die ersten Probleme mit dem Executive

[Lenae]

Tag Leute

So, wie vor ein paar Tagen berichtet, hatte sich mein Kollege nun den 735i Executive näher betrachtet. Es sieht soweit gut aus, bis auf zwei Dinge, die mich etwas beunruhigen:
1. Der Wagen sprang kalt kaum mehr an und lief widerwillig und nicht mehr auf allen Zylindern. Unter  www.bmwe23.de fand ich die "Tabelle zur Fehersuche an der DME des BMW E23". Mal sehen, ob diese weitere Ideen liefert.

2. Hinten hängt der Wagen runter. Er hat die Niveaureglierung, welche nicht mehr geht. Auch zu diesem Thema, gibt es unter oben genannter Page div. Ausführungen. Könnte mich aber teuer zu stehen kommen. Oder würdet ihr auf "normale" Stossdämpfer umbauen, wie man es teilweise bei Jaguar macht, weil die Niveauregulierung dort öfters für Probleme sorgte?

Für Tipps bin ich natürlich dankbar.

Zum Schluss: Sonst scheint der Wagen wirklich gut zu sein, hatte auch keine Startprobleme als wir ihn in Genf "kalt" in Empfang nahmen. Und eben - er hat Null Rost!!

Grüsse aus Bern

Lenae

[45er]

Hallo,

zu 1:
Zuerst einfacher fehler quelle zusuchen ... wie sieht's mit zündanlage aus??? Undichtstellen ergendwo in unterdrück bereich???

zu 2:
Es hängt davon ab, wieviel ist du bereit in diese Wagen "investieren" ... wenn für dich der niveauregulierung unbedingt fonktionsfähig sein muss, könnte jenach dem richtig teuer werden ... pumpe ist zumbeispiel in die 800.-fr. stössdämpfer sind in die 500.-fr. stück ... da gibt noch die drückspeicher die je um die 300.-fr. kosten sollen ... einfachste (und günstigste) lösung ist natürlich die system zuentfernen und normaler Federbeine drauf machen. Es geht direkt drauf (habe ich auch so gemacht).
Ich habe allerdings nicht wegen ein defekt, sondern wegen mehr sportlichkeit die hintere federbeine gegen Bilsteins und H&R's gewechselt ...

Schöne grüsse aus Biel / Bienne
Afshin

[peter-koch]

Hallo Lenae,

nicht verzagen, Profis fragen
Habe mir letztes Jahr auch einen 735 Exe geholt. Wollte mal was neues haben. Mein andererer Gebrauchtwagen ist 50 Jahre alt. Der exe hat alles drin und auch die Niveau funktionierte nicht (wie vieles andere auch nicht).
Aber nu habe ich ihn langsam hin. War zwar ne wilde fummellei, aber ich bin langsam zum Ziel gekommen.
Wenn Du irgendwas wissen möchtest, frage einfach, aber wir können ja mit der Niveau anfangen. Oder was möchtest Du als erstes reparieren?
Habe mir über BMW nun auch schon einiges an Schaltplänen besorgt, ohne ist es hoffnungslos.

Grüße

Peter

[Lenae]

Hallo zusammen

Die Page mit Euren Tipps hier und  www.bmwe23.de wird mir sicher weiterhelfen. Wobei ich mit "mir" etwas nach den Sternen (nicht Mercedes) greife. Denn ich habe kein Wissen und auch keine Zeit, etwas daran zu machen.
Also muss mein Kollege, der freundliche Mechaniker ran. Obwohl er ein Kollege ist, muss er natürlich auch leben und kann nicht umsonst für mich arbeiten.
Also wirds teurer, als wenn ich selber die Gelegenheit zum Basteln hätte.
Aber ich kann ihm Hilfe leisten, indem ich ihm Eure Tipps und andere Funde aus dem Internet weitervermittle. Denn das kann ich wenigstens und es braucht ja auch Zeit.
Ich denke, dass man mit ein paar einfachen checks am Niveau-System beginnen sollte. Da hilft, denke ich,  www.bmwe23.de etwas weiter.
Wenn es dann aber ausarten sollte, würde ich wohl umbauen, den der Wagen ist kein Topexemplar, in welches ich Unsummen stecken möchte.
Schade zwar, aber ich kenne die Probleme etwas aus Jaguar-Kreisen, die ohne Niveauregulierung auch glücklich sind. Mein Kollege ist mit diesen Jaguar-Systemen vertraut, schätzt diese aber auf den ersten Blick als einfacher ein, als die vom E23.

Also erstmal vielen Dank für die Tipps und Anteilnahme. Wir werden sehen, was daraus wird.

Es sind ja keine unlösbaren Probleme.
Der Wagen ist schliesslich sauber gelaufen und ohne Niveauregelung könnte ich leben. Hatte ja noch nie eine an meinen früheren Fahrzeugen....

Tschüss und bis später
Lenae