BMW 7er, Modell E23 |
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14.12.2008, 02:31
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.12.2008
Ort:
Fahrzeug: e23, 745i (1983)
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Wenig Leistung
Hallo alle zusammen,
bin neu in diesem Forum und hab auch schon ein Problem.
Bei meinem neu erworbenem 745i e23 ist angeblich keine Leistung vorhanden.
Ich war beim ADAC auf dem Leistungsprüfstand und die haben mir 108PS diagnostiziert.
Ich dachte ich klapp ab...
Nun da ich mich mit Turbo technik bisher nicht sonderlich auskenne bin ich für jeden Rat dankbar...
Folgendes habe ich bereits überprüft:
-Das Elektroventil schaltet wenn es mit 12V beaufschlagt wird.
-Das wastegate habe ich vom Krümmer gelöst und das Ventil und den Sitz vom Kohlenstaub gereinigt.
Das Fahrzeug läuft sehr ruhig bei ca. 850 U/min im Stand, leider ist bei Zylinder 2 die Nockenwelle eingelaufen.
Kompressionswerte liegen auch in einem angenehmen Rahmen.
Luftfilter und Kerzen sind neu und Fahrzeug dreht über das gesamte Drehzahlband sauber aus.
Ich weiss nicht was einen Leistungsverlust von 145PS verursacht.
Hoffe jemand von euch kann mir Helfen, vielen dank schonmal im vorraus
Schöne Grüße aus Ostfriesland
e21mannforFun
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14.12.2008, 06:33
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
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Hallo,
wie sind denn die Kompressionswerte genau ?
Wie weit ist die Nocke eingelaufen ?
Welcher Sprit schwappt im Tank ( Klopfregelung ) ?
Sind alle Schläuche für die Turbosteuerung RICHTIG angeschlossen ?
Dreht der Turbo mit ( haben wir auch schon gesehen, daß der fest saß )
Ist ein Motor eingebaut ?
Der recht niedrig verdichtete Turbo macht ohne Turbo recht wenig Leistung locker, wobei mir auch hier 108 PS mager erscheinen.
Ansonsten kommst Du beim Turbo mit Ferndiagnose nicht sehr weit - ungefähr Zweimillionenunddreihundertundachtundvierzigtausen dundfünfhundertundsiebenundachtzig Möglichkeiten.......
Gruß Mic
Nowak's Hinterhof - Home
warum wird schon nach sooo ein paar Buchstaben ein Leerzeichen generiert ?
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14.12.2008, 15:27
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#3
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Hi,
ich würde auch als erstes die Turboschläuche (klein und groß) prüfen.
Hast Du bei der Reinigung des Wastegate auch auf dessen Freigängigkeit geachtet?
Bei welcher Umgebungstemperatur wurde gemessen? Redest Du von 108KW oder wirklich nur 108PS? Motorleistung oder Radleistung?
Wie ist die Differenz zwischen Motor- und Radleistung?
Ist Dein 45er vorher in Betrieb gewesen oder hast Du ihn als "Standfahrzeug" aus einer Garage oder Scheune gekauft?
Ansonsten noch ein Tip: Tausch die Nockenwelle bald aus! Der Kipphebel bricht Dir auf kurz oder lang!
Gruß
Turbine
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15.12.2008, 12:31
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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Zitat:
Zitat von Mic
...
Ist ein Motor eingebaut ?
.......
Gruß Mic
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108 PS ohne Motor, dann dürfte der Wagen ja auch keinen Sprit verbrauchen, das wäre ja wirklich "efficient dynamics", so ein Auto hätte ich auch gern
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15.12.2008, 20:22
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
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16.12.2008, 22:34
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.12.2008
Ort:
Fahrzeug: e23, 745i (1983)
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Wenig Leistung und jetzt gar keine mehr...
Hallo kann wieder Antworten hatte etwas probleme mit meinem Browser.
Hallo MIC
wie sind denn die Kompressionswerte genau ?
-Zyl.
1 - 11bar
2 - 10
3 - 10
4 - 10
5 - 9.5
6 - 10
-Wie weit ist die Nocke eingelaufen ?
Die Nocken sind nur bei Zyl. 2 und max. um 0.5mm eingelaufen.
Welcher Sprit schwappt im Tank ( Klopfregelung ) ?
- Super 95 Oct.
Sind alle Schläuche für die Turbosteuerung RICHTIG angeschlossen ?
-Keine Ahnung... Woher soll ich es Wissen? Fahre dieses Auto erst seit 1.5Monaten. Und für mich sehen die Schläuche alle richtig verteilt aus.
Hallo Turbine,
ich würde auch als erstes die Turboschläuche (klein und groß) prüfen.
-Hat jemand von euch Info wo welcher Schlauch hingeführt wird?
Hast Du bei der Reinigung des Wastegate auch auf dessen Freigängigkeit geachtet?
-Nun ich habe es nur gereinigt... kann ich es zusammen drücken um freigängigkeit zu Prüfen?
Bei welcher Umgebungstemperatur wurde gemessen? Redest Du von 108KW oder wirklich nur 108PS? Motorleistung oder Radleistung?Wie ist die Differenz zwischen Motor- und Radleistung?
- 69KW war Leistungsmessung + Antriebswiederstand 12kw * Temperatur korrekturfaktor = 79 Kw etwa 108PS
Ist Dein 45er vorher in Betrieb gewesen oder hast Du ihn als "Standfahrzeug" aus einer Garage oder Scheune gekauft?
-Fahrzeug war 9 Jahre abgemeldet. Hab alle Flüssigkeiten, Kerzen und Filter gewechselt, Fahrzeug lief.
Motor hat 120000km und turbo 70000km runter
Nun heute hab ich leider ein weiteren Rückschlag erfahren...auf der Autobahn unterwegs gewesen natürlich langsam mit artigen 110km/h dann ging mir plötzlich die Warnleuchte der Automatik an, kurz danach die des ABS worauf hin ich auf eine Raststätte bin. Fahrzeug abgestellt, geguckt ... -nichts. Wollte ihn wieder anlassen und schon gab es keinen mux mehr.
Ich weiss nicht mehr weiter bin kein gelernter KFZ mech. geschweige denn Elektriker.
Vielen dank schon wieder für eure Mühe
Gruß
e21mannforFun
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16.12.2008, 23:46
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#7
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Der Nostalgiker
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hannover / Fürth
Fahrzeug: 850 E31 CSI
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Hallo.
Das hört sich nach defekter Lichtmaschine/Regler an.
Tausch mal die Batterie, laß den Motor laufen und meß mit einem Voltmeter die Spannung an der Batterie.
Hier sollten mindestens 13 Volt und max 14,2 Volt anliegen.
Wenn diese Werte nicht anliegen, als erstes Regler an der Lichtmaschine raus und Kohlestifte prüfen, gegebenfalls Regler ersetzen.
Meistens ist damit das Problem behoben.
Ohne Strom keine Abgase
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17.12.2008, 04:24
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
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Hallo,
Kompression ist nicht sooo toll verteilt, o,5mm heisst Nocke raus und neue rein, aber für den Motorlauf auch noch nicht wirklich dramatisch. Schläuche sind per Text oder Telefon nicht zu erklären, das geht garantiert in die Hose - und Bild / Schema habe ich leider nicht in gut genug da, meine sind sehr dunkle Kopien, da erkennt man auf dem Original schon kaum etwas.....
Waste nach 9 !! Jahren auf jeden Fall testen, denke einmal, das hängt fest.
95 Oktan geht gar nicht, sofern es sich um den Motronic-Motor handelt. Der wird über die Klopfregelung schön abschalten, sobald man versucht, ihn damit zu drehen - 98 Oktan Super+ oder auch höher ist angesagt......
Sollte es der Jettronic mit stehendem Verteiler sein, hat 95er zwar kein Abregeln zur Folge - Klingeln wird er damit aber trotzdem, und das ist auf Dauer suboptimal für die Maschine......
Strom siehe oben......
Gruß Mic
Nowak's Hinterhof - Home
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17.12.2008, 16:01
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#9
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Hi,
denke, es wäre jetzt wirklich wichtig zu wissen, ob Du einen 3,2 oder einen 3,5 Motor hast.
Solltest Du den 3,5er haben, könnte ich Dir evtl. von den relevanten Stellen Bilder machen oder morgen mal schauen. Ich glaube, irgendwo habe ich noch eine Detailbeschreibung.
Ansonsten würde ich den Sprit gegen frischen mind. 98Oktan-haltigen (will hier ja keinen Glaubenskrieg entfachen ) austauschen. Dabei in jedem Fall mal in den Tank leuchten und den Rostbefall prüfen!
Evtl. auch direkt mal den Benzinfilter tauschen!
Nicht, dass Dein Motor nicht genügend Sprit bekommt, weil die Pumpe respektive der Filter verstopft sind.
Wünsche Dir viel Erfolg! Wird aber ohne Erfahrung als Mechaniker oder langjähriger 45er-Besitzer nicht einfach..
Hier zeigt sich mal wieder, dass gerade die 745er als Standautos echt problematisch sind.
Aber es gibt ja immer wieder "Experten" die gute, durchgängig gepflegte und laufende 45er Angebote als völlig überteuert bezeichnen, weil man ja auch schon welche für weniger Geld bekommt... (geht nicht gegen Dich e21mannforFun)
Gruß
Turbine
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19.12.2008, 17:35
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#10
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Die BMW-E23-Teileoase
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
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745
Hallo,
ich fahre schon viele Jahre BMW 745, allerdings den mit Motronik, und kenne mich auch recht gut mit diesem Model aus und habe auch viele Teile, wie ich gesehen habe, kommst du aus Emden, ich wohne auch im Norden, zwischen Bremen und Bremerhaven, wenn du möchtest, komme doch mal mit deinem Fahrzeug bei mir vorbei, dann schauen wir ob alle Schläuche usw richtig verbaut sind. Es ist beim Turbo manchmal nur eine Kleinigkeit, dass die volle Leistung nicht da ist.
Meine Festnetznummer : 04748/931293
Gruß
E23Bernd
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