Auto geht während der Fahrt aus.

[timo1]

Hallo allerseits,
mein 735i Schalter(E23) geht immer wieder beim fahren aus und springt dann mindestens 5 Std. nicht mehr an.Teils auch nach 5 Min fahren,parken beim Bäcker kurz in Laden und dann wieder ins Auto, springt er nicht an.
Dabei spielt Außen oder Motortemperaur keine Rolle.Er orgelt springt aber nicht an.
Tags darauf startet er zu 90% wieder ,wie wenn nie etwas gewesen wäre.
Bin nun schon etliche Male liegengeblieben,bzw.ausgerollt,teils an echt schlechten Stellen.(Autobahn oder Landstr.ohne Standstreifen)
Hat vielleicht jemand hier eine Idee?
Kann es sein,daß wenn die Innentankpumpe nen Macken weg hat es die Spritpumpe unterm Auto nicht schafft Benzin nach vorne zu fördern?

Hatte bisher leider nur einmal die Möglichkeit mit den Bordwerkzeug zu schauen ob Sprit kommt.Damals kam keiner!Ob ein Zündfunke vorhanden war habe ich nicht geprüft.

Habe schon die üblichen Verdächtigen getauscht.
Spritfilter und Benzinpumpe unterm Auto
Benzindruckregler
Zündspule und Motorsteuergerät
Verteilerkappe komplett mit Finger und Zündkabel/Zündkerzen
Motorkabelbaum.
Tank innen auf Rost ausgeleuchtet,aber unauffällig.
Das Auto hat eine werksseitige Alarmanlage mit dem zusätzlichen Codierschlüssel im Heckblech.Diese vom Steuergerät und Strom auch schon genommen.
Weiß nicht weiter?
Würde gerne das schlachten umgehen,da es sich um einen Highline(Schalter) handelt,der erst knapp 150TKM hat und bis auf ein paar Verschleißteile echt super dasteht.
Gruss timo

[Olitschka]

Den Zündverteiler hast Du nicht auf der Liste.
Da könnte der eingebaute Hallgeber ne Macke haben.
Das gleiche Problem hatte ich mal bei einem E21 323i
Den Fehler hatte ich damals nicht gefunden, hab allerdings auch nicht intensiv gesucht und die Kiste dann kurze Zeit später zum Schrott gefahren.
Der ging zwischendurch manchmal aus und nach ner halben Stunde warten lief er wieder.

[timo1]

Es handelt sich um einen Baujahr 86 der hat glaube ich keinen Zündverteiler mehr,wenn ich mich nicht irre!
Gruss

Zitat von Olitschka

Den Zündverteiler hast Du nicht auf der Liste.
Da könnte der eingebaute Hallgeber ne Macke haben.
Das gleiche Problem hatte ich mal bei einem E21 323i
Den Fehler hatte ich damals nicht gefunden, hab allerdings auch nicht intensiv gesucht und die Kiste dann kurze Zeit später zum Schrott gefahren.
Der ging zwischendurch manchmal aus und nach ner halben Stunde warten lief er wieder.

[Olitschka]

Ok, dann müßte er den Impulsgeber haben  Impulsgeber | BMW 7' E23 735i M30 Europa
Ist der schon neu ?

[akay]

Hallo
Die Benzinpumpe sitz im Tank. Musst Rückbank rausziehen und auf der Beifahrer Seite unter dem Gummi die schrauben lösen. (Ist einen Ovale Abdeckung). Sagst ja selbst das mal kein Sprit kam. Unterm Auto ist nur der Benzinfilter und der Druckregler. (Der kann auch vorne im Motorraum sitzen je nach Baujahr auf der Einspritzleiste glaube ich). Schau auch mal nach Nockenwellensensor. Mein 728i hatte das auch mal lag u.a auch am ASC Seilzug!
Viel Erfolg
Mfg
André
(Ups.... gerade erst gesehen das es sich um ein e23 handelt, da weiß ich es nicht genau......)

[peter becker]

Ich hatte dieses Problem 2 mal beim E23 ( 735 iA ohne Kath BJ 85 )

Einmal lag es an dem kleinen Kohlestift,der mittig in der Verteilerkappe sitzt,dieser Stift war zerbrösselt.

Ein weiteres mal ( 1 Jahr später ) lag es an dem kleinen Relais an der
Spritzwand,welches für die Motorsteuerung zuständig ist. Es wurde
getauscht und alles war wieder im grünen Bereich.

Viele Grüsse

Peter

[e23bernd]

Zitat von akay

Hallo
Die Benzinpumpe sitz im Tank. Musst Rückbank rausziehen und auf der Beifahrer Seite unter dem Gummi die schrauben lösen. (Ist einen Ovale Abdeckung). Sagst ja selbst das mal kein Sprit kam. Unterm Auto ist nur der Benzinfilter und der Druckregler. (Der kann auch vorne im Motorraum sitzen je nach Baujahr auf der Einspritzleiste glaube ich). Schau auch mal nach Nockenwellensensor. Mein 728i hatte das auch mal lag u.a auch am ASC Seilzug!
Viel Erfolg
Mfg
André
(Ups.... gerade erst gesehen das es sich um ein e23 handelt, da weiß ich es nicht genau......)

Hallo,
beim E23 ist der Tankgeber mit Zusatzpumpe nur vom Kofferaum aus zu erreichen, er sitzt unter der runden schwarzen Abdeckung.
Und wie Perter schon schrieb, das Relai tessten, wenn das i.O. ist, könnten es die Impulsgeber in der Getriebeglocke sein, die ja auch schon erwähnt wurden, hatte das bei einem 735i auch schon mal.

Ich möchte freundlich darauf hinweisen, das ein High-Line nicht mit Schaltgetriebe ausgeliefert wurde, ich wurde für die Frage ob es ein 735i High-Line Schaltung oder Autom. ist, hier im Forum mal ziehmlich angemacht, ob ich denn keine Ahnung habe.

[timo1]

Es war ein 185PS Automatik,wurde aber in jugendlichem Leichtsinn vor ca.10Jahren auf 218PS und Schaltung umgebaut da die Verbindung G-Kat-Motor mit normaler Automatik einfach scheiße lief!!
Heute würde ich so etwas nicht mehr tun,zumal ich in den 13 jahren die ich den Wagen habe ,keine 12 TKM damit gefahren bin.

"Zitat" E23 Bernd!!
Ich möchte freundlich darauf hinweisen, das ein High-Line nicht mit Schaltgetriebe ausgeliefert wurde, ich wurde für die Frage ob es ein 735i High-Line Schaltung oder Autom. ist, hier im Forum mal ziehmlich angemacht, ob ich denn keine Ahnung habe.[/quote]

[e23bernd]

Zitat von timo1

Es war ein 185PS Automatik

[/quote]

Hallo,
denn war es einer von nur 47 gebauten 735i High-Line mit Werkskat, da würde sich, meiner Meinung nach, ein "zurück Bauen" lohnen.
welche Nr. hat deiner?
Ich habe die Nr. 45 von den High-Line Werkskats bei mir stehen.

[timo1]

Es ist der 1040027
Definmet.(184) Leder Oyster(0197)
Gebaut 4.2.86
EZ 28.11.86
Austattungsabfrage zeigt nicht alle Extras.
Auto hat noch Heckrollo,Soundsystem+Becker mit zweitem Bedienteil,Glas-Schiebe/Hebedach,Grünkeilfrontscheibe.
Was komisch ist,es handelt sich um ein Chrommodell hat aber schwarze Tür und Kofferraumschlösser.
Fahrzeug steht zum Verkauf!