BMW 7er, Modell E23 |
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10.11.2020, 14:11
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Also sind 4000 Umdrehungen im 2ten Gang gleich schnell wie 4000 im 4ten Gang. Oder wie soll ich dich verstehen.
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10.11.2020, 14:14
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Und wie ist das dann bei den 5hp.... Diese Automaten haben zwei davon????? Getriebe Eingang und Ausgsng.
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10.11.2020, 14:41
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Also sind 4000 Umdrehungen im 2ten Gang gleich schnell wie 4000 im 4ten Gang. Oder wie soll ich dich verstehen.
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Nö, aber die Drehzahl der Kardanwelle ist nur von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängig – egal in welchem Gang bei welcher Drehzahl. Natürlich spielen dabei die Achs-Übersetzung und der Abrollumfang der Bereifung eine Rolle, aber die ändern sich ja im laufenden Betrieb eher selten .
Zitat:
Zitat von boxerheinz
Und wie ist das dann bei den 5hp.... Diese Automaten haben zwei davon????? Getriebe Eingang und Ausgsng.
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Beim 5HP kann ich nur vermuten. Die Erfassung der Drehzahl am Getriebe-Eingang könnte z.B. dem Erfassen/Überwachen des Wandlerschlupfes (Differenz der Motordrehzahl zur Drehzahl der Getriebeeingangswelle) dienen.
Viele Grüße, Jörg
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10.11.2020, 15:56
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 09.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E39Touring
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Geändert von Landei (10.11.2020 um 16:07 Uhr).
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10.11.2020, 16:32
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Landei
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DER geht nicht .....
403
verboten
Der Zugriff auf diese Ressource auf dem Server wird verweigert!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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10.11.2020, 16:56
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 09.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E39Touring
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Bei mir ja, Ipad os 14.
Hab Windows nur für Sklavenarbeiten.
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11.11.2020, 02:25
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Der Wandler Schlupf hat damit gar nichts zu tun,weil die Ferzahnung im Wandler fix ist. Der Wandler Verschraubt an der Mitnehmerscheibe, diese ist wieder verschraubt an der Schwungscheibe. Der Sensor Eingang und Sensor Ausgang arbeiten zusammen, gibt einer der beiden kein richtiges Drehzahlsignal, Bing Not Programm. Nochmal, es ist kein Geschwindigkeits Sensor. Der gleicht lediglich due Drehzahl ab.
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11.11.2020, 04:22
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2020
Ort: Deggendorf
Fahrzeug: BMW E34
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Der Wandler Schlupf hat damit gar nichts zu tun,weil die Ferzahnung im Wandler fix ist. Der Wandler Verschraubt an der Mitnehmerscheibe, diese ist wieder verschraubt an der Schwungscheibe. Der Sensor Eingang und Sensor Ausgang arbeiten zusammen, gibt einer der beiden kein richtiges Drehzahlsignal, Bing Not Programm. Nochmal, es ist kein Geschwindigkeits Sensor. Der gleicht lediglich due Drehzahl ab.
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Wo befindet sich der Sensor, ich finde im Leebmankatalog keinen Sensor
Geändert von Helmut Paul (11.11.2020 um 04:51 Uhr).
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11.11.2020, 06:34
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Leebmann ist auch nicht der beste. Wird nur hochgepuscht meines Erachtens weils für ein paar Kleinkrämer um 3 Euro billiger wird. Der Sensor sitzt hinter dem Schaltgerät. Ölwanne runter Torx 27.Ich schick dir einen Link vom BMW Katalog. Ist zwas auch nicht vom 4hp aber der Sensor würde auch in den 5hp 30 und 24 Verbaut.
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ol_valve_assy/
Die Nummer 8
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11.11.2020, 12:11
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von Helmut Paul
Wo befindet sich der Sensor, ich finde im Leebmankatalog keinen Sensor
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Da wir vom 4HP22EH im E23 reden:
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...p22_24_output/
Position 20 (24 34 1 218 551) ist der Impulsgeber Pos. 22 das dazugehörige Geberrad. Mit etwas technischem Verständnis sollte auch klar sein, dass die Anzahl Impulse direkt proportional zur gefahrenen Geschwindigkeit ist. Dass die 4HP22EH dieses Geschwindigkeitssignal nutzt, steht selbst in der normalen Betriebsanleitung des E23. Es bleibt höchstens die Frage offen, ob die 4HP22EH das am Tacho anliegende Geschwindigkeitssignal zusätzlich auch nutzt (z.B. für irgendwelche Plausibilitätsprüfungen).
Nach über 30 Jahren kann natürlich auch der Geber kaputt gehen, wahrscheinlicher erscheinen mir aber erstmal defekte Kontakte oder Leitungen.
Viele Grüße, Jörg
Geändert von M30-3430 (11.11.2020 um 12:16 Uhr).
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