BMW 7er, Modell E32 |
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05.08.2007, 12:31
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.06.2007
Ort: kleines Sauerlandnest
Fahrzeug: BMW E38 750i (1996), BMW E38 750iL (1995), Jaguar S-Type 4.2 (2003), Volvo 850 T5 2.3 (1995), Volvo 850 T5 2.0 (1995)
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730 V8, unrunder Motorlauf...
Hellas,
zwei der zuletzt geschilderten 3 Probleme habe mit unbürokratischer Hilfe von Jörg in Mülheim erfolgreich umzingelt
Geräusche an der Voderachse beim Einlenken = die untere Querlenker und die seitlichen Spurstangen haben's hinter sich...
Hartes Schalten, besonders bei Einlegen des Rückwärtsganges = Getriebeölwechsel, ggf. Reinigung des Steuergerätes bei ZF...
Bleibt noch der unruhige Motorlauf im Leerlauf zu klären Habe mir gestern den Spaß gemacht, sämtliche Kerzen/Kerzenschächte zu kontrollieren und die Zündspulen, pro Bank jeweils mit zwei guten Gebrauchten auszutauschen
Das Ergebnis war unauffällig, kein Öl an den falschen Stellen, saubere Verbrennung an der Kerzen, aber die Pequod läuft immer noch wie'n Sack Nüsse
Hat wer Erfahrungen mit diesem Problem und wie ich dem beikommen kann Stichwort "KGE?!"
Grüsse von der Lippe, Mick
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05.08.2007, 13:25
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#2
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Styling 5 rules
Registriert seit: 04.09.2005
Ort: Nähe Hamburg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ 7/94
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Hi!
Da gibt es noch einige Möglichkeiten.
LMM, Kompressionsproblem, Ventildeckeldichtung oder aber das wahrscheinlichste
die Membran ist im Ar.....
Bei den V8 sehr häufig ein Prob für "schlechten" Leerlauf.
Gruß
Dirk
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05.08.2007, 13:46
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#3
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Quiqueg
Bei der KGE ist im hinteren Teil des Motors eine Membrane, die gerne reisst und somit einen unrunden Motorlauf bewirkt! Da können dir andere V8 Besitzer mehr sagen!
Gruß Reinhard
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05.08.2007, 14:35
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#4
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Hi
Erstens Ventildeckeldichtung tauschen sind 4 Stück
Zweitens Membran tauschen
Drittens Zundkerzen gegen die 4 Poligen von NGK wechseln, da wiste schon ein unterschied merken.Preis für alle 8 ca. 85 Euronen die sich lohnen.
Drosselklappe säubern
Wenn das nicht alles hilft, gibt es noch eine Dichtung unter der Ansaugbrücke.
Falkenbag auf risse Kontrolieren, das ist der Große vorne am Kühler, der reist gerne unterhalb, also mal hoch knicken.
Das wars erstmal
Viele Grüße
Spongebob7er
Und noch was. restte ihn mal, und wegen den Zündspulen, solltest du ihn mal auslesen lassen vom freundlichen, natürlich vor dem reset
__________________
Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt
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05.08.2007, 14:50
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#5
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Zündspulen und Luftansaugtrakt? Vielleicht mal auf feine Risse überprüfen.
Gruß Philipp
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05.08.2007, 15:55
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2005
Ort: Neuss
Fahrzeug: 735i (E38)
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Auswaschungen an den Zylinderwänden waren bei den ersten M60 Motoren ein Problem. Aufgefallen auch durch unrunden Leerlauf, aber über Leerlauffrehzahl alles ok.
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