Wiederbelebung Garagenfund !!!

ClaW · 23.02.2012, 02:13

Servus Tim,

auch von uns einen riesen Glückwunsch zum neuen Fortbewegungsmittel (auch wenn´s für "uns" natürlich noch viel mehr ist!!!)
Der 728 den meine Frau und ich uns 2010 gegenseitig zu Weihnachten geschenkt hatten, stand vorher ebenfalls seit 1996 abgemeldet in einer Garage hier im Nachbarort.
Zur Auflistung von Steffen "Schlächter666" is eigentlich nicht viel hinzu zu fügen.
Wenn dein 7er ´n Handschalter sein sollte würde ich mir eventuell schon mal die Kupplungszylinder bereit legen. Die haben bisher bei allen unserer gekauften Fahrzeuge, mit längerer Standzeit, nach recht kurzer Zeit das siffen angefangen.

Hab mal noch´n Foto von unserer Abholung damals mit angehängt ...

Drücken dir die Daumen das, dass Eisenschwein den langen Stillstand so gut überstanden hat wie unserer und wünschen dann für die Zukunft schonmal mächtig Freude am Fahren !!!

Grüsse aus´m Schwarzwald, Maria & Steffen

commodore-b · 23.02.2012, 11:53

Hi und herzlichen Glückwunsch zum Erhalt des Klassikers!
Ich bin in der selben Situation und bin grad dabei, meinen E23 728i, welcher 15 Jahre stand, wiederzubeleben.
Nach Wechsel der ganzen Flüssigkeiten wie von den anderen Mitgliedern beschrieben, würde ich vor dem Start das Relais neben dem Sicherungskasten abziehen, um die Benzinpumpe zu deaktivieren. So kannst du mit dem Anlasser den Motor durchdrehen lassen, bis sich das frische Motoröl verteilt, und sich Öldruck aufgebaut hat.
Anschließend das Relais anschließen und hören ob beim Anlassen die Benzinpumpe surrt, bzw Sprit vorne ankommt. Dann dürfte dem Anlassen nichts mehr im Wege stehen.
Wie die Vorredner schon erwähnt haben: Zündkerzen raus, WD40 in die Zündkerzenlöcher und eine Nacht einwirken lassen.
Bei neuen Zündkerzen die normalen einpoligen von NGK verwenden. Ich hatte mal die mit 4 Elektroden von Beru, der Motor hat nur gestottert. Irgendwie will der Motor die nicht, hatten schon andere Probleme mit.

Ich vermute mal daß durch die lange Standzeit die Spritleitungen hart sind. Wenn du eh schon drüber bist ist es sicherlich kein Schaden, die Gummileitungen auszutauschen, bevor sich der Sprit durch die Ritzen seinen eigenen Weg sucht.

Kleiner Tipp zum Sprit: Ich verwende auch schon in meinen anderen Klassikern Teilsynthetisches 2-Taktöl, welches ich 1:200 bis 1:100 dem Sprit mit beigebe. Dieses wird dann ohne Ölwolke vollständig verbrannt, schmiert die Ventile und Teile der Einspritzanlage und beugt Ablagerungen vor. Den Ventilschutzzusatz kannst du dir damit sogar auch noch sparen.
Auf keinen Fall normales Motorenöl dem Sprit beigeben, da dieses Additive hat und u.U. Ablagerungen verursacht.

Also, viel Spaß und Erfolg beim Reanimieren!
Grüsse,
Paul :-)

TimB. · 23.02.2012, 12:23

Erstmal danke für alle Beiträge , ich will jetzt wie folg vorgehen.

Zündkerzen alle 6 raus , dann etwas WD40 in jeden Zylinder sprühen und dann versuchen den Motor von Hand mit nem 24er Schlüssel durch drehen. Wenn das funktioniert will ich den Motor mit dem Anlasser etwas orgeln bis hoffentlich vorne Sprit ankommt. Sollte das erfolgreich sein werde ich die Kerzen einschrauben und das Ding mit dem alten Sprit versuchen zu starten. Der Tank ist nämlich randvoll mit 100 Liter Super , vielleicht funzt der noch. Habe von einem ADAC-Test gelesen wo Super auch noch nach 25 Jahren gut war . Sollte das Ding dann laufen werde ich ihn vorsichtig warm fahren und ihm dann direkt frisches Öl spendieren. Danach bekommt er das volle Programm und ich werde provilaktisch sämtliche Flüssigkeiten und Verschleißteile erneuern.

Was ist eigentlich mir dem Automatikgetreibeöl , für eine erste Probefahrt nach 15 Jahren wird es das doch bestimmt noch tun , oder altert so ein ATF ÖL? Kann ich bedenkenlos mit dem alten Getriebeöl los fahren ?

Ich hole den Wagen jetzt doch schon morgen ab , kann es kaum erwarten ihn zu bergen. Werde Fotos machen und melde mich wenn er hoffentlich am WE läuft , morgen hole ich Kurzzeitkennzeichen und bin noch sehr optimistisch das alles klappt und mir hoffentlich böse Überraschungen erspart bleiben.

Werde weiteres berichten.

Bis dann Gruß Tim

mmb2111 · 23.02.2012, 12:40

Fahren kannst Du mit dem alten Öl solltest es aber innerhalb der nächsten 50km ersetzen.

Markus M · 23.02.2012, 12:58

Ich empfehle dringend die Kraftstoffschläuche zu kontrollieren bzw. zu wechseln! Bei meinem 81'er 732, der auch einige Jahre stand, waren die so porös, daß die einem in der Hand regelrecht zerbröselt sind. Im Nachhinein kann ich wirklich froh sein, daß mir die Karre auf der Überführungsfahrt nicht abgefackelt ist. Ein Bekannter hatte aus diesem Grund bei seinem frühen E12 einen Motorbrand.

Ich musste bei Meinem innerhalb kürzester Zeit außerdem noch die Bremssättel überholen, Bremsschläuche tauschen, Hauptbremszylinder tauschen, Kupplungsgeber und Nehmerzylinder tauschen, Auspuffanlage ersetzen, Wasserpumpe tauschen und noch ein paar andere Kleinigkeiten.
Standschäden halt...

Ach ja, bei den aktuellen Witterungsbedingungen würde ich mich ohne Hohlraumversiegelung nicht auf die Straße wagen. Soll heißen, erspar ihm wenn irgendmöglich eine Salzdusche. Gerade Blechnasen sind extrem schlecht gegen Korrosion geschützt und fangen schlagartig bei jedem Steinschlag an zu rosten (und nicht nur da).

Gruß und viel Spaß mit Deinem Neuerwerb,

Markus

commodore-b · 23.02.2012, 23:25

Noch ein kleiner Zusatz wg der Bremsen: Ich habe die Bremssättel komplett überholt. Von ATE gibts zwar einen Überholsatz, aber der ist leider nur fast vollständig. Die vorderen Sättel sind geteilt, mit einem Zwischenstück. Dort sind kleine Gummidichtungen, fast wie O-Ringe. Den kompletten Satz mit diesen Gummidichtungen habe ich bei walloth und nesch im web bekommen. Haben auch sonst einiges zu moderaten Preisen.
VOR dem ersten Start würde ich trotzdem zumindest den Sprit- und Ölfilter tauschen. Nach so langer Standzeit ist nicht ausgeschlossen, dass sich der Papierfilter entweder aufgelöst, oder absolut verhärtet hat. Auch wenns so in den Fingern juckt, aber die halbe Stunde ist gut investiert.
Na denn, los gehts :-)
Paul