Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Ich möchte an meinem 83' 735i mit Schaltgetriebe auf Grund der langen standzeit das diff und Getriebe Öl wechseln und würde gern wissen welche Viskositäten dafür in frage kommt und was ihr für Erfahrungen habt
Erstaunlicher weise hängt an meinem Getriebe ein kleiner Tropfen ATF welcher nicht etwa von der servo oder Bremse kommt das wundert mich etwas den sowas kenne ich nur von alten Mercedes Getrieben (auch Getrag) zb Pagode oder 108er...
Das mit dem Hinterachsgetribe ist recht einfach.
Entweder Du hast eine Sperre, dann kommt ein Castrol SAF-XJ 75W-140 hinein. Das Zeug heißt neuerdings Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
Wenn Du keine Sperre hast, dann einfach das Castrol Castrol SAF-XO 75W-90 bzw. neuer Name Syntrax Longlife 75W-90
Du kannst Limited Slip auch fahren, auch wenn Du keine Sperre hast.
Beim Getriebe ist es nich soeinfach. Die sicherste Variante ist bei Getrag mit der Stücklistennummer nachzufragen.
Wenn es ein ATF-Öl sein soll, dann das LiquiMoly ATF III wenn Du ein "normales" Öl benötigst dann das Castrol SMX-S 75W-90, der neue Name ist Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90.
Castrol macht gute Getriebeöle, wennauch die Motoröle eher durchschnitt sind.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Gang einlegen, hinten aufbocken und eine Rad drehen.
Dreht sich das Rad gleichsinnig -> Sperre
Dreht sich das Rad gegensinning -> keine Sperre
Wenn du keine Sperre hast dann kommt in das Diff ein GL5 bei Motul ist das ein Gear 300 75W90.
Bei der Sperre gibt es keins von Motul, zumindest nur in der Falschen Viskosität.
Beim Schaltgetriebe ist ist Motylgear 75W80 eine Möglichkeit. Die Visko stimmt aber nicht. Das Castrol SMX-S ist das deutlich besser. Das gilt aber auch nur, wenn du ein Schaltgetriebeöl fahren mußt. Das Motul macht sich gut in Peugeot und Citroen.
Bei Schaltgetrieben mit ATF-Füllung, ist das LiquiMoly ATF III top. Es hat die Dexron III G. Nimm nicht Öle der veralteten Norm Dexron II D.
Ich habe ein Sperrdifferenzial beim Astro und habe das als ÖL drinn
oder alternativ wird bei einem " normalem Öl " der Zusatz von Opel für den Frontera GM 1970452 vorgeschrieben (gibt es in jedem Opel Autohaus). In dem Fall muß ich davon 1 Flasche (50ml) einfüllen bei einer Füllmenge von 1,9l in der Hinterachse.
Mfg Mario
__________________
Frühreif dem Leben vorgeworfen.
Beim e23 glaube ich nicht an ATF im Schaltgetriebe. Sicher nicht ab Werk.
In ominösen Schrauberkreisen braucht man ATF Öl schon mal wenn sich das Getriebe nicht mehr sauber schalten lässt, meist hilft aber auch einfach "neues" altes Öl. Beim Getriebe ist es wichtig ein GL4 oder GL4+ Öl zu nehmen, GL5 ist im Getriebe "zu gut" und die Synchroringe können zuwenig Reibung haben -> Getriebe nicht mehr sauber schaltbar.
Aus längerer Erfahrung mit verschiedenen Marken und Empfehlungen für nicht-BMW Öle fülle ich heute nur noch das ein was es bei BMW am Tresen gibt. Ist zwar teuer, aber dafür getestet und sicher nicht falsch. Auch wenn es theoretisch besseres geben mag, nur wer weiss schon genau was das Beste für den E23 ist? Am ehesten doch der Hersteller.
Wie Setech richtig bemerkt hat gibt es gerade bei Castrol oder auch LiquiMoly nachher plötzlich singende Getriebe und vor allem Diffs, welche mit der zum Teil schon 30 jährigen Plörre die vorher drin war nicht entwichen sind.
Beim e23 glaube ich nicht an ATF im Schaltgetriebe. Sicher nicht ab Werk.
Das findet man zuverlässig nur über die Stücklistennummer heraus. Es ist entweder ein ATF Dextron IID oder ein SAE 80 nach API GL-4 rein. Es wäre beide möglich aber nur ein Öl richtig. Man sollte sicher sein!
Ein API GL-5 ist Gift für das Schaltgetriebe.
Anstatt das ATF Dextron IID kann man problemlos das ATF nach Dextron III fahren. Damit fahre ich auch und das Getriebe schaltet sich beim E32 gut. Das von LiquiMoly ist ein besonders gutes DextronIII.
Mit höchstet Wahrscheinlichkeit ist das SAE 80 von BMW das Pentosin G4 SAE 80W.
Das Castrol SMX-S 75W-90 harmoniert perfekt mit den Getrag 265ern, die kein ATF benötigen. Das ist auch mein Tip.
Als Alternative gäbe es da noch das FUCHS TITAN GEAR MP 80 - andere würde ich nicht einfüllen.
BWM hat nur Öle von Castrol nach Teilenummer
mit Sperre 83 22 2 282 583 Castrol SAF-XJ 75W-90
ohne Sperre 33 11 7 695 240 Castrol SAF-XO 75W-140
Genau diese würde ich auch fahren, fahre ich auch. Man kann diese identischen Öle auch im Handel kaufen.
Du brauchst bei beide Getriebe jeweils keine zwei Liter.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
BMW hat seinerzeit, nach Einführung der Getrag-Getriebe auch Motorenöl HD30 Empfohlen. Diese Befüllung war aber nur für den Betrieb bei Temperaturen unter 10Grad+, also für den Winterbetrieb Empfohlen worden. Man wollte damit die Leichtgängigkeit der Schaltung Gewährleisten, die ja bekanntlich bei Kältegraden zu Wünschen übrig lässt! Einige Jahre später ging man dazu über, das ATF-Öl als Ersatz von Getriebeöl freizugeben.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
Gang einlegen, hinten aufbocken und eine Rad drehen.
Dreht sich das Rad gleichsinnig -> Sperre
Dreht sich das Rad gegensinning -> keine Sperre
Na Super darauf hätte ich auch selber kommen können!!!
Ok also mein diff macht bis jetzt keine unnormalen Geräusche oder ähnliches da würde ich das Öl nur Routine mäßig mit wechseln aber bei Getriebe mach ich mir da schon etwas mehr sorgen (Lager Geräusche)
Hat bmw etwa Probleme mit den Getrieben gehabt von den späteren 5ern kenn ich die Probleme (zb schalten vom ersten in zweiten Gang...)
Die Getrag 260er sind sehr robust, es liegt wie meistens an der Wartung.
Wenn Du Lagergeräusche/mech Defekte hast, dann hilft das beste Öl nichts.
Eine Kontaktadresse zu Getrag habe ich und kann ich auch weitergeben -> U2U.
In das Getrag 206/603 (23 00 1 221 327) kommt ATF - das kann ich sicher sagen. Das Datenblatt des Getriebes schreibt es vor.
BMW hat in der Inspektion II einen Getriebeölwechsel und Diffölwechsel angewiesen, zumindest bei E34 und E32 (Ausnaheme E34-M50 M51)
Ich persönlich wechsel auch das Schaltgetriebeöl alle 60Tkm - es schadet ja nichts. Die zweil Liter ATF III stehen in keinem Verhältnis zu einer Überholung.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Getriebe und Diff. Öl
Linear-Darstellung
