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BMW 7er, Modell E23
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Alt 21.07.2020, 16:18   #11
M30-3430
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Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von e3tom Beitrag anzeigen
Nein, das verwechsle ich nicht. Die neue HA kam mit dem Zwischenmodell 1981 und zwar in 2 Versionen, analog zum E28. 728i ohne Knochen und einfache Gummilager (D=30mm). 732i aufwärts dann mit Knochen und den verschieblichen Lagern im Schräglenker. ...
Hallo Tom,

da bin ich etwas anderer Meinung. M.E. kam beim E23 die neue Achse mit den 30mm Lagern (ohne Knochen) zum Zwischenmodell und ab dem Facelift dann die mit Knochen und 44mm Lagern. Das aber völlig unabhängig von der Motorisierung - egal ob 728i oder 745i. Dass die verbaute Achse in einzelnen Baujahren von der Motorisierung abhängig war, gab es damals nur beim E28. Aber da wir hier von einem E23 NFL reden, ist das für den TE ja sowieso egal.

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.07.2020, 23:02   #12
e3tom
M30-Anbeter
 
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Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Ok, dann habe ich vielleicht doch was durcheinendergebracht ... werd' alt.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2020, 06:30   #13
e23bernd
Die BMW-E23-Teileoase
 
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Registriert seit: 02.04.2006
Ort: Nähe Sulingen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E65 Wohnmobil Phoenix Liner, VW T4 2,5TDI
Standard

Hallo,
beim 745i FL ist die Hinterachse IMMER mit Stabi, bei den anderen Modellen NICHT immer und es haben einige nicht einmal die Aufnahme am Achsträger um den Stabi zu befestigen.
__________________
Gruß
Bernd

Die BMW-E23-Teile - Oase

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.Bernds-BMW-Hof.com

Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
e23bernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2020, 07:02   #14
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92)
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Hallo,

also auf jedenfall hab ich die Hundeknochen und Stabi drin

bei mir sind alle Löcher verschlossen am Getriebe, aber so wie es ausschaut müsste ja da nur ein Loch gebohrt werden damit der Geber durchschaut und daneben ein Loch mit Gewinde zum klemmen ? so wie die Abs Sensoren oder ?

das müsste ich ja als Zerspaner hinbekommen.

also das Getriebe könnte ich dann vielleicht hernehmen, das wäre gut weil es schaltet sehr schön.
Wie ist es mit der Kupplung ? die wäre erst 400km alt.
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Alt 23.07.2020, 06:36   #15
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92)
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so gestern noch rausgebracht , ging ganz gut fürs erste mal.

Vorderbau und Motorraum schauen eigentlich ganz gut aus für das alter.

Kupplung noch wie neu, ca 400km
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Alt 24.07.2020, 16:34   #16
GB41
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Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Die Angüsse am Getriebe sind vorhanden, gut!

Damit sollte es möglich sein, das zu bohren und zu planen.

Hol dir aber die Prüfmaße vom Original und setze das in Bezug zur Verzahnung des Schwungrades. Die Sensorik ist empfindlich vom Abstand her, ähnlich den Gebern für das ABS... die ja fast identisch sind.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.07.2020, 22:10   #17
Aprilscherz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Aprilscherz
 
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i,`92 Audi 100 2,8E,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC
Standard

Kupplung fast neu klingt gut.
Problem wäre nur wenn siffende Simmerringe am getriebe Eingang oder motor Ausgang diese ruiniert hätten.
Damit ist auch eine neue eigentlich Schrott.
Ich würde jede 'gebrauchte, unbekannte' kupplung in dem Fall erneuern, wenn das Getriebe ab ist, bei dir ist es aber so dass es ja nun tatsächlich fast neu ist, Einbau also für dich also sicher bzw wahrscheinlich.
Simmerring machst du dann ja sicher auch gleich neu.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2020, 21:18   #18
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92)
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Ja genau simmerringe werden neu gemacht. Kommt man ja jetzt super hin.

Jetzt habe ich am Freitag mal mit dem Herrn telefoniert der die beiden M30 hat jetzt stellte sich heraus das es welche vom E34 sind . Das heisst es sind dann die 211ps Motoren.
Ich hätte aber gern den schönen alten 3.5l mit 218ps und Duplexkette. Die Verdichtung ist von diesem 218ps Motor auch noch besser gewesen als die vom 211ps Motor ist das richtig ?
Der "neuere" M30 hat ja nur eine Simplexkette oder?
So eine Simplexkette hat sogar der 2.8l auch schon gehabt in meinen 7er. Habe ich gestern nachgeschaut.

Jetzt weiß ich nicht was besser ist.

Warten bis mal ein guter günstiger M106 zum Verkauf steht oder doch den M30 einbauen?

Welche vor oder Nachteile haben die beiden Motoren ?

Vielleicht kennt sich hier ja einer gut aus.

Danke schön für eure Antworten
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2020, 23:24   #19
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Gibt keinen 35er mit Duplexkette. Nur die alten E23 bis 11/78, also 728/730 und 733i L-Jet. 735i gibt es erst ab 5/79.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2020, 09:00   #20
sechser
Mitglied
 
Benutzerbild von sechser
 
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 740i (E38)
Standard

Zitat:
Zitat von 7er_Christian Beitrag anzeigen
Jetzt weiß ich nicht was besser ist.

Warten bis mal ein guter günstiger M106 zum Verkauf steht oder doch den M30 einbauen?

Welche vor oder Nachteile haben die beiden Motoren ?

Vielleicht kennt sich hier ja einer gut aus.

Danke schön für eure Antworten
Ich würde mal sagen das kommt darauf an wo Du mit deinem Umbau hin möchtest und was du letztendlich ausgeben willst. Wenn du einen M106 mit allem was man benötigt findest, gäbe es für mich nichts zu überlegen.

Die Vorteile wären hier sicher das das Aggregat nicht grad unbegrenzt verfügbar ist, damit gesucht, und eine perfekte Basis für Leistungs Modifizierungen bietet.
Einen vernünftigen zu finden dürfte schwer sein, oder wenn du einen findest den du revidieren lassen musst (incl. Turbo) wird's teuer, daher wäre der M30 sicher einfacher zu realisieren. Den Kat 211PS würde würde ich auch nicht einbauen wenn Kat bei dir nicht Voraussetzung ist.

Habe vor Jahren mal einen M106 gesucht und keiner wollte sich von ihm trennen. Damit habe ich schon seit Jahren ein projekt im Kopf
sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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