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BMW 7er, Modell E23
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Alt 27.10.2023, 18:47   #1
E23_Paule
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.05.2023
Ort: Freiburg im Breisgau
Fahrzeug: E23-730 07.81
Standard Vergaser auf Einspritzer Umbau

Hallo Zusammen,
ich habe vor mein BMW E23 730 BJ78 mit Solex 4A1 Vergaser auf Einspritzer umzubauen. Die Frage ist jetzt ob das so ohne weiteres mit dem gleichen Motor machbar ist?
Was ich wechseln muss habe ich mir Mal aufgeschrieben:
-Motor kabelbaum
-Motor steuergerät
-Ansaugsystem (Krümmer, LMM, Drosselklappe etc.)
-Einspritzdüsen +Leiste

Ist das so richtig oder hat das schonmal jemand gemacht? Bin etwas verwirrt, da der M30 wohl unterschiedliche Kennnummern (M106, M90, M69...) hat.
Bin über jede Hilfe dankbar.

Grüße E23_Paule
E23_Paule ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2023, 07:28   #2
e23bernd
Die BMW-E23-Teileoase
 
Benutzerbild von e23bernd
 
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
Standard E23Teile

Ich müsste noch eine komplette Einspritzanlage mit Kabelbaum usw., vom 728i da haben.
Den Zündverteiler usw sollte ich auch da haben.

Tel. Nr. 0 151 / 160 35 2 45
__________________
Gruß
Bernd

Die BMW-E23-Teile - Oase

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.E23-Nord.de

Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
e23bernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2023, 12:32   #3
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
Standard

Lt. Profil: E23-730 07.81

... ist sicher ein Tippfehler.

Die Einspritzer brauchen doch auch einen anderen Tank, Pumpe und das ganze drumherum.
Dass der Wagen dadurch Wert verliert, ist auch klar, oder ?
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2023, 13:27   #4
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

Der 4A1 Vergaser hatte einen Vorlauf und Rücklauf. Die Pumpe ist von unten in der Nähe der Hinterachse angebaut. Da brauchst du eigentlich keinen anderen Tank.
uli07 ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2023, 18:14   #5
E23_Paule
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.05.2023
Ort: Freiburg im Breisgau
Fahrzeug: E23-730 07.81
Standard

Hallo Danke für deine Nachricht, ja ich habe erst letztens durch die fin herausgefunden das er BJ 78 ist. Erstzulassung war 1981. Tank ist wie Bremsen etc auch kein Problem. Da es ja in diesem Baujahr auch schon den 728i gab, sind die Teile bis auf Einspritzung und Motronic so ziemlich alle identisch. Ja das mit dem Wert ist so eine Sache... Natürlich weiß ich das aber ein Auto was 20l verbraucht ist wenn kein Zweitwagen vorhanden auch eine Finanzielle Sache. Wahrscheinlich kommt es auf das selbe raus ob ich jetzt jede Woche 25l tanke oder ihn auf I umbauen, mit dem Unterschied sich nicht jede Woche darüber aufzuregen. Und wenn man mal ehrlich ist sind die e23 jetzt auch nicht so wahnsinnig teuer aber wenn jemand tauschen möchte, außer der Verbrauch ist meiner echt gut in Schuss.
E23_Paule ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2023, 11:22   #6
M30-3430
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M30-3430
 
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
Standard

Da damals nochmal relativ viel in Richtung Verbrauch optimiert wurde, stellt sich die Frage ob man auf die frühe Einspritzung (mit der mehrteiligen Ansaugbrücke, bis 04/81) oder gleich die spätere Variante umbauen möchte. In den Betriebsanleitungen der beiden Varianten differieren die Angaben für den 728i mit 4-Gang-Getriebe bei Stadtfahrt immerhin um 2,7 Liter/100km (17,8 zu 15,1). Selbst zum Modelljahr 85 gab es beim 728i nochmal Änderungen am Steuergerät, wo u.a. (neben dem Verlegen der Drehzahlbegrenzung ins Steuergerät) die Drehzahlen der Schubabschaltung zugunsten von weniger Verbrauch angepasst wurden.

Andererseits sollte man vor dem Umbau prüfen, ob der Zylinderkopf vom Vergaser 1:1 für die Anbauteile der Einspritzer passt (je nach Variante), z.B. die Befestigung des Zusatzluftschiebers.

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2023, 13:43   #7
josefini1
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Standard

Servus, zum Umbau selbst kann ich nichts beitragen, aber trotzdem ein Gedanke:

Daß der 3,0 mit 4A1-Versager kein Verbrauchswunder ist, ist mir schon klar. Aber 20 Liter? Da muß doch irgendwas im Argen liegen, es sei denn, Du fährst nur extremste Kurzstrecke.

Als Vergleich kann ich Dir "nur" einen 728er mit Automatik von 77 oder 78 anbieten, welcher laut Aussage des heute noch lebenden Besitzers bei ruhiger Langstrecke immer um die 13 Liter lag, max. 15.

Von daher würde ich erstmal da ansetzen, denn die 4A1 können schon mal zicken.

Umbau ist halt immer so eine Sache, irgendwas ist fast immer, und dann wirds erst richtig gruselig.
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2023, 18:48   #8
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
Standard

Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Der 4A1 Vergaser hatte einen Vorlauf und Rücklauf. Die Pumpe ist von unten in der Nähe der Hinterachse angebaut. Da brauchst du eigentlich keinen anderen Tank.
Beim BMW kenn ich mich jetzt nicht sooo aus, aber das hab ich mal vor Jahren bei einem Opel gemacht. Der hatte dann ein Durchschnittsverbrauch von 35 Liter. Der Fehler bzw. die Ursache war die Rücklaufleitung. Die war im Durchmesser dünner, daher gab es vorne am Motor ein Rückstau.

So geb ich dir den Rat, auch auf solche Kleinigkeiten zu achten. Was glaubst du, wie dusslig wir uns gesucht haben.
__________________
Viele Grüße Jens

Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2023, 18:59   #9
E23_Paule
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.05.2023
Ort: Freiburg im Breisgau
Fahrzeug: E23-730 07.81
Standard

Ja, ich hatte von Anfang an (März) das ich nenne es jetzt Mal Problem mit den Verbrauch. Dann kam ein neuer 4a1 Vergaser drauf, weil da auch keine Leistung da war. Im Vergleich geht der Fiat Punto von meiner Oma sportlicher. Bis der neue Vergaser eingestellt war ging es auch etwas. Ja ich fahre hauptsächlich Kurzstrecke. Das mit der Rücklaufleitung ist eine gute Idee, werde ich Mal prüfen zumal beim Wechsel von erster auf zweite Stufe auch ein Leistungsloch von ca 300U/min zu spüren ist.
E23_Paule ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
kabelbaum, m30, motor, umbau, vergaser


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