Motorraum Könnte heulen

Kaletta · 29.03.2005, 22:07

hab ja nen 35er gekauft als mein erstes auto
hatte beim kauf irgendwas mir 138000 km drauf (austauschmotor)
nun als ich dann 150 km gefahren ist ist mir die nockenwelle eingelaufen die ich samt kipphebel unn allen dichtungen ausgetauscht habe.
dann hab ich mich auf den weg gemacht ihn einzufahren
immer schön gediegen bis höchsten 2500 upm
und ohne kickdown usw.
dann nach 105 km
hat der wagen kein gas mehr angenommen unn ne fette nebelfront erzeugt.
ich habe sowas noch nie im meinem (kurzen) leben gesehn.
aber als ich die zündkerzen rausgemacht habe war an der einen die elektrode um 90 grad verbogen.
hab dann einen tag später wieder den zylinderkopf abmontiert und musste feststellen dass sich mein süser 6 zylinder in nen 5 zylinder verwandelt hat.
sprich von dem einen kolben war nur noch die pleulstange da
der rest muss irgendwo im motorraum liegn
so weit war ich aber noch nicht.
iss sowas schonmal jemand passiert oder weis jemand WARUM??? sowas passiert???
öl und wasser war noch drin
bin mit meinen paar brocken latein am ende
weder mein vater noch sein kollege (gelerter kfz meister)
haben sowas schonmal gesehn
werde mir jetzt am freitag nen überholten motor kaufen der erst 20.000 gelaufen ist.
vom Michaek nowak

peter becker · 31.03.2005, 00:01

also unter allem vorbehalt, da ich auch nicht sooo fit bin, was motoren
betrifft. ich habe mir mal sagen lassen, man soll niemals einen motor nur
"obenrum" machen ( sprich, nocke, kipphebel,kipphebelwellen) man solle
bei solchen umbauten IMMER!!!!!!! die lagerschalen der kurbelwelle mit
erneuern,da es schon öfter zu schäden,wie bei dir gekommen ist,oder
dass ventile abgerissen sind, ein obenrum überholter motor überfordert wohl
den unterbau,deshalb soll man den immer mit erneuern.

wie gesagt, unter allem vorbehalt.

viele grüsse

peter ( der sich nach laaaaanger zeit,vom e23 trennen muss und das tut weh)

Kaletta · 31.03.2005, 00:37

^Keine ahnung kenn mich mit motoren auch net aus
würd einen erkennen wenn er neben ner banane liegt dann wars dess aber acuh schon

tomtom74 · 31.03.2005, 15:41

ein obenrum gemachter Motor, so wie er hier gemacht wurde, belastet den Unterbau nicht mehr, weil sich ja an der Kompression nix ändert... richtig ist, daß man wenn man die kolbenringe erneuert auch die Lagerschalen der Kurbelwelle neu machen sollte, da dabei die kompression erhöht wird und somit die Kräfte auf die Welle größer werden...

Gruß Tom

Maschi · 31.03.2005, 16:14

Moin,

nach meiner "Kenntnis" sollte man sich auch die Steuerkette und ihre Führung genau anschauen. Und die Pleuellager können auch nicht schaden. Ehrlich gesagt würde ich mir sehr überlegen, so einen Motor nur halb zu überholen. Dann lieber ganz oder, wenn das Geld nicht reicht, einen gebrauchten Motor günstig ersteigern und umbauen.

Gruß, M.

DreamMicky · 31.03.2005, 16:34

Tach auch...

Normal brauch man nur neue Lagerschalen "unten" wenn man einen Kopf plan schleifen lässt, da sich wie oben erwähnt, die Kompression erhöt und die alten Lager incl. Schalen den Druck nicht sehr lang standhalten.

Hatte "damals" bei meinem Alten auch ne neue Nocke eingebaut, weil eingelaufen, hab den Wagen dann eingefahren runde 800 KM und musste dann wieder Strecken von 2 x 600 KM und mehr fahren und der Wagen lief wie "neu".
Irgendwann später wollte die Kopfdichtung nicht mehr bei 340.000 KM und musste erneuert werden, konnt aber den alten Kopf weiter verwenden, da keinerlei Haarrisse o.ä. da waren.
Und wieder lief der Wagen super die nächsten 35.000 km bis dann elektrische Fehler auftauchten etc.Lange Rede kurzer Sinn.... Bei Nocke, Ventile und Kipphebel o. Steuerkette... sind keine neuen Lager fällig.
Das zumindest ist mein Wissen.

Hoffe konnt helfen

Tüss

Micky

simpson · 01.04.2005, 10:08

@Kaletta:

Wie kannst Du eine Nockenwelle tauschen, wenn Deine Kenntnisse gerade mal dazu ausreichen, einen Motor von einer Banane zu unterscheiden?

Hast Du vielleicht die Banane im Motor liegen lassen?

Wie dem auch sei, ich wünsche viel Erfolg und hoffe, daß der neue Motor läuft. Sei sehr vorsichtig mit Angeboten gebrauchter Motoren !!! Bist Du sicher, daß dieser überholte Motor von einem Fachmann bearbeitet wurde

Wenn nicht, könnten sich in Zukunft neue Probleme ergeben.

Viele Grüße
Simpson

peter-koch · 01.04.2005, 12:44

suche Dir am besten irgendwo einen Fahrbereiten Schlachtwagen. Dann kannst Du den Motor ausgiebig überprüfen. Kompression messen, hören ob der klappert usw. Oder lass Dir einen vom Schlachter einbauen. Der muss dann auf das Gebrauchtteil 1 Jahr Gewährleisung geben und es funzt dann wenigstens.
Geiz ist zwar Geil, aber meist teuer.

Grüße und viel Erfolg

Wolfus · 01.04.2005, 17:36

Stell´ doch mal ein Bild hier rein. Wie sieht denn der "leere" Zylinder aus?
Wahrscheinlich ist das Pleuel abgerissen...
...der Kolben klemmte wohl, weil die Wärme nicht über die Kolbenringe übertragen werden konnte (Spekulation) - Hitzetot!
Die Diagnose ist in Deinem Fall wohl ziemlich egal. Ob es jetzt am Öl, an verschlissenen Laufbahnen oder an gebrochenen Kolbenringen lag - ist doch nicht mehr wichtig, oder?

Tauschmotor und weiter geht die Reise !

Viele Grüße
WOLF

Kaletta · 02.04.2005, 02:00

ich weis mittlerweile woran es w*****einlich gelgen hat.
aber ich schreib morgen genaueres dazu.
bin im moment zu müde.
aber der motor den ich heut geholt habe ist in ordnung
war auch noch eingebaut unn ich bin mit dem wagen gefahren.
hab ihn von michael nowak gekauft unn ich denke der hat genug ahnung von dem auto.
könnt ja mal auf seine seite gehn.
dauert aber bisschen zum laden.

http://hometown.aol.de/xmichnowakx/h...automotor.html