E24, E28) have an internal 8 position switch. This is to adjust ignition timing and fuel mixture to allow proper engine running. It compensates for the quality of fuel available in different countries, but does not increase performance. Incorrect adjustment could cause engine damage, greater fuel consumption, poor driveability and search during overrun.

E23 735, E24 635, E28 535

Switch
Position


% Fuel
Correction
� Ignition
Correction
0 0 0
1 + 3.9 0
2 - 3.9 0
3 - 6.3 0
4 0 -3.1
5 + 3.9 -3.1
6 - 3.9 -3.1
7 - 6.3 -3.1
--------8<------- schnipp-----------------------

Link:
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  http://member.rivernet.com.au/btaylo...itySwitch.html

Hallo Andre117,

ich habe mir Deinen Link einmal angesehen. Kann zwar kaum Englisch, es wird aber geschrieben, daß es sich um die 1. Generation handelt und sich der besagte 8-pin Schalter im Inneren befindet.
Eine genaue Einstellung wird dort auch nicht gegeben aber auf evtl. Schäden hingewiesen. Ist zwar auch ein M30 Motor, als Nichtfachmann würde ich die Finger davon lassen.

[bagwa]

Ich würde auch die Finger davon lassen, denn schliesslich gibt es ja auch noch Sprit mit einer höheren Oktanzahl.

[Mic]

Der Schalter war meines Wissens nach nur in Exportversionen für Länder verbaut, wo eine Versorgung mit qualitativ gutem Sprit nicht gewährleistet war.
Später ( ab 9/81 ?! ) gab es dafür anders programmierte Auslandsversionen und danch die Kat-Version, der eh Normalsprit reicht.

Ich würde mir auch an diesem Schalter nicht die Finger verbrennen.

Bei den Kosten für artgerechte Haltung dieser Fahrzeuge sollten die paar Cent mehr Treibstoffkosten nicht ins Gewicht fallen, vor allem, da eine Leistungsverringerung durch Umstellung von Zündung / Einspritzung einen Mehrverbrauch zur Folge hat, der die eingesparten Kosten schnell auffrisst.

Gruß Mic