Karosserie Konservierung ab Werk

GismoRex · 16.01.2008, 08:16

Moin!

Mein 735i ist mit der SA "915 nur Boden konserviert" ausgeliefert worden. Was ist denn da konserviert worden und womit? In den Schwellern ist auch Wachs, wie ich inzwischen sehen konnte, und der Motorraum ist auch konserviert. Gehörte das alles zur SA 915 oder waren die Wagen bereits ab Werk hohlraumversiegelt? Und wie wurden die Autos lackiert? Gab es da schon Tauchbadgrundierungen? Dem Inneren der Schweller nach müßte das eigentlich der Fall gewesen sein.

Gruß vom Ei!

Mic · 16.01.2008, 08:38

Moinmoin,

jo, die hatten Tauchbäder zum grundieren.....

Bei der SA 915 war nur der Boden mit Unterbodenschutz versehen, alles Andere war "nackt" - hat Sinn gemacht, wenn man direkt nach dem Kauf eine gründliche Hohlraumkonservierung mit einem z.B. wärmelöslicheren Wachs gemacht hat. Das wird dann jedesmal, wenn der Wagen z.B. in der Sonne steht wieder flüssig und schließt alle Stellen wieder Luftdicht ab, die eventuell bei Verwindung oder Ähnlichem "aufgerissen" sind.
Diese Art der Konservierung muß allerdings ziemlich regelmäßig wiederholt werden, da sich ansonsten irgendwann alles Wachs aus den Abläufen dünne gemacht hat.....

..... und besser lernfähiger Neuling bei den Schlitten als so manches Weichei mit Holzkopf......

Gruß Mic

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GismoRex · 16.01.2008, 09:56

Mic,

Du hast ja schon etliche 7er geschweißt, wie ich auf Deiner Page sehen konnte. Da ich gerade dabei bin die Schweller um die Wagenheberaufnahmen zu richten habe ich mir natürlich besonders genau Deine Bilder angeschaut. Hast Du den Schiebedachentwässerungsschlauch jeweils an seiner Stelle belassen? Zum Schweißen habe ich den Schaumblock rausgenommen. Aus akustischen Gründen muß er aber hinterher wieder rein und da dachte ich über eine Verlängerung des Ablaufschlauches bis an die Unterseite des Schwellers nach. Warum hast Du das nicht gemacht?

Gruß vom Ei!

Mic · 16.01.2008, 10:12

siehe oben.

Die gerichteten Wagen bekommen bei uns erst eine Kur mit Fertan und nach ca 3 Monaten wird das ausgespült und dann mit Wachs versiegelt.
Dann haste 1. den nicht erreichbaren und sichtbaren Rost hoffentlich umgewandelt und 2. mit dem Wachs den Rest hermetisch abgeriegelt - falls noch etwas da sein sollte, kommt wenigstens kein Sauerstoff zum Weiterblühen mehr dran.
Der Schlauch hängt mit dem Ende in der Luft und tropft munter vor sich hin - beim Verlängern bis zum Blech würde er immer an der Konservierung scheuern.......

Gruß Mic

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GismoRex · 16.01.2008, 11:58

Zitat:

Zitat von Mic

beim Verlängern bis zum Blech würde er immer an der Konservierung scheuern.......

Mic,

ich dachte auch eher daran ihn aus dem Schweller untenein Stück rausgucken zu lassen um das Wasser komplett aus dem Inneren der Schweller fern zu halten. Meine Schweller sind nämlich ausschließlich um die Schläuche vergammelt, sonst präsentieren sie sich wie neu.

Gis

Markus M · 16.01.2008, 12:07

Hallo,
ich glaube es war gemeint, die Ablaufschläuche durch den Schweller durch in's Freie laufen zu lassen.
Schaden tut das bestimmt nicht aber es ist eh' ein Irrglaube, daß der Schweller innen dann trocken bleibt. Die ganze Gischt die beim Fahren aufgewirbelt wird sickert durch jede Öffnung, ob da ein Schiebedachablauf noch groß was ändert finde ich fraglich. Blöd wird's halt wenn die Abläufe im Schweller mit U-Schutz zugekleistert worden sind. Dann läuft der Schweller schön voll bzw. bleibt ewig feucht.
Ich hab' meinen Bomber auch mit Wachs hohlraumversiegelt. Angeblich soll Hohlraumfett besser sein, weil noch länger elastisch und "selbstheilend" aber es ist wohl ziemlich scheiße zu verarbeiten.
Gruß,
Markus

Mic · 16.01.2008, 12:36

Hallo,

ganz rausgucken lassen wäre mal eine Idee - aber die Wagen ohne Schiebedach gammeln an den gleichen Stellen.

Die Durchführung müsste wegen Temperaturschwankungen ( unterschiedliche Materialien ) und Verwindung recht flexibel sein, sonst gibt das eine Sollroststelle mehr.

Und was mir im Laufe der Jahre aufgefallen ist : bei den Schiebedachwagen sind die Abläufe im Schweller, wo ja auch Kondenswasser etc ihre Bleibe haben, meistens frei, während bei den Mitohneschiebedach-Wagen die Abläufe meistens mit Strassendreck und co zugekleistert sind - das Ablaufwasser vom Dach spült die Abläufe wohl regelmäßig frei.

Gruß Mic

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GismoRex · 16.01.2008, 13:01

...aber die Wagen ohne Schiebedach gammeln an den gleichen Stellen.

Mic,

das mag sein aber an meinem sonst wirklich sehr rostarmen Wagen läßt sich die Spur des Wassers doch recht deutlich verfolgen. Und es ist auch gut zu sehen, dass dar Rost sich von innen nach außen gearbeitet hat. Den Ablaufschlauch habe ich für das Bild nach vorn gezogen. Er lag genau in der Rostbahn. In Bild 3 dagegen ist der sonst makelos saubere Schweller gut zu sehen (Der Schmutz in der Rille kommt vom Flexen). Die Wagenheberaufnahme scheint dabei der tiefste Punkt zu sein. Hinten sieht es übrigens genauso aus.

Gis

Mic · 16.01.2008, 15:00

Versuch macht kluch........

probiere das doch mal mit dem Schlauch nach draussen........ und in 20 Jahren gucken wir dann, was die dauerhaftere Lösung war.......

Ne, im Ernst, versuche das ruhig, schlechter als die Ori-Lösung kann es nicht sein, wenn man die Abläufe der Schweller schön sauber hält......

Gruß Mic

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