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BMW 7er, Modell E23
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Alt 09.03.2018, 14:02   #31
Alfred G
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Ich würde sagen, das kam so peu a peu...

Bis man diesen Grundsatz „letzte 2 Ziffern x 100 = Hubraum in ccm“ un den Nuller Jahren völlig über Bord geworfen hat.
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Alt 09.03.2018, 15:02   #32
K-H Grabowski
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Es war nicht so gemeint wie "Wann würde das verbreiteter?", sondern eher "Was war wirklich der Erste?". Und da kamen mir jetzt eben recht spontan die 25e Motorisierungen mit 2,7L in den Sinn.

EDIT: Etwas gegooglet. Es gab auch schon einen e21 316 mit 1,8L Motor ab 1980.
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2018, 15:09   #33
M30-3430
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Zitat:
Zitat von K-H Grabowski Beitrag anzeigen
Wann ging das eigentlich los mit den Abweichungen davon? Mir fallen da jetzt die Eta Modelle 325e und 525e mit 2,7L ein. Sonst noch früher was?
Der 733i hatte auch schon nur 3205 cm³ . Aber außer dem 745i und den Etas fällt mir in den 80ern und der ersten Hälfte der 90er kein anderer mit größeren Abweichungen ein - bis zum 4,4 Liter im E38 und E39. Und ab ca. 1999/2000 kamen dann 16er mit 1,9 Liter, 20er mit 2,2 Liter, 23er mit 2,5 Liter ...

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2018, 15:23   #34
K-H Grabowski
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Das mit dem 733i seh ich gar nicht sooo als falsch, da man ja Steuern für alle angefangenen 100cm³ zahlt. Somit zahlt man ja auch 33 mal den Steuersatz.
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Alt 09.03.2018, 15:41   #35
M30-3430
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Zitat:
Zitat von K-H Grabowski Beitrag anzeigen
Das mit dem 733i seh ich gar nicht sooo als falsch, da man ja Steuern für alle angefangenen 100cm³ zahlt. Somit zahlt man ja auch 33 mal den Steuersatz.
Aber mit 3210 cm³ war es dann nur noch ein 732i.
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2018, 15:43   #36
K-H Grabowski
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Stimmt. So genau, hab ich die Tabelle dann doch nicht durchgesehen
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2018, 15:57   #37
Olli
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Zitat:
Zitat von Alfred G Beitrag anzeigen
Ach so! Was Ihr alles wisst!
Dafür muss man sich anderswo von anderen auch mal Besserwisser nennen lassen, aber so ist das eben.
Du hast mit Deinem Gedanken an den 450SE vielleicht auch nicht ganz Unrecht, immerhin hätte man ja auch "732i [733i] turbo" sagen können. Es wurde auch nie wieder danach mit dem Turbo-Äquivalent rumgerechnet, so dass es durchaus den Anschein hat, als habe man die "45" gerne in der Typbezeichnung erreichen wollen?

Olli
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Alt 10.03.2018, 17:56   #38
Laafer
Freizeitkapitän
 
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In den USA gab es übrigens nie Turbos sondern nur 735er, die dort ähnlich unseren Executive Modellen als "L7" vermarket wurden. Dass das hier ein D Modell ist, sieht man auch ohne VIN an der Deutsch beschrifteten Mittelkonsole. Die US Stoßstangen fielen beim E23 nie weg, die gab es bis zum Schluss. Das erste Modell, welches in den USA ohne „Bumber“ verkauft wurde, war der E32, ab dem E30 FL hatte auch dieser keine Bumber mehr und der E34 hatte auch nie welche. Beim E28 war es auch so, dass bis zum Schluss US Stoßstangen verbaut waren. 8er BMWs hatten auch nie US Stoßstangen, 6er wiederum schon. Über den daumen gepeilt, kann man sagen ab 1989/90 wurden dann keine US Stoßstangen mehr an den Fahrzeugen verbaut. E36 und co hatten auch keine mehr.



Wurden Wagen aus Europa in die USA importiert, wurden die D Stoßstangen oft beibehalten und nur Leuchtmittel und Tachos geändert, war beim 107er Mercedes auch so, die hatten dann keine US Stoßstangen, aber die Doppelscheinwerfer, Seitenmarkierungsleuchten und Meilen Tacho bzw Doppeltacho.
__________________


MFG
Hannes

Geändert von Laafer (10.03.2018 um 18:02 Uhr).
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2018, 18:14   #39
Alfred G
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Alfred G
 
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Ort: Bayern
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Besserwissermodus an:

"Bumper", nicht bumber.

Diese massiven Teile wurden auch "federal bumpers" genannt. Ab 1973 in USA vorne vorgeschrieben, ab 1974 vorne und hinten.

Ab 1983 wurden die Vorschriften - auf Wunsch von Ronald Reagan - wieder gelockert.
Alfred G ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2018, 19:32   #40
kce1900
OO==[][]==OO
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von kce1900
 
Registriert seit: 15.06.2015
Ort: Montreal
Fahrzeug: E32-750iL (09.87)
Standard

Mein E32 kann laut Prospekt dank "Prallboxen" hinter den Stoßstangen Unfälle bis 15km/h schadlos überstehen. Und das ist fast doppelt so viel wie die amerikanische 5mph Anforderung von 1973. Insofern ist die Reduzierung wohl nicht der Grund, daß dieses Model "normale" Stoßstangen hat.

Ich dachte bisher immer, daß die "diving board bumpers" (so nennt man sie hierzulande) eher ein Resultat einer nachträglich durchgeführten Anpassung waren, während spätere Autos (ab E31, E32 und E34) von Anfang an nach diesen Vorschriften entwickelt wurden.

Bei dem hier besprochenen E23 sind auch die Kontrollleuchten im Kombi umgerüstet worden. Bei den amerikanischen sind einige Lampen mit Text beschriftet, während die europäischen und kanadischen überall Symbole haben.
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