BMW 7er, Modell E23 |
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04.08.2016, 09:01
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Ich fahre ein 15W50.
Du wirst wohl mehrere Ölwechsel + Fahrzeit brauchen um das wieder "sauber" zu bekommen.
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04.08.2016, 09:27
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#32
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Quertreiber
Registriert seit: 15.01.2013
Ort:
Fahrzeug: E23-728i M30-Schalter (10.84), E32-730i M30-Schalter (09.92), F10 535i N55-Schalter (10.10)
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10W40, mach einen Öl- & Filterwechsel.
Nach 5000km wiederholen.
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04.08.2016, 10:26
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#33
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bavaria-blue
Registriert seit: 19.07.2014
Ort: Oberschleißheim
Fahrzeug: E23-728i A, Bj. 09/82
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SAE 15W40 und spätestens alle 5000-7000 km wechseln.
Keine Sorge, der M30-Jahrhundert-Motor is a zaacher Deife, der hoid Di aus
Beste Grüße aus dem sonnigen München
Rainer
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04.08.2016, 12:17
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Ich fahre auch 10W40 (Fuchs Titan SYN MC). Ein teilsynthetisches Öl (oft 10W40) reinigt i.A. besser als ein mineralisches Öl (oft 15W40). Die beste Reinigungswirkung wird man aber i.A. mit einem vollsynthetischem Öl und kurzen (5000km) Ölwechselintervallen erzielen (z.B. „megol Super Leichtlauf 5W-40“, ist das gleiche Öl wie das „LM Synthoil High Tech 5W-40“). Bedenken hätte ich bei den genannten 5W40 nur, wenn die Öldruckkontrollleuchte beim Kaltstart sowieso schon mehrere Sekunden braucht bis sie ausgeht (weil das Öl wegen Undichtigkeiten zurückläuft).
Bei Verkrustungen besteht beim Reinigen immer ein Restrisiko, dass gelöste Ölkohlestückchen kleine Bohrungen verstopfen können. Im normalen Fahrbetrieb mit den Verkrustungen kann das allerdings auch passieren.
Beim Vergleich von Ölen (wenn man sich die Mühe beim "anspruchslosen" M30 machen möchte) sollte man immer konkrete Produkte betrachten. 10W40 oder 15W40 sagt nicht viel über die Eigenschaften oder die Qualität eines Öls aus. Selbst die Viskositätsangaben sind nur Bereiche (z.B. geht die Viskosität bei 100°C von SAE 40 von 12,5 mm2/s bis 16,2 mm2/s).
Viele Grüße, Jörg
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23.08.2016, 22:01
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#35
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.01.2005
Ort: Vilshofen
Fahrzeug: E23 728i
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So endlich die H&R Federn verbaut. Die Styling 32 sind jetzt auch drauf. Jetzt noch das H-kennzeichen und ich bin glücklich.
Gesendet von meinem GT-P5210 mit Tapatalk
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23.08.2016, 22:01
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#36
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.01.2005
Ort: Vilshofen
Fahrzeug: E23 728i
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Gesendet von meinem GT-P5210 mit Tapatalk
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23.08.2016, 22:03
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#37
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.01.2005
Ort: Vilshofen
Fahrzeug: E23 728i
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In meinen Augen schaut es perfekt aus.
Gesendet von meinem GT-P5210 mit Tapatalk
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23.08.2016, 22:58
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#38
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Findest Du nicht das die ein wenig zu modern für den E23 ausschauen, aber gefallen muß es Dir halt.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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23.08.2016, 23:22
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#39
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.01.2005
Ort: Vilshofen
Fahrzeug: E23 728i
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Jein. Aber BBS ist zu teuer und die lagen noch rum. Alpina sieht ja ähnlich aus.
Gesendet von meinem GT-P5210 mit Tapatalk
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24.08.2016, 08:47
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#40
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Quertreiber
Registriert seit: 15.01.2013
Ort:
Fahrzeug: E23-728i M30-Schalter (10.84), E32-730i M30-Schalter (09.92), F10 535i N55-Schalter (10.10)
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Hey Sepp, klär uns mal auf wieso dein E23 eine US/Japan-Front, aber ein Europa Heck hat.
Gruß Knolle
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