Fragen zum Bleizusatz

stojo01 · 24.11.2008, 22:25

Gibt es seitens BMW eindeutige Empfehlungen bezüglich des Bleizusatzes beim 728i Bj. 1979 ??

Ich nehme an der Gute alte Motor braucht Blei, bloß welches und wo kann man sowas noch kaufen??

Grüße
Dejan

Markus M · 25.11.2008, 16:05

Ich fahre meinen 81'er 732 seit 60tsnd km ohne Bleiersatz und kann keine Probleme feststellen.
Selbst das Ventilspiel scheint sich mir nicht über die Maßen schnell zu verändern.

Markus

MarieleM · 12.01.2009, 01:48

Meinen 315 BMW gebe ich das Blei aber der E23 braucht kein Blei das die Ventile anders gearbeitet sind als beim M10 im 315 er als im M30 im 7er

MfG
Andreas

12.01.2009, 14:53

mein damaliger 728 (war ja noch ein vergaser) von 1978 brauchte bleizusatz. und der 728ia von 84 brauchte keinen.!

Mic · 13.01.2009, 04:39

Moin zusammen,
ab und zu hilft die Suche......z.B. hier :

14.06.2008, 19:18 #14 (permalink)
Mic
verfahrenes Mitglied

Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23 : 738iA Exe/735iA High/735iA teilgepanzert/735i/735i Blechnase Matthes-getunt,E34 : 525iXA touring,E32 : 2x 750iL 9.88+5.93,Kawa : 440 & 750 ltd

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Aloha zusammen,

nach Aussage von diversen Motorenspezialisten und aus eigener Erfahrung ( wir fahren alle Motoren im E23, teilweise schon mehr als 250.000km, ohne Blei oder Bleisurogatextrakt ) brauchen die Motoren nach ca 50.000 km Laufleistung mit verbleitem Sprit diesen nicht mehr und auch keinen Zusatz.

Die Ventilsitze "speichern" das Blei und sind nach ~ 50 Kilokilometern mit verbleitem Sprit gesättigt - danach können sie überhaupt kein Blei mehr aufnehmen.

Alle Austauschköpfe haben anders gehärtete Sitze, können also auch Bleifrei betrieben werden.

Auf der anderen Seite macht man mit dem Zusatz nichts kaputt und er kostet nicht die Welt - wer 250%tig sicher gehen möchte, benutzt den Zusatz also weiterhin.....nur bitte Vorsicht bei nachgerüsteten Katalysatoren - die mögen das Zeug nur bedingt und lösen sich bei Kontakt gerne einmal auf.......

Gruß Mic

Nowak's Hinterhof - Home

stojo01 · 15.01.2009, 19:13

Hi Mic,
ok vielen Dank nochmal für die Info. Ich denke ich geh 250% sicher und werd es immer wieder reinkippen. ;-)
Grüße
Dejan

Markus M · 15.01.2009, 21:45

Wobei ich (seit Einführung von Bleifrei - ich kann mich noch an das weisse Auspuffendrohr meines Studenten-Polo nach Langstrecke erinnern) noch nie, weder in einer Oldtimerzeitschrift noch in irgendeinem Forum, jemals was über Schäden wegen Bleifrei gelesen habe.
Aber das wird dann möglicherweise auf den von Mic beschriebenen Effekt zurückzuführen sein.
Es hätte dann ja auch 'ne Karre gebraucht, die kurz vor der Einführung von Bleifreikraftstoffen, auf verbleit ausgelegt, vom Band gelaufen ist und deren Besitzer konsequent und sofort den neuen bleifreien Sprit getankt hat.
Zumal das Blei ja in erster Linie wegen der Klopffestigkeit im Sprit war.
Anfänglich gab's ja auch kein Superplus sondern nur verbleit mit 98 oder Super bleifrei mit 95 Oktan.
Da hat kein Mensch freiwillig Super Bleifrei getankt, wenn seine Karre ohne Kat auf 98 Oktan ausgelegt war.
Naja, abgesehen von den "Normal-Tankern", aber das betrifft ja die BMW's aus der Zeit kaum.