Elektrik: Welche Batterie?

[amnat]

Ein solches Theater hatte ich letzten Sommer und Herbst an meinem E24 auch. Nach ein paar Tagen Standzeit war die Batterie oft zu schwach für den Anlaßvorgang.
Als mir das dann auf einem Baumarktparkplatz noch ein mal passierte ist mir der Kragen geplatzt.
Schnurstracks bin ich in den Baumark rein und habe mir die nächstbeste, größtmögliche (Abmessung) Batterie gekauft. Das war eine "Budeget 66Ah, 510A" für 65€ zufällig in einer der bekannten Rabattwochen.
Jetzt habe ich keinen Ärger mehr auch wenn das Auto länger steht.

P.S.:

Zitat von harrry

... Bei abgeklemmter Fahrzeugbatt. entladen sich die Akkus im Kombiinstrument. ...
Allerdings habe ich im Kombiinstrument schon die Platine mit den LiIon-Akkus drin. Die laufen nicht so schnell aus, wenn entladen. Aber bei den normalen Platinen mit NiCd-Akkus ist das kritisch. ...

Komisch, bei meinem EZ 04´88 sind zwei Lithium-Batterien (mit 3 V Zellenspannung) drin. Das sind keine Akkus.

[e23-Fan]

Zitat von rubin

Überprüfen der Batterie wird meist mit Kapazitätsmessungen, oder durch den Innenwiderstand der Batterie gemacht.

Wie macht man das?

Oder sich ein Ladegerät besorgen, daß auch was taugt und nicht ein Schnellladegerät und Ladezeitcontrolle. Denn dann wird die Batt. ganz sicher überladen und beginnt das Wasser zu verkochen

Hm., Ladegerät hab' ich, aber ob es was taugt (war von Aldi)? Schaltet (sollte es jedenfalls laut Bedienanleitung) bei Erreichen einer bestimmten Spannung (12 komma irgendwas) von Ladung auf Erhaltungsladung. Eine Ladezeitkontrolle hat es aber nicht.

@Harry und @Turbopeter: DWA hatta, Akkulampe nicht.

Zur Batterie: Es reicht eine 30Ah bei dem Vorgehen mit Abklemmen.

Das ist ja weniger als die Hälfte der Werksangabe - das soll reichen


@amnat: Das mit den Batterien statt Akkus wundert mich, das wurde hier irgendwo schon einmal in einem Thread erwähnt, aber anscheinend weiß niemand genaueres (Batterien ab Werk oder nachträglich? Eigentlich müßte die SI-Einheit ja für die Ladung der Akkus sorgen - und was passiert nun, wenn Batterien drin sind, die man ja eigentlich nicht aufladen kann/ soll

Allerdings habe ich im Kombiinstrument schon die Platine mit den LiIon-Akkus drin. Die laufen nicht so schnell aus, wenn entladen. Aber bei den normalen Platinen mit NiCd-Akkus ist das kritisch.

Mir wurde (sowohl von einem Mitglied des e23-Clubs als auch bei Conrad electronic) von der Verwendung von Lithium-Ionen-Akkus abgeraten, wenn ursprünglich Nickel-Cadmium-Akkus verbaut waren, da ein für NiCad-Akkus ausgelegter Laderegler bei LiIon-Akkus wegen deren anderer Ladekennlinie evtl. nicht erkennen kann, wenn der Akkus voll ist, und den Akku dann überlädt. Daher habe ich neue NiCad-Akkus eingebaut (nach der super Anleitung auf den Seiten von TurboPeter ).

Wie seht Ihr das - gab es LiIon-Akkus schon ab Werk bzw. ist der Laderegler auch für solche Akkus geeignet?

Fragen über Fragen ...

Viele Grüße

e23 Fan

[amnat]

Ich kann Dir nur von meinem E24 EZ4´88 berichten. Ich habe die Lithiumbatterien selbst ausgelötet und durch zwei vorrätige (mit Größe AA mit der gewaltigen Kapazität von 1900 mAh vom Völkner-Versand) ausgetauscht.
Lithiumbatterien haben 3 V Zellenspannung. Sie zeichnen sich durch die sehr geringe Selbstentladung bzw. Lebensdauer und durch hohe Kapazitäten aus. 12 Jahre Lebensdauer sind hierbei absolut normal.
Meine Batterien habe ich nach ca. 16 Jahren getauscht. Seither laufen die Armaturen mit den neuen Batts ohne Probleme.
E23 ist nun nicht gleich E24. Da solltest du noch ein mal suchen.

P.S.: Li-Ion-Akkus benötigen (nicht nur wegen der vollkommen anderen Zellenspannung) ganz spezielle Lader. Sie sind keinesfalls mit NiMH oder NiCd kompatibel.

Zitat von e23-Fan

... Daher habe ich neue NiCad-Akkus eingebaut ...

Dann hast Du eventuell die alten Akkus noch. Was stand denn da drauf. Waren es Akkus oder waren es Batterien.

[harrry]

Mal kurz klarzustellen:
1.) 30Ah reichen locker aus, um den Wagen zu starten. Allerdings wäre ich da im Winter vorsichtig.

2.) Ab Werk waren NiCd-Akkus auf den Platinen. Als Ersatz gibt es jetzt nur noch Platinen mit Li-Ion Akkus (es sind Akkus, keine Batterien!!!). Ich habe eine Ersatz-Platine '96 (Original BMW) eingebaut. die sieht gänzlich anders aus als die Originale. Und auf den Akkus steht "Li-Ion Akku". es sind 2 Zellen verlötet.
Diese Platine verhält sich beim SIA-Reset anders als die Originalen ab Werk.

3.) Batterie-check geht NICHT über den Innenwiderstand der Batt.. Wie soll denn das gehen?
Es wir einfach ein Last-Widerstand (klein) angeklemmt. Dadurch fließt ein recht hoher Strom und es wird geguckt, wie weit die Spannung einbricht. Daraus kann man (wenn man unbedingt will) den Innenwiderst. der batt. dann ausrechnen.

Grüße...

[e23-Fan]

Zitat von amnat

Dann hast Du eventuell die alten Akkus noch. Was stand denn da drauf. Waren es Akkus oder waren es Batterien.

Hallo,

leider habe ich weder die alten Akkus noch Bilder davon, aber es waren dieselben roten Dinger wie auf den Bildern von @Rubin in diesem Thread:

 http://www.7-forum.com/forum/6/si-an...kus-94878.html

Viele Grüße

e23 Fan

[Mic]

Hallo,
uns sind bisher 3 verschiedene Platinen untergekommen : die mit den roten Gerneausläufern, dann die ab 1/86 verbaute mit den kleineren li-Ionen akkus und die alte Version der Platine mit Lithium-Batterien....

Letztere Version scheint aber nur bei Austauschplatinen ausgeliefert worden zu sein - wohl weil die Jungs gemerkt haben, daß die roten shice sind......und ab 1/86 kam ja dann die komplette Mopf mit den neuen Instrumentenplatinen und dem Codestecker von hinten und nicht mehr von unten.........

Gruß Mic

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