Geht beim Bremsen aus/Kühltemperatur/Leerlauf/Geruch

Nilson · 05.10.2014, 13:28

Eine Möglichkeit wär der Bremskraftverstärker. Wenn da die Manschette undicht ist zieht er sich beim Bremsen Bremsflüssigkeit durch den Unterdruckschlauch in den Motor. Entweder geht dieser dann aus oder es kommt hinten zum Auspuff eine Weiße stinkende Wolke raus. Kann auch sein das der Motor klingelt als ob minderwertiges Benzin getankt wurde.

Beim BMW hab ich das zwar noch nicht gehabt aber bei anderen älteren Fahrzeugen.

dansker · 05.10.2014, 16:20

Nilson: Das wäre beim V8 Möglich, aber der E32-fuffi hat keinen Unterdruck-Bremskraftverstärker!

Gruss dansker

Nilson · 05.10.2014, 17:09

Geht es nicht um ein E 23 728 ?

dansker · 05.10.2014, 19:58

Bei den E23 gab es nur die H 31 Bremse, also kein Unterdruck-Bremsverstärker. Aber das von Dir genannte Problem, das Bremsflüssigkeit in den Unterdruckverstärker bei undichten HBZ hineinläuft, kenne ich sehr gut!Hatte dies vor Jahren an einen meiner Triumph`s! Hat schön Rauch am Auspuff gegeben, und die Zündung war davon auch nicht "Begeisstert"!

Gruss dansker

**harrry** · 05.10.2014, 22:41

Die, die ich bisher von BMW geordert habe, haben eine grüne Schrift.
Die von BOSCH haben schwarze eingeprägte Schrift.

dansker · 05.10.2014, 23:50

Bei uns in "DK" wurden die Brennstoffleitungen mit grüner Schrift Gekennzeichnet, das darauf Hinweisen sollte, das diese Schläuche für "Bleifreies Benzin" Geeignet sind! mag sein, das es in "D" hier andere regeln gibt!

Gruss dansker

Hoover1981 · 06.10.2014, 16:32

Ich habe mir heute von PV Automotive 2m Benzinleitung besorgt (mit grüner Aufschrift) und gleich das besagte Stück zum Kaltstartventil ausgetauscht.
Läuft, alles dicht.

Das Problem "geht beim Bremsen aus" besteht natürlich immer noch - ich habe heute mal etwas experimentiert.
Das Symptom lässt sich auch gut im Stand reproduzieren:

* drehe ich den Motor im Stand auf 2000-3000 oder mehr Touren und gehe anschließend vom Gas - läuft er ganz normal in den Leerlaufbereich von 800-900 Touren, ohne zucken, ohne murren

*drehe ich den Motor im Stand auf 2000-3000 oder mehr Touren, gehe vom Gas und trete gleichzeitig die Bremse 1x oder mehrmals, dann geht er FAST IMMER in den Bereich von unter 400-500 Touren und ist kurz vom absterben.

**harrry** · 06.10.2014, 23:21

LL-Regler verdreckt. Die Servopumpe geht dann schwerer und das LL-Ventil kann nicht schnell genug nachregeln. Geht er auch aus, wenn man das Lenkrad auf "Spannung" hält?

Filter im Vorratsbehälter des Servoöls wechseln.

Servoöl wechseln.

Du hast nur den einen Kraftstoffschlauch gewechselt???

Hoover1981 · 07.10.2014, 09:40

@Harry: Das Servoöl wollte ich sowieso mal wechseln, keine Ahnung wann das das letzte mal gemacht wurde.
Wie lasse ich das Servoöl ab, gibt es da eine Ablassschraube oder
soll ich einfach unten an der Pumpe den Schlauch lösen bis das Öl rausgelaufen ist ?

Die Kraftstoffschläuche habe ich alle ausgetauscht, da sollte erstmal Ruhe sein.

**harrry** · 07.10.2014, 13:16

Schlauch an der Servopumpe lösen, Öl ablassen. Lenkung hin und her bewegen.

Wenn der Motor aus ist, wie oft kann man das Bremspedel treten, bis es "hart" wird?

Das solten 10-15 Mal sein.

Das muß vor dem Wechsel passieren, um den Druckspeicher zu entladen.
Den Schlauch Ausgleichsbehälter-Servopumpe (Rücklaufschlauch) vorher neu besorgen. Gibts nur bei BMW den Durchmesser...
16x22: 32 41 1 131 545
Durchmesser prüfen, es gibt noch einen Dünneren!
Meterpreis: ca. 30,-€

Sieb im Vorratsbehälter auch tauschen (nicht, das, was man von oben sieht).
bis 04/81 (Deckel mit Metallschraube): 32 41 1 128 167
von 04/81 (Deckel mit Plastikschraube): 32 41 1 128 919
je um die 10,-€